Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'Калуга'.
Найдено: 1 результат
-
Прошло, кажется, 9 месяцев с момента покупки Миника. Не иначе, как этот пост я вынашивал, а теперь вот рожаю. Категорически приветствую всех минипиплов. На форум нашей замечательной секты я захаживал не один год, а последние полтора и вовсе регулярно, аж зарегился. О Мини как о явлении. Итак, Мини R53 - мой автомобиль мечты. Хотение Мини приходило ко мне не раз, впервые я думал о его покупке году в 2006-2007. И вдруг окончательно осознал, что иду к нему, в 2013. Мини уникален тем, что эти машины мы воспринимаем с совершенно разных позиций. Например, при моем первом заходе на Минипипл на вопрос пришлого человека о том, насколько затратен Мини как б/у эвридей кар, пиплы писали, что Мини может быть только новый, а обслуживать его положено только у официалов Я в Мини Купере "первого из новых" поколения вижу спорткар. Честно. Не трек-тул, не самый быстрый на светофоре всех-наказыватель. Спорткаристость же не цифрами определяется, а характером. Мини - он про управление и удовольствие от быстрой езды. От быстрого объезда ямы даже. И от великолепного чувства единения, послушности, четкости, азарта. От звука компрессорного мотора и отстрелов в выхлоп под сброс газа. От тяжелых органов управления и их точности. И, безусловно, Мини выглядит как никто другой. Неповторимое сочетание смелого ретро-хэтчбека, наполненного клевыми деталями. Как я понимаю людей, которые после Мини не могут ни на что пересесть. У тех же БМВ нет ни миниковской интерактивности, ни любви к деталям. Чего меня не волнует, так это жесткость, багажник, клиренс, шумность и отсутствие всяческих мультимедийных чудес. Для меня Мини - классик, вобравший в себя лучшие решения прошлых лет вплоть до 2000 года, а никак не модная инновационная фиговина с колесами и рулем. Поэтому ценности R56 я не разделяю, а про F56 даже не говорю. О моем конкретном Минике Каждую весну у меня наступала хандра. Становилось тягостно жить без автомобиля мечты. Мечты эти были разными каждый сезон. То корч из Вольво-сарая с турбомотором, то дунуть в Е34, потом пару сезонов увлекался Альфами, затем кабрио-темой. К покупке подошел только в случае Альфы, но на подступах к сделке дал задний ход. Серьезнее был подход к родстеру Z3, в который конкретизировалась моя мечта о машине без крыши, я разделил эту мечту с любимой девушкой, но хороший экземпляр ускользнул. Затем я вдруг понял, что Мини нужен. Потом-когда-нибудь-через-год. Покупка же состоялась спонтаннейше. Мы с теперь уже женой решили о покупке за пол-дня. Подходящий Миник нашелся в Питере. Передаю по случаю привет продавцу Мите marvel, который теперь уткнулся макушкой в потолок мирка Мини R53 - купил GP. Привет и всяческое уважение за честность и внимание к машине. За 9 месяцев владения Мини я поочередно то упиваюсь драйвом/тошнением-в-потоке, то привожу машину к тому, как я представлял свой Мини. После новых машин было грустно ездить с битым лобовым, тусклыми фарами, несвежей и местами потрескавшейся краской. Я копил деньги, детали и нарастающее желание сделать из 10-летней машины почти новую. Десять дней назад в замечательный солнечный день Миша malyar осуществил мою мечту, выполнив роль машины времени применительно к старой машине. Половина машины покрашена, вся отполирована, включая оптику, новое стекло, молдинги. Теперь хочется проводить вечера, поставив стул напротив машины. А, мою сам почти всегда. На мойке самообслуживания. Нет лучшего способа провести обеденный перерыв в будний день. И-за мизерного размера машины, стоит такая мойка 100 рублей. Доставшаяся с машиной минипипловская наклейка смылась. Этот пост - формальный повод обзавестись новой. Отчитываюсь и по железным проблемам. Сцеплению пришел конец, он близился еще в момент покупки. Чтобы не иметь дело с двухмассовым маховиком и вечными подозрениями на его счет, я купил в Америке комплект Valeo. Сальники на коленвал, кпп, какие-то резинки и масла поменял за компанию. На всякий случай: делал это в сервисе, известном в Калуге, как Бушмановский. Машина подтраивала на холостых. Модуль зажигания имел коррозию на 4-м (вроде) контакте. Почистил, поставил новые провода NGK и, вроде, их же свечи. Помогло... ненадолго. Как и положено 10-летнему Мини, на моем выхлоп деградирует, первичная банка мимикрирует под дуршлаг. Новый выпуск нынче стоит немилосердно. Думаю отдавать варить. Фары сами себя сожгли. На прошлой неделе после полировки внутри и снаружи в них встали вместо родных модулей биксеноновые Моримото D2S 2,5 дюйма. Раньше будто в темных очках ночью ездил. Наугад, ей богу. Ну и насладился зимой самостоятельной сменой масла и фильтров. Раньше я пренебрегал этим удовольствием, сторонился столь грязных отношений с машиной. А сейчас надо, это ж дримкар. О себе Кирилл Пол соответсвующий имени, мужской Я тридцатилетний-женатый-с-дитем, модную бороду не ношу Кстати, любимая не водит машину, но всячески тащится от Мини, это была ее мечта с первой европейской поездки, единственная авто-любовь с первого взгляда. Работаю начальником на производстве. Это не столь оригинально, конечно, как наш калужский мини-участковый. Однако в тихую купленный мною Мини стопудово доставил коллективу лулзов. Я иногда пейсатель, пишу в Драйв2 под этим же ником. Живу в Калуге больше половины жизни, а родился в Северодвинске Архангельской области. В честь последнего факта передаю приветы виденным мною здесь землякам bmwpower29 и denaudio. Ну что ж, фотки.
