Turbocharged

зачем изобретать велосипед, когда есть готовые и годами проверенные решения у Quaife?

киты AP Racing R53 http://www.apracing.com/info/products.asp?product=Mini+Applications-+Mini+Cooper+-+4+Piston+kit+CP7611-1000%3Cbr%3E%3Cimg+border%3D%222%22+src%3D%22http%3A%2F%2Fwww.apracing.com%2Fpics%2Fproductpics%2FBMW_MINI_Cooper_S_1.jpg%22%2F%3E_2749_2718 R56 http://www.apracing.com/info/products.asp?product=Mini+Applications-+Mini+One+Cooper+%26+S+-+Front+4+Piston+Kit+CP6638-1000%3Cbr%3E%3Cimg+border%3D%222%22+src%3D%22http%3A%2F%2Fwww.apracing.com%2Fpics%2Fproductpics%2FMini%2520Cooper_1.jpg%22%2F%3E_2748_2718

Akrapovic

http://www.stillen.com/product.asp?id=APFRMBRKIT1&c=BR&year=2008&make=MINI&model=COOPER

Titanium Tails... секас http://www.arqray.jp/pages/newitems/2010/100124-3.html

титановый AKRAPOVIC

не подвеска и не R56, но интересно))) отдельную тему создавать не стал - CUSCO Power Brace For R53

R55 MINI COOPER CLUBMAN http://arqray.jp/pages/products/exhaust/stainless/detail/8400AU15/index.html R55 MINI COOPER-S CLUBMAN http://arqray.jp/pages/products/exhaust/stainless/detail/8400AU16/index.html http://arqray.jp/pages/products/sound/AVI/MVI_0155.AVI R56 MINI COOPER, R56 MINI ONE http://arqray.jp/pages/products/exhaust/stainless/detail/8400AU17/index.html

New BBS RE-L (Forged) http://www.bbs-japan.co.jp/simulator/bmw/mini_r56.html

ARQRAY Exhaust for R52 MINI COOPER-S Convertible

Зверский звук! там дистанционно управляемый клапан, насколько я понял))) *Sound Stage The exhaust sound volume can be ordered from among 5stages. In a standard combination, The silent mode is level 2. The F-1 mode is level 5. Level 1. The volume of the sound same as normal. Level 2. Slightly quiet sports muffler sound. Level 3. A high-pitched tone and loud F-1 sound of Sports muffler. Level 4. A high-pitched tone and very loud F-1 sound of Sports muffler. Level 5. A high-pitched tone and very loud real F-1 sound. *Need change Front pipe вот тут целый плейлист роликов))) http://www.youtube.com/view_play_list?p=C0601EDBE7A53601

KREISSIEG COOPER S Cat-back F1 Sound Valvetronic Exhaust System http://kreissieg.ocnk.net/product/393

цены в Японии - ¥49.500(17X7 100Х4 ЕТ43) http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/sitemap/yrcWSearchColor.jsp?WHLMK_CD=YRC&WHL_BRND_CD=RC3&WHL_RIMKEI=17&WHL_RIMHB=7&WHL_HOLE_CNT=4&WHL_PCD=100&WHL_OFSET=43&WHL_DSK_TYPE=-&WHL_FNG_KBN=&WHL_BRND_IMG=/defaultmall/images/wheel/w_yrc_rc3_logo.jpg по сегодняшнему курсу это $552.13, привезти в Москву будет стоить еще +$150.00 за 1 диск.

ADVAN Racing RCⅢ 17 x 7J + ADVAN NEOVA AD08 205/45R17 http://www.advan.com/japanese/gallery/advan_matching_gallery/0003.html http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/wheel/brand/advan_rc3/index.html

Титан (значитеьлная часть его сплавов) ОЧЕНЬ пластичен и нет никаких проблем гнуть его как сталь или алюминий . Почему в данном случае сварили из кусков не знаю, могу лишь предположить что для единичных деталей дешевле именно так ибо загибы трехмерные и кол-во брака будет очень высоко при гибке трудно соблюсти геометрию трубы, сечение и толщину стенок

http://www.cusco.co.jp/en/parts_product/products/lsd_typers_typemz.html

это только так кажется вот для сравнения пара фоток тюн. пайпов из титана: правда это впуск, а не выпускной коллектор. коллектор правильный будет еще сложнее.

Издеваесся? Себестоимость такого паука хоть из титана при большой партии, включая затраты на доставку и рекламу 50 баксов B) . да? а правильно гнуть и сваривать титановые трубы тоже легко и дешево? B)

в данном случае все равно, т.к они одинаково ненастроены (создатели оных всего лишь отодвинули влияние прямых волн давления в коллекторе на более низкие обороты путем удлинения первичных труб относительно штатного выпуска) т.е эти коллекторы просто меньше чем штатный вредят и сделаны скорее всего на глаз исходя из компоновочных соображений Все верно, правильно настроенный выпуск - это сотни тысяч долларов на исследование, специальный стенд, электроника, замеры и все такое - это понятно !! То что есть на рынке - это нержавеющие трубочки, аккуратно сверенные и более менее подчиненные при изготовлении каким бы то ни было арифметическим правилам. Но дело не в том. брат в Америсе, идет сейчай (через неделю) в Рашу.....готов привезти мне эту железяку, а я не могу определиться, перечитал кучу всякого-разного, разговаривал с таким гуру выпуска: Олег Жуков - свое производство выпускных систем, в прошлом году в каждом номере ТЮНИНГА АВТОМОБИЛЕЙ печаталась его статья про выпуск) Но не нашел для себя доводов, при которых был бы на 100% уверен что мне надо именно ЭТО !! 4-2-1 или 4-1 Если сам прекрасно понимаешь, что разницы между ними в перфомансе скорее всего не будет - то бери тот что больше нравится))) PS http://www.arqray.jp/pages/products/exhaust/ex-manihold/detail/8400EX10/index.html

я так и не смог удобно сесть за рулем... подвеску занизить и пожестче из внешнего диски поменять на OZ плюс резину спойлер на крышу и конечно немного понта... выхлоп по злее только не слишом громкий с правильным басом все остальные притензии скорее к передниму приводу а про цены на тюнячку, ... я думаю что не дороже чем на 350z а вообще поездию на стоке до весны а там посмотрим... из перечисленного не увидел "глубокого тюнинга" совсем - сиденья, диски-резину, спойлер и выхлоп можно поменять на любом MINI с АКПП (и это очень мало приблизит ее к JCW или даже просто к Cooper S на ручке). ЗЫ если 350Z и сольет MINI, то только в плотном траффике. или в сильный дождь/снегопад.

BLITZ_AG NUR-SPEC CTi EXHAUST SYSTEM 「Quad」 for MINI R56 http://minkara.carview.co.jp/userid/607408/blog/15456777/

какой смысл в "глубоком тюнинге" MINI с АКПП? если для души - тогда выхлоп, подвеску и тормоза можно проапгрейдить хоть на дизельном One D. а если хочется настоящего драйва и перфоманса, то Cooper S JCW с РКПП + курсы повышения водительского мастерства. после этого придет понимание того, что Вы хотите изменить в автомобиле.