Yusup

Бюджет ниасилили?

Они над этим работают. Пример - С30:) Тоже хочу попробовать, уж очень ее хвалят...

В Москве кроме Ингоса еще очень много страховых компаний. Поменяй компанию и чинись на здоровье в Автодоме. ЗЫ Сам собираюсь от Ингоса отказываться. Охренели в конец.

Таможня дает добро Лена, с возвращением

А никто не задумывался о варианте тюнинга типа Клио В6? Вонзить в салон двигло от М3 е-46, задний привод и прочие прелести

+1 Отдел продаж БМВ у них разительно отличается от отдела продаж Мини.

Я уже предлагал его забанить :00:

Я по фамимлиям мастеров не помню, но каждый раз после ремонта в БХ о сервисе оставлись положительные впечатления.

А как бы я хотел оказаться на его месте

Да ладно, чё ты

Если местами поменять, то будет на левый руль ЗЫ Еще нарыл вот такие коврики в шашечку

Хочу обратить внимание на то, что цены указаны в фунтах. И под ценой есть стоимость доставки в РФ. Хромированный ручник с Union Jack Набалдашник МКПП Алюминиевый коврик Лого Мини (практически расходник) Прикуриватель Мини Красные коврики А также жОлтые, розовые и голубые коврики. Колесные болты с лого Мини

Ну вы фанаты! Я даже свои 17-е жалею, поменял на 15-е штамповки.

Ознакомился, спасибо... ЗЫ После просмотра Топ Гир в оригинале - русскую версию на НТВ не смотрю принципиально

Я знал что тебе понравится Вы чо, зимой тоже на 18-х ездите?

Универсальные 360 км/ч Это MG Х-15. Самый быстрый, мрачный, зловещий ZT-T из всех"роверов" на свете. Это концепт-концерт MG Rover, сыгранный в стиле жутко тяжелого "металла". Его создатели работали слишком тяжко и приняли слишком много стимуляторов, засиживаясь за чертежами допоздна. Вкратце история такова: MG Rover отдал готовый ZT-T в тюнинговую фирму So-Cal Speed Shop. Там автомобиль держали в подвале и пичкали сырым мясом и "белым шумом" до тех пор, пока он не превратился в жестокого уличного бойца с разбитым в кровь лицом и черт знает какими мыслями. Его не построили, его создали. Создали с единственной целью: ехать очень-очень-очень быстро. По раскаленным добела солончакам бывшего озера Бонневиль он разогнался до совершенно невероятной скорости. 363 км/ч сделали его самым быстрым универсалом всех времен и народов. Мощность - 765 л.с.: на добрых 150 л.с. больше, чем у самых крутых супер-каров на земле. А чтобы гасить скорость, есть парашют. Правда, в поездке по магазинам он явно ни к чему. Зато одного его вполне достаточно, чтобы заставить типичного покупателя MG Rover подавиться печеньем, сбросить с колен клетчатый шерстяной плед и броситься седлать этого коня. На ежегодной "Неделе скорости" в Бонневиле MG ZT-T, который вы видите на фото, подкатил к табачному киоску на скорости 363 км/ч. За рулем был ветеран скоростных заездов Пэт Кинн. Согласитесь, кое-что изменилось стой первой попытки в 1951 году, когда восьмиугольник MG на верном Streamliner подполковника Гарднера "Голди" дрожал и таял в горячем воздухе штата Юта. Тот MG с двигателем TD объемом 1250 см3 и механическим наддувом выдал на 16-километровой дистанции 233 км/ч. Тогда это была настоящая Скорость. Но время не ждет -ни машин, ни людей. Сегодня вас даже не включат в стартовый протокол, если ваша машина не способна хотя бы на 290 км/ч. В 2002 году Ник Стефенсон (заместитель председателя Phoenix Venture Holdings) и дизайнер Питер Стивенc решили построить ZT-T, который бы развивал 322 км/ч. Ни больше, ни меньше. Эта машина должна была послужить опытным образцом суперскоростных версий будущего SV. Необходимо было понять, как все работает, когда цифры на спидометре достигают запредельных величин. Но позже выяснилось, что у Стефенсона большой опыт в дрэгстерных гонках, а Стивенc известен любовью к моторам и тюнингу вообще. Возможно, происходящее немножко напоминало игру в машинки. Но Top Gear салютует им. Молодцы, ребята! Они сделали монстра. Кузов - настоящий ZT-T, не считая воздухозаборника системы охлаждения на капоте и хитросплетения труб защитного каркаса. Среди этого металлолома прячется приборная панель - тоже от MG. Шестилитровый "фордовский" V8 SVO доведен фирмой Roush Racing: сухой картер, особые радиаторы, два водяных насоса, углепластиковый впускной коллектор и специальная выпускная система. Бензобак перенесен в багажник: его досуха высасывает бензонасос высокого давления. А еще тут установлены три автоматических огнетушителя Flame Out. Но, честно говоря, если на 360 км/ч что-то вздумает загореться, вы поджаритесь до хрустящей корочки, пока парашют остановит машину. Изумление вызывает и факт, что двигатель тут - атмосферный! Оказывается, для головокружительных 765 л.с. не нужен даже наддув. Круто! Трансмиссию, разумеется, тоже пришлось усилить - 8-дюймовый диск сцепления Quarter Master, 5-ступенчатая механическая коробка от Jerico с системой Winters для быстрых и жестких переключений и 15-дюймовые колеса на сплошных дисках. Да это помесь дрэгстера с гоночной машиной! Шины - специальный "рекордный" Goodyear Eagle, который долго держит высокую скорость. Ее регулируют 11-дюймовые барабанные тормоза от Currie и, что гораздо более эффективно, парашют от Chute Metal Race Product. Конечно, покупая ZT-T в автосалоне, тоже можно заказать кучу наворотов. Но - поправьте меня, если я ошибаюсь - такие опции вам предложат только в Лонгбридже. А если вам кажется, что парашют можно было закрепить на чем-нибудь попрочнее, чем дверь багажного отсека, не волнуйтесь. Стропы этого тряпично-воздушного тормоза пропущены через колесные ниши и крепятся к шасси. Если бы его прицепили именно так, как это выглядит на фото, он тут же улетел бы вместе с дверью. А пилота мгновенная декомпрессия вырвала бы из-за руля и поволокла, как перекати-поле, вслед за машиной со скоростью 360 км/ч... Шасси ZT-T тоже усовершенствовали: переделали подрамник, поставили растяжку от Morrison, новые балки и рычаги подвески и реечное рулевое управление. Первое испытание провели в мае-июне 2003 года на высохшем озере Эль Мираж. В первый же день автомобиль разогнался до 264 км/ч. Месяц спустя была зафиксирована скорость 292 км/ч. И в августе Стефенсон и Стивене в сопровождении техперсонала Roush прибыли в Бонневиль, где и случилось историческое событие. На короткой дистанции ZT-T побил рекорд в 333 км/ч, а на длинной - разогнался до 359 км/ч. А после того как отрегулировали подвеску, машина поехала еще на 3,5 км/ч быстрее. "Мы были потрясены, - рассказывал тогда Питер Стивене. -Надеялись, конечно, что Х-15 оправдает ожидания, но ни в чем нельзя быть уверенным. И нас порадовало не только достигнутое совершенство. Важно то, что такая форма экстремальных динамических испытаний продемонстрировала огромный потенциал для развития трансмиссии и шасси в будущем". Если судить только по этой машине, то MG Rover умеет строить супербыстрые автомобили. И тут без таких пропитанных бензином людей, как Стивенc и Стефенсон, никак. Даешь SV! Сперто у Rover-Club

Мне кажется больше 50%

Хм... Моя тебе уважуха 530 е-39 это сила :00:

Не впервой

Прокатись сам. Все поймешь. А народ не слушай.

+1 Рублевские Ламбо-Бентли там моются

Халатики желательно покороче

Реагируют, если машина свободна и не едет никуда по вызову (это можно определить по знаку на крыше). Но это бывает редко. Учитывая тот факт, что Булонский лес изобилует дамами нетяжелого поведения и всякимми криминальными элементами, мне тоже не совсем понятно, почему они вам не остановили

Мужу на Туареге - двойка за поведение Че он сам его не поменял?

Хороший город. Очень его люблю.