Всем доброго дня ! Автомобиль миникупер R56 2009 года, двигатель EP6 (N14). После ночной стоянки не заводиться с первого раза, или заводиться и глохнет. Затем со 2-3-й попытки заводиться нормально. Но в процессе прогрева до температуры 88 гр. (полного прогрева) мотор подтраивает (Launch в потоке данных при этом регистрирует пропуски зажигания по 1-му и 4-му цилиндру), но при этом ошибки не регистрируются. После полного прогрева двс пропуски исчезают и автомобиль нормально заводиться.. Свечи и катушки проверили первым делом (перестановкой) - пропуски также в 1-м и 4-м.. Замеряли компрессию (и на холодном и горячем ДВС): компрессия в 1-м и 4-м цилиндрах оказалась выше , чем во 2-м и 3-м (в 1-м и 4-м - по 10,5 бар, во 2-м - 8,5, в 3-м - 10). Возникла уверенность - дело в форсунках. Сняли , отвезли на проверку. Вернулись форсунки с вердиктом - форсунки исправные. Перед данным обращением на автомобиле был заменен ТНВД ( установили новый , оригинальный) и топливный фильтр (пластмассовый стакан в баке). Проверяли насос в баке - давление четко прыгает до 5-ти бар в момент запуска. Давление в рампе совпадает желаемое с действительным в потоке данных. Отработали версию неправильных показаний датчика температуры двс - при установке нового датчика заводиться также со 2-3-й попыток. Заменили электромагнит ваноса - все тоже самое . Проверили метки ГРМ - все четко, хотя пробег 182000 км. Проверили крышку шейки впускного распредвала в месте установки электромагнита - износа на крышки нет (хотя кольца стоят обычный , не паранитовые). Буду очень бланодарен, если кто поможет советом, что с автомобилем?
