vecmty

Спасибо за ответ. Буду искать R50-53

В общем, жил себе спокойно, горя не знал. Как-то на днях решил полистать сайт с объявами по продаже машин и чот меня дернуло выбрать MINI. Увидев вполне себе приличные цены, удивился, ибо раньше они у нас в казахии стоили как-то уж очень не адекватно. Поглазел на несколько машин в объявах и кинул один из них жене, на что получил ответ - ПОКУПАЕМ! В итоге с тех пор потерял покой =) С одной стороны привык к вместительным машинам(универсалы, внедорожники), жена так же предпочитает внедорожники, а тут эта букашка =). В итоге борьба здравого смысла с детским "ХОЧУ-ХОЧУ-ХОЧУ", ибо они мне еще со школы очень сильно нравились. Перечитал кучу статей на драйве, тут полистал форум. Пришел к выводу, что нужно искать миник 1 поколения на тритеке, ибо гемора меньше, нежели с принцом. Но тут незадачка. Вчера съездили в автосалон, глянуть миник 2 поколения чтоб понять насколько он "большой" да и целом пощупать, понять что это за зверек такой. Раньше миники не приходилось щупать, только видел проезжающие мимо. Этот миник 2007 года на механике. пробег 220 000 и самый дешевый по рынку. По цене как 1 поколение. Я его весь облазил и был в шоке от его состояния. По кузову он весь живой и в родной краске, только бампера крашенные. В описании о тех состоянии все это подтверждается. Салон ухоженный, без пятен, потертостей, порезов и тд. Даже руль был как новый. Единственная потертость на крутилке громкости. В бардачке родная документация, в багажнике родной набор инструментов и аварийный знак. Подкапотка чистая, без подтеков масла и ни следа колхоза. Так как это автосалон, прилагается описание технического состояния, где из косяков указана только течь в подкапотке (баклаха с маслом в комплекте) Из минусов В багажнике баклаха с маслом, внешне похожа на ATF. Специалист салона не смог ответить что это и куда оно заливается. При запуске на холодную (на улице было примерно 0), тут же заглох. При повторном запуске секунды 3 приходилось подгазовывать чтоб не заглох, потом уже двиг работал ровно. Под капотом отчетливо было слышно бряканье цепи. Нужно полировать все фары Выезжать никуда не стал, только покрутился возле работающей машины. Больше косяков замечено не было. Теперь меня мучают вопросы. Стоит ли связываться с такой машиной? Или цена по низу рынка дает понять, что подходит время хорошо так потратиться в машинку? Значительно ли это поколение хуже предыдущего в плане надежности? Значительно ли 2 поколение дороже в обслуживании? Насколько капризны эти двигатели? Стоит ли связываться со 2 поколением или все же взять 1? Если брать машинку 1 поколения, то стоит ли смотреть на компрессорные или лучше(надежнее) атмо? Большое ли зло вариатор? Механику я люблю, но хотелось бы попроще, жену планирую учить на машине ездить. Заранее спасибо!