Андрей Шляпников

Ну махни, "профессор". Они-же разные........ И там, есть мааааленькие кольца Ваноса (резиновые, типа гандона) - но они стоят 50 евро штука - Вэлкам в Мини. А потом, как сделаешь "сихрон" без Айкома? и Исты? Вы что тут все реально дети? Решившие, что Мини Это Форд 1920 года выпуска?

Просто не могу понять, у Вас типа N14 - унитаз не турбованный на "драчиле", а фотки выкладываете от R60 S-ки автомата, и W16 дизеля. Это реально разные авто, и двигатели.

VIN агрегата дайте, посмотрю, на официальном сервере, что за "агрегат", а то таким образом можно и шины ротом надувать, пока щёки не лопнут., или покрышки. Вообще- то залив антфриза на "принцах" производится методом вакуума (чтобы открыть термостат). Ваши "познания" "учебника" TIS очень далеки от реальности.

Благодарны мне никто не будет. В России 1100 городов, в них есть 10 000 сервисов BMW. В них работают 67 000 профи. И только у "больных" на всю голову, есть время общаться с Вами.

Не концевик, а его контакты, Одесса - влажность, соленость воздуха, медь, окислы. Кроме этого, вскройте панель под правой ногой пассажира, там будет блок JBE, проверьте большой красный провод.. Передерните предохранители (там их штук 40) Вот ни разу не хочется Вам помогать. А лучше всего поехать на профессиональную диагностику, (Если для Вас 300 гривен сумма неподъемная, зачем покупать такие дорогие авто?). У Вас в избытке ЗАЗ 968. (почти Порше).

Аха, что-то реально изменилось, типа на F56 ставят (другие аморты (уже не говенный бильштайн, опоры амортов уже не LMI, ступицы уже не SKF, а Zekkert) . Стойки стаба заменили с TRW на черт знает чего, втулки стаба вместо Monroe, начали ставить голимый китай (хотя настоящий китай - это вещь). Реально не изменилось ничего. (Стало только хуже). Ну и селектор нужно было снять, проводки отсоединить,, глянуть по TISу , что и как, потом в Рэйне посмотреть, потом ......

Исчо разок - мини Купер - Это не Лада Калина, пипец машина, Это "Бред Инженерной мысли" . Свой миник покупал в Авилоне с ноля, и знаю о нём всё. WM78810, пробег 56 000. Заменены передние аморты и опоры на 15 000 пробега (пробило так, что думал 90-е вернулись) Заменены все 4 ступицы на 40 000 пробега Заменен термостат по гарантии на 7300 пробега, и второй на 37 000. Заменен Блок JBE на 40 000. Заменен блок селектора АКПП на 35 000 Заменены рулевые тяги и наконечники на 23 000 Заменен мотор отопителя на 52 000. Пять раз менялись втулки заднего стаба Три раза втулки переднего (со снятием подрамника, потом, без) Три раза стойки переднего стаба.. 2 раза сальники суппортов. Именно по этой причине, я и стал очень дорогим диагностом в нашем городе.

Когда менял менял моторчик отопителя на своем R60, думал так-же. (вешалка полная). Но, потом, вспомнил настоящий русский, кама-сутру, йогу, немного С2Н5ОН, вернее много, и получилось. Исчо разок - мини Купер - Это не Лада Калина, пипец машина, Это "Бред Инженерной мысли" . Свой миник покупал в Авилоне с ноля, и знаю о нём всё.

А снять селектор АКПП, и замкнуть , фиолетовый провод на зеленый через микрик (тумблер) на 7-контактом разъёме ? Религия не даёт? Тут не Форд Фокус, и не Рено Логан, тут голову в работу включать нужно.

Пожалуйста.. Помогло? "На холодную заводится с 3-го раза" Что означает на "холодную"? в африке это плюс 50, в Сибири -минус 50 по цельсию. " диагностику сделал сказали нет не каких ошибок, давления в топливной в норме". При какой температуре тестировали ТНВД? Какая температура топлива в баке на момент тестирования?. "заменил дроссель, датчик температуры, топливный фильтр, не помогло".. И не поможет, ТНВД в ремонт, в Пежо центр. Рекомендую вытряхнуть пепельницу, а не лезть туда, куда никто лезть не хочет.. В сочи спецов нет. Просто нет, Ни разу нет.

Она разделяется под левым крылом, в следующий раз пишите Ваш VIN. 7 циферок и букв. https://bimmercat.com/bmw/ru/search/selectCar/R56/HC/BMW+Cooper/ECE/17_0392

Хорошо, что в Германии тепло, у нас бы за такой "изврат" в минус 30 движок просто бы разорвало через сутки. Термостат у нас открывается на 105 градусах цельсия, поэтому у Вас и не получилось ничего.(слив через центральный патрубок под радиатором). посмотрите тут https://www.newtis.info/ (нужна регистрация), или установите на комп Ista.

В Ленинграде, есть в наличии 2 штуки - у кого, не знаю, там ценник 600 руб, ищите,звоните. можете спросить по телефону 812-305-30-83

Что Вы своими клабменами, хрюкарами, покемонами людям голову морочите?. У Вас обычный кантрик 10-го года выпуска, с увеличенным багажником, и эта запчасть Вам подойдет. Есть в наличии в АвтоЕвро на Новой Риге. 700 рублей. 1 штука.

Разные, да и про пиропатроны ремней безопасности задних сидений не забудьте, а то руки оторвет по самый хвост. Хотя нужно смотреть комплектацию - у кого-то они есть, у кого-то - их нет В любом варианте , снимаем минусовую клемму аккума, и тупо минимум 30 минут ждем "засыпания" авто.