catdog

закралась мысль обновить подвеску (пружины и аморты), уже тупо по возрасту... по цене выходит что сток но хороших комплектующих дороже койловеров бюджетного сегмента. кто что думает? если тут конечно есть кто живой))

воскрешу тему, может тут еще есть живые что лить в мкпп с заводской блокой р53? у меня лично голова кругом идет в тисе в одном месте написано мтф94 в другом мтф2 https://tis.bmwcats.com/doc1114299/ https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/r53-cooper-s-hat/repair-manuals/23-manual-gearbox/1IOpGbR на забугорных форумах народ склоняется к мтф94 согласно Manual Transmission Fluid Application Guide с этого сайта https://new.minimania.com/MINI_Cooper_Transmission_Fluids#R53 так же выходит что мтф94 а что скажут соотечественники по этому поводу?

что это за завтраки?

связь в личку, цена 7к, фото пока нет, так как выхлоп еще на машине, по состоянию без гнили, причина продажи - меняю на тюн

Продам, не гнилой сток выхлоп.

ой а ладно не тут, ничего ты не докажешь, во первых в дкп всегда есть графа где написано что никаких претензий по тех состоянию не имею. второй момент, невозможно доказать кто именно делал чип. не возможно доказать что мотор лег по вине чипа ит итп так что все взыскивающие "полную стоимость" идут в пешее эротическое путешествие...

элементарно, просто не говоришь что машина на чипе...

новые, без проводки, 10к

Может у кого валяются без дела...

загорелся беременный мужик, прочитал рейном, пишет ошибку плюсового провода акб. пиропатрон не срабатывал все в стоке, подскажите куда там копать, где какие контакты почистить?

на сколько знаю 1 - ая срабатывает при 105 2 - ая при 112 экологические нормы... хотелось бы изменить 1ая на 95, 2ая на 102

подскажите, к+дкан кабелем и реинголдом можно эфку почитать? если да то от какой версии начиная реин видт эфки?

это нужно быть большим любителем стока, чтоб за 11к купить кусок провода...

маховика нет...

камри явно 2,5 была... 3,5 по прямой серьезный аппарат)

вот соседняя ветка цена хорошая, думаю и машина нормальная!

замерил сопротивление китайского аналога - 1ом

этот терморезистор стоит !параллельно! основному, если он сгорит то ток будет идти по основному, ваше теория не выдерживает критики. тем более с чего должна сгореть проводка? там сечение проводов слава богу не вы подбирали, а немецкие инженеры. если вентилятор не отключится, то просто высадится аккум

может дело в клапане вентиляции бензобака. он же клапан продувки адсорбера. дало в том что пока мотор не прогреется он закрыт

вы сами не понимаете толком ничего. объясняю, термопредохранитель защищает только сам резистор! если резистор сгорит, то ничего не произойдет с проводкой, он просто перестанет пропускать ток и вентилятор работать не будет. смысла в этом термопредохранитель нет особого. просто ставить резистор с запасом по мощности и все

понимаю, термопредохранитель сработает когда будет очень тепло, а когда будет очень тепло?

а зачем он? можно без него, в случае чего вылетит предохранитель в общей колодке отвечающий за вентилятор

почему никто не пишет что нужно в провод впаивать резистор и конденсаторы? иначе ничего работать не будет и режим аукс не появится! по крайней мере на моей машине 06 года так. разговор идет о кабеле с али экспрес. если брать оригинальный кабель не знаю увидит ли его голова без дополнительных манипуляций...

господа) у меня два машины, р53 он на механике и собственно эфка55 на автомате. разговор идет за эфкин автомат. как добавить в профиль еще машину не знаю...

понял)) а тогда номер оригинала не подскажите? того что на фото выше