Alex123

большое человеческое спасибо.

замену свечей планирую, но что-то не срастается - на остальных цилиндрах все ровно и перекидование свечей эффекта не дает...

свечи местами менял, катушки тоже, не помогло, нагар на свечах ровный...

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Собственно проблема обозначена в названии темы. Кантрик 2012 года, родной пробег - ХЗ. На холостых двс работает не должным образом - подтраивает, но не всегда. Бывает что на светофоре стоишь и работает ровно. От чего это зависит - закономерность мной не выявлена, скорее всего ее просто нет. На ходу все хорошо - тянет, везет и т.д.. Диагностировали - пропуски воспламенения в нескольких цилиндрах и пропуски воспламенения в 4 цилиндре. Но в нескольких - это я понимаю от старого хозяина ошибка осталась, на данный момент проблема только с 4 цилиндром. Свечи и катушки местами меняли - проблема остается на месте. Обращался в несколько контор - одни пугают ценами на капиталку двигателя, другие грешат на клапана ВАНОС или забитую форсунку. Коды пишет такие: 002ЕЕ2; 002EF0; 002EFE и 002F02. ДВС N18, авто америкос. Так что прошу помощи клуба для сокращения материальных, а главное моральных издержек при устранении обозначенной проблемы. P.S. Вдогонку - при резком наборе скорости очень жесткое с рывками переключение АКПП, при спокойной езде - все ОК. Тоже советы приму с благодарностью...

последую вашему совету...

Добрый вечер, минипиплы. Привожу в порядок R60 2012 года. И среди нескольких моментов - обозначенный в теме. При плавном наборе скорости, в пробках и т.д. АКПП переключается корректно. При резком ускорении - рывки и жесткое с ударами переключение. Подскажите, пожалуйста, пути решения? Форум курил, не помогло...

есть рациональное зерно в этом предложении. гляньте, кому интересно, на разбивки по моделям на лексус-клубе...

На R60 такая же проблема в четвертом цилиндре, но ничего мозг не отрубает. Туда же глядеть - на коромысла? подскажите побыстрее, пожалуйста, а то время ремонта поджимает... (катушки, свечи меняли, форсунки промыть еще не успели, но планировали). И какими запчастями в этом случае запасаться?

Тоже пришлось воспользоваться услугами Мобильного мира. Цена та же, что и обозначена выше. Пока полет нормальный. Причиной замены послужило наличие люфта и шум раздатки.

на моем кантрике предыдущий владелец протер передние подкрылки до реальных дыр - пришлось их менять. резина зимняя стояла не штатная. А проставки дело хорошее - испытано на нескольких авто (и на легковых, и на жипах), никаких отрицательных моментов не наблюдал. Проблема в том, что на миника ничего не найдешь. Кто на R60 покупал и ставил - просьба поделиться информацией (контакты, толщина проставок, как потом развал-схождение выставилось и эксплуатационные ощущения).

И еще один...

Доброго времени суток форумчане. В продолжении темы вопрос - а само сиденье заднее как-то поднимается или только двигается вперед-назад? Вопрос возник при установке чехлов...

И на том спасибо...

Как раз эти моменты мне хорошо известны, но не в силу технического образования или рода деятельности, а в силу богатого автомобильного жизненного опыта:) Я понимаю, что коробок AISIN превеликое множество и они отличаются между собой, но позволю себе заметить - речь шла о допустимости замены декстрона на пробегах более 100 тыс.км.. Мое глубокое убеждение, что при приобретении машины с любым пробегом подлежат замене в т.ч. все технологические жидкости и масла, включая масло в АКПП, несмотря на клятвенные заверения продавца, что "все поменяно только вчера". Исключения - только при документальном подтверждении замен.

отпишитесь, пожалуйста, кто брал проставки - какие, где и за сколько? и есть ли эффект ожидаемый?

А чем принципиально отличаются АКПП Мини и других марок? Менял и не раз на тойотах-лексусах-ниссанах-сузуках без всяких промывок гидроблоков. и полная замена, и частичная. Первый раз слышу, что если до 100 тыс. не менял, то и не стоит начинать... Если кто знает какие секреты - поделитесь... был как-то машин с коробкой DSG - вот там вроде не меняется, но на миниках же обычный автомат...

уважаемые форумчане, прошу консультации - чем отличается N18 двс от более ранних серий? на моем стоит 18, сохранилась ли на нем проблема нагара на клапанах? и каких болячек стало меньше?

Уважаемый Golubev, мне очень надо обновиться, но с учетом того, что машина для американского рынка. Это обстоятельство на что-то влияет? И еще сразу спрошу - ключ один с машиной был, хочу сделать второй, но меня пугают, что частота чипа другая (315). Если я в Омерике приобрету заготовку - мне ее смогут прошить под авто?