Eugene2410

Members
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    12

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Сообщения, опубликованные Eugene2410

  6. Ремкомплект! для клапана вентиляции картерных газов R56-61

    в Двигатель, КПП

    Опубликовано

    Подскажите пожалуйста, как разобрать клапанную крышку и добраться до мембраны? Двигатель n14 174л.с. Фото в ветке

     нашёл, но боюсь соомать что-нибудь. Или если ее разберёшь, то не соберёшь? Мембраны вроде есть в продаже...

  7. Давление масла.

    в Двигатель, КПП

    Опубликовано

    Был у меня бнв с 5 литровым двиглом, так там две мембраны были, хорошо отдельно от клапанной крышки... Тоже не дымил, не коптил, тяга на отлично, компрессия отлично, а расход 2 литра на тыщенку... на сервисах все чуть ли не дату разбора двигателя назначали, но спасибо форуму) поменял мембраны и расход упал до !!! 600 грамм/1 т.км при езде по трассе 150-170 и 2 литров на 7-8 тысяч езды по городу. Вот такие дела. Сначала не верил, но нежелание расставаться с 200  килорублями заставило поэкспериментировать)

  8. Давление масла.

    в Двигатель, КПП

    Опубликовано

     

    19 минут назад, Rei)Ka сказал:

    Ну с учётом, что вы на 1300 дошили литр, нужно готовить деньги на переборку, как моё мнение не один из ваших вариантов не подходит, ну разве что 4.

    Замерьте компрессию. 

    Компрессия в норме.

    Под словом переборка, вы что подразумеваете? Полный фарш?:cry: С расточкой и тд? Так масло улетает через патрубок рециркуляции, мембрана 100 процентов не работает. 

     

  9. Давление масла.

    в Двигатель, КПП

    Опубликовано

    Всем привет! Стал обладателем Mini Cooper S R56 '08 г.в. Пробег 145 т., похоже на правду. Авто нашёл в Москве, первый владелец, вернее владелица девушка, отездила на ней 8 лет, потом почти год mini был во владении парня, который, думаю его не особо лелеял) Покупка была спонтанной и авто особо не диагностировал перед покупкой. Перед покупкой был морально настроен на то, что присутствует жор масла и машину надо довести до ума. После диагностики выяснилось, что ничего критичного нет, надо заменить крышку клапанов, из-за неработающего клапана/мембраны. Ну и обслужить нормально машинку, диски тормозные, колодки, масла, фильтра и тд. Клубные наклейки на авто присутствовали и думаю кто-нибудь да знает эту машинку) 

    Вопрос к знатокам или к тем,  кто сталкивался с проблемой давления масла на холостом ходу. Бывший хозяин сказал, что масло заливал Shell Helix 0w40, проехал я на ней из Москвы в Ростов 1300 км и долил литр масла. Записался на техобслуживание и  поехал в сервис. За день до сервиса загорелась красная масленка на холостом ходу и исчезла, через некоторое время снова. Я решил, что после замены масла скорее всего проблема уйдёт. Залил масло Castrol edge 0w30 и поставил фильтр Peugeot/sitroen, но стало ещё хуже. Сервисмены сказали, что скорее всего это брак фильтра P/sitroen. Поставили Mann HU71151X, но картина не изменилася. Теперь после прогрева масленка постоянно горит на холостом. При поднятии оборотов до 1,2-2 тухнет. Перечитал много инфы и нашёл несколько причин:

    1. Клапан в стакане фильтра.

    2. Маслонасос или электроклапан

    3. Слишком жидкое масло( возможно ли, что на 0w30 будет давление загораться?

    4. Было залито минеральное, более густое перед продажей... и при доливке 0w40 стала проявляться данная проблема. А после замены вообще вылезла наружу.

    5. Датчик давления не корректно работает( хотя он бы глючил и на оборотах.

    Двигатель не дымит, не троит, тяга отличная. 

    Может кто знает, как можно диагностировать клапан в стакане фильтра? 

    Извиняюсь за большой пост, но хотелось раскрыть полную картину происходящего. 

    Заранее СПАСИБО за ответы и помощь.