[RST: чип-тюнинг и железо для Вашего MINI]

я рискну предположить , что вы тролль , иначе вы бы дали себе труд сопоставить свои слова с тем, на что отвечаете,(и вообще яснее формулировать мысли ), а второй пост это просто набор прямо-таки ошибочных утверждений.. ну и порадовали нормы евро в калифорнии конечно

All California State Catalytic converters are CARB compliant. Converters in this catalog are based on Executive Orders issued by the California Air Resource Board and must be used in accordance with this information. In California, it is illegal to select a catalytic converter for installation based solely on vehicle weight and engine size. - Это цитата с одного из сайтов по производству и продаже катализаторов в США. Даже не пользуясь транслитом можно понять, что в Калифорнии свои законы по соблюдению экологический норм

[RST: чип-тюнинг и железо для Вашего MINI]

Из вашего околотехнического флуда сотрудникам RST можно сделать хотя бы маленький вывод - если и закупать ролики компрессора, то из стали. Они пользуются небольшим, но устойчивым спросом. Пару штук на склад можно положить

Для машине возраст которой 10 лет нет никакого смысла в этом, а вот на вашу машину мы привезли уже выхлоп и как будет интейк хорошего качества и его привезем Так что велком

Из вашего околотехнического флуда сотрудникам RST можно сделать хотя бы маленький вывод - если и закупать ролики компрессора, то из стали. Они пользуются небольшим, но устойчивым спросом. Пару штук на склад можно положить

Для машине возраст которой 10 лет нет никакого смысла в этом, а вот на вашу машину мы привезли уже выхлоп и как будет интейк хорошего качества и его привезем Так что велком

[RST: чип-тюнинг и железо для Вашего MINI]

Хотелось бы немного внести ясности по коллекторам - он выполнен по схеме 4 в 1, при этом каждое его колено равно другому, что позволяет эффективно поднять мощность именно там где это необходимо. Можно сделать схему 4-2-1, но эта история больше для моторов с большим объемом, как правило атмо.

Катализатор в данном случае не убран по причине экологии. В европе и в калифирнии драконовские нормы евро, которые не позволяют эксплуатировать автомобили ниже класса Евро-II

Большинство производителей, кроме Китая конечно по этой причине используют металлические катализаторы с большой ячейкой и высокой пропускной способностью, на фото видно все прекрасно

[RST: чип-тюнинг и железо для Вашего MINI]

комментарий.. относительно роликов (если кто их сейчас вообще покупает )

Сразу скажу, что я сейчас роликов не произвожу и не продаю, поэтому можно сказать незаинтересованное мнение

(хотя машины с установленными устройствами попадаются часто)

Так вот результаты наблюдений: детали(шкивы&ролики) ременного привода из легких сплавов - ЭТО ЭПИКФЭЙЛ.

объясню- алюминиевые изделия более менее выполняют свои функции только в период , когда на них держится слой твердого анодирования, проще говоря, когда канавки у алюминиевого ролика остаются еще черными, как только этот слой стирается наступает катастрофический износ и потеря функций. т.е канавки искажаются, ремень буксует и перегревается, давление не развивается итд..

если переходить на личности, то вот к примеру ролики ALTA v2 из ссылки как раз относятся к таким, а, например КМТ или ранние ALTA стальные. появление алюминиевых роликов легко объяснимо, т.к обработка легкосплавных роликов(в частности самого профиля РК) на порядок проще стальных.

вот как выглядят канавки подобных алюминиевых роликов после и не очень большого пробега

у меня несколько таких есть- результат одинаков

для справки- канавки ролика для РК ремня должны иметь такую форму

Комментарий не совсем в тему, ибо токари у нас не особо привыкли вникать в проблематику посадки детали и там, где ее надо сделать ,01 они дают ,03-4 Думаю эффект и итог далее не стоит раскрывать, что бы ветку не засорять