easytiger

что вы думаете 205/45 R17 очень маленькие будут?

да, похоже так и есть, если не найду Р16, то куплю 17-е их на рынке сейчас проще найти

Товарищи Миниводы. Пару недель назад проапгрейдил свой Минек с R50 до нового Клабмана F54 Купер С Так как машина шла в комплекте с R17 дисками и резиной (ран флат), хочу купить на зимний сезон комплект резины-дисков поуже и поменьше. В интернете нашел объяву, что один товарищ продает комплект дисков-резины с Купера F56 - R15 175/65 - Хаккапелита. Подойдут ли они на Клабман и не будут ли они маленькие? Какая резина меньшего диаметра, вообще подходит на F54 Спасибо

да, у меня такой же вопрос... стоит 6.5дюймов дисплей

поменял топливный фильтр, похоже, за 200 тыс его никто не менял. но в принципе он был не такой грязный, как я боялся вытащил также бензонасос - сеточка на нем была в принципе чистая - все равно почистил еще, слил бензин, залил новый когда поставил, насос заработал относительно тихо, были только подозрительные щелчки. потом стал работать пошумнее не знаю глючит меня или нет, но вроде насос стал работать чуть-чуть потише. фиг знает, короче

Не знаю, может я какой-то мнительный, но последнюю неделю стал как-то громче работать бензонасос, что на холостых оборотах его довольно слышно. Раньше я этого как-то не замечал. На ходовые характеристики это никак не влияет. Что это может означать, скорую смерть или забитый фильтр? Дело в том, что через пару недель я уезжаю и машиной будет пользоваться жена, не очень хотелось, чтобы машина преподнесла бы неприятный сюрприз

Сегодня погода была получше, и в итоге, в день труда, поменял ступицу. Пришлось слегка повозиться из-за того, что было не открутить тормозной диск - прикипел болт и боялся сорвать звездочку. Все! Счастье наступило - гирлянда пропала. Поставил по совету - ФАГ

да, у меня была такая идея, но это не получилось сделать... вилку просто физически невозможно снять, так как шпилька закипела и если бы я ее выбивал, то, боюсь, разбился бы корпус коробки. сварочного аппарата у меня нет, чтобы сделать это на месте.... да и кто знает, как бы получилось заварить ну и машина занимала гараж в общем 3 дня в гараже и часов 8-9 работы и on the road again!!

да, я попробовал поискать, но все коробки на разборках были рабочие если они летят, то, похоже, их сразу выкидывают так как машина висела на подъемнике, ничего не оставалось делать такая же ерунда с троисками переключения передач. на разборках не найти, а новые стоят запредельных денег

Все оказалось гораздо проще и в то же время сложнее... Когда сняли коробку сцепление и все остальные детали оказались в идеальном состоянии... даже выжимной подшипник. Я стал снова грешить на цилиндр сцепления.... потом присмотрелся оказалось, что треснула вилка сцепления... ...заказал у дилера... цена в полтора раза дороже чем комплект сцепления

Тут видео как работает цилиндр и тут видео где слышно слегка жужжание

проверил линию и оба цилиндра - все сухо... еще заметил когда выжать сцепление слегка слышно легкое жужжание. ХЕЛП!!!!

Да, но странно, что педаль жесткая - был бы воздух педаль была бы ватная? Дело в том, что авто был сделан в декабре 2003ого, в страну приехал в 2004м ну и по паспорту 2004й, естественно Просто чтобы не перепутать с рестайлом 2004ого года, там вроде уже другая коробка

Да, МКПП тут такой маленький апдейт, что когда двигатель выключен скорости втыкаются идеально

Здравствуйте у меня на Миньке R50 2003/2004 последние две недели стали плохо включаться передачи, с усилием Сегодня дошло до того, что задняя передача стала включаться со скрежетом. Как будто не до конца выжато сцепление. Сцепление менял предыдущий хозяин 2 года назад. Хелп!!!

NTN??? я помню в свое время даже шутка такая была - NTN = never trust Nippon Сейчас качество изменилось? Кто вообще в оригинале делает подгипники для Мини?

все еще руки не дошли поменять подшипник - холодно и как-то не хочется думать об этом Как поменяю - сразу отпишусь Маленький оффтоп: какой из производителей подшипников для Мини более-менее ОК? чтобы не развалился через пару месяцев? OEM стоит 220USD и как-то жалко. В то же время некий Detroit Axle стоит 47USD, Meile 120 итд

сегодня проДИСил машину выдает другую ошибку по сравнению с тем, что было до замены датчика - 5DA2 вытащил датчик, проверил соединение - все в порядке. проверил колесо - тоже не вижу проблем, не болтается и вращается нормально. При движении гула тоже нет. Не думаю, что подшипник В принципе, если проблема бы была в стиле подшипника, то ошибка бы была, то потухнет, то погаснет. А тут как скорость достигает 30км/ч сразу же выскакивает гирлянда Может быть такое, что замененный датчик может быть бракованный? часто такое бывает? вроде Delphi, новый, с голограммами все как надо

Маленький апдейт - если до второго замена датчкика (сейчас) лампочки горели постоянно и не гасли, то теперь завожу машину - лампочки горят. проезжаю 5 метров все тухнет, проезжаю еще метров 100-200 опять все загорается. Продисить машину еще не успел.

Какая-то мистика, короче Ошибка была решена, что летом поменял датчик и вроде как все заработало и вроде проблем не было - здил и рабовался Перед новым годом у меня опять ни с того ни с сего опять загорелись лампочки АБС. Сделал диагностику показывает опять правый передний датчик DSC-5DA3 типо нет контакта с датчиком. Поднял машину проверил соединение вроде все ОК - значит проблема с датчиком решил я. Так как датчик был гарантийный поменял на новый - DELPHI Сбросил ошибку в ДИСе - завел машину - ничего не загорелось. Обрадовался Поехал - тоже все ОК Проехал 100 метров опять вся гирлянда загорелся Что же за ерунда такая?!

сегодня зарядил нормально батарею - показало 13В завел машину стало показывать - 12.4В не могу понять где проблема может быть, но уже заказал новый генератор обидно - генератор был поменян ровно год назад и гарантия только что кончилась да и процедура эта дорогостоящая, к сожалению

Слегка зарядил АКБ, прогнал ДИСом. Ничего сверхестесвенного не нашел, в дополнение к избитому датчику АБС выдало еще датчик кислорода. Обнулил ошибки, больше лямбды не появилось. Потом проверил ДИСом напругу показало 11В После этого еще проверил тестером на клемме аккумулятора - показало около 10В. Странно все это. Новый генератор и вот так сразу.

сейчас буду проверять! вчера ночью притащили поздно я больше грешу что скорее всего что-то залило, так как гена новый. но кто знает как можно проверить регулятор не снимая с машины?

Друзья может ктознает в какую сторону копать. Какая-то странная ерунда Сегодня ездили 100 км за город, попали под ужасный ливень, что ехать пришлось 40-60км/ч Дальше дождь прошел и все было норм, через пару часиков поехал обратно. Проехал километров 10, ни с того ни с сего, загорелась лампа разряда аккумулятора. Остановился, заглушил, проверил все под капотом - вроде все нормально, но лампа не погасла. Понял, что дело пахнет жареным, выключил приборы с печкой и погнал как можно быстрее домой. На нейтралке/ХХ обороты были выше 1200-1500. Не доезжая километров 30 до дома, руль стал тугой, загорелись другие лампочки - аккумулятор сел. Пришлось вызывать эвакуатор. Все бы ничего, и можно было бы грешить на генератор и ремень, но генератор был поменян 8 месяцев назад - меньше 10000км, и ремень полном порядке Может причина может где-то крыться в другом месте? Просто как вспоминаю что такое замена генератора, обливаюсь холодным потом...

батарея ок, не пойму откуда это вылезло, до датчика не добрался еще, буду глядеть на выходных я не пойму как это все может быть связано с погодой. Сегодня как раз было +8 и все было норм. Мистика