Yaroshus

стесняюсь спросить а открыть 2 файла и почитать не? один бюллетень по n14 второй по n18

Если не решилась проблема - попробуй первый лямбда зонд поменять. (Или ддя начала просто отключить на нем фишку) я недавно так вылечил и обороты и пвкагья на разгоне и пропуски зажигания

Кстати, нарыл тут номер клапанной крышки от пыжа 308 200 лс 0248s7 По фото прям один в один как на мини n18 двигателе толтко ценник не 300$ а около 70$

Может кому пригодится) с момента покупки мини s r57 1.6 turbo 2010 были проблемы с оборотами заводишь машину, обороты чуть выше 1000 потом по мере прогрева снижались до примерно 800-900 и начинался расколбас с прыжками плюс минус 200-300 оборотрв.. такая же картина иногда на светофорах была. Год назад проверили подсосы воздуха, поменяли все датчики (давления, расходомер) свечи, катушки.. лазили камерой в свечные колодцы и по итогу диагноз был - гильзовать надо, раковины и задиры в движке.. так и издели год с располбасом .. пока не накрылся вакумный насос (рядом с тнвд стоит). Накрылся он видимо изза того что масла уровень ушел (в итоге внутри него чего-то отломалось). в итоге поменяли этот вакуумник, заодно - комплект цепи, все прокладки, маслосъемные, все клапана, сняли голову проверили цилиндры - нету ни задиров не раковин .. в общем все собрали.. масло бмв орижЫгал сказали больше не лить)) (показали видос как они его чуть ли не отверткой отдирали) все собрали вроде все должно быть гуд..)) но опять же утром тачку заводишь и когда обороты снижаются при прогреве опять начинается расколбас.. и постоянно выскакивают ошибки пропуски зажигания (всегда в первом иногда в первом и третьем цилиндрах) в итоге, когда уже надоело по всем мастерам пежо-мини в минске ездить, решил я побаловаться с ЕМЛкой,. Завожу тачку, смотрю показания лямбды первой - стоит намертво 0,450в - на педаль газа не реагирует никак.. потом через минут пять начала чет прыгать... не долго думаю отключаю фишку от лямбды, завожу - движок работает ровно. Жду утра, что б тачка остыла, утром завожу (без лямбды) - движок прогревается без расколбасов. Еду так ( с отплюченой лямбдой) на работу, машину не узнать, плюс расход начинает потиху снижаться(средний). В итоге покупаю новый лямбда зонд. Меняю. Третий день ни одного расколбаса по оборотам, ни одной ошибки по пропускам.. в общем) как выяснилось, минимозг может не выкидывать ошибку по лямбде, но лямбда видать может передавать в минимозг недостоверные данные, от чего минимозг будет то переливать то недоливать бензу, и как следствие тачку колбасит.. так что совершенно случайно после года мучений победил одну проблемку) но.. вылезла (хотя может она и была) другая - жор масла.. ни сверху ни снизу не течет.. иногда если газануть немного сизого дыма есть.. за 3-4 дня доливать приходится около 200-300 млл.. тут насколько понимаю или маслосъемные колпачки (хотя три месяца как новые поставили) или поршневые кольца (хз почему не поменял когда движок разбирали- будет наука на будущее) или еще один владелец мини подсказал что может изпод маслоохладителя гнать, и капать на кат или трубу и сразу сгорать... хотя раз сизый дым присутствует скорей всего или мск или поршневые((

забыл отписаться .. может кому пригодится - весь косяк был в накрывшемся втягивающем в стартере. поставили бэушный стартер от пежо и все отлично

думал об этом.. но прикол в том, что когда переключаешь рычаг по всем передачам на нейтралке тогда когда не заводится.. то на панели передачи показывает правильно... P N D ... коробочники сказали, что раз на панели показывает , то с этим все в порядке.. сказали возможно со стартером проблема, с втягивающим.. но непонятно почему она тогда заводится если ее протолкнуть вперед немного

может кто сталкивался, подскажите куда копать. купером этим владею уже 2 года, за все время проблем с АКПП не было никаких, даже намеков. были траблы с оборотами. неделю назад накрылся вакуумный насос, тот что на распредвале рядом с ТНВД, провернуло распредвал.. в общем был поставлен бэушный вакуумник, заменен комплект цепи, ваносы, клапана ваносов, впускные и выпускные клапана, поднята голова, проверена поршневая (все в норме). после всего этого движок заработал как новый, обороты не плавают. но вот какая беда уже 4 раза была. машина ездит все гуд, но в определенный момент не заводится, выскакивает шестеренка (ошибка коробки) , ошибку считали Р0974 э/м клапан А переключения передач - высокий уровень сигнала. рычаг кпп переключается, но заводится не хочет. загрузили на эвакуатор, привезли в сервис масло в акпп поменять, в итоге на эвакуаторе по приезду пробую заевсти - завелась, ошибок нету, сам съехал. масло поменяли, вроде все гуд, но вечером опять, заглушили, постояла - заводистя не хочет с теми же симптомами. в итоге что б освободить проезд, на нейтралке прокатил ее на метр вперед. и после этого она завелась.. сегодня та же фигня утром, заводилась 3 раза норм, но потом опять ошибка и не заводится. в этот раз пришлось выталкивать назад - после этого не завелась, а потом после того как толкнули на пол метра вперед - завелась и все гуд. есть какие соображения? кто что говорит. кто - про проводку АКПП, кто про соленоид, кто про то что трос переключения надо выставить

если кому интересно то во вложении файл с картинками допустимого наличия масла в турбине M110213_Acceptable_Turbocharger_Oil_Leakage_11_3_2014.pdf

вот два сервисных бюллетеня по маслу из-под натяжителя цепи M110512.pdf M110212.pdf

вот инфа по датчикам и термостатам с переходниками внизу в M170115 есть инфа по parts information (там указано какой датчик или термостат с каким переходником заказывать) в двух других файлах инфа по замене датчика НО из всего выходит что самый последний вариант это термостат заканчивающийся на 751 со сменным датчиком заканчивающимся на 086 и кстати там же указано, что если выдает ошибки только на датчик то меняется датчик, а если выдает ошибку еще и на термостат, тогда под замену термостат на последний номер 751 (со сменным датчиком) пришлось оплатить на сутки доступ к minitis.com что б скачать в pdf все сервисные бумажки для своего купера если кому надо пишите в личку - скину Все верно, только 12 51 8 611 289 это переходник для машин до07-12 выпуска, 12 51 8 614 952 переходник для машин с 07.12 до 03.13 года выпуска с 03.13 уже пошли новые термостаты и проводка двигателя уже под них сделана M170115.pdf M170115_Installing_Temperature_Sensor.pdf M170115_Preliminary_Work.pdf

минипиплы, подскажите куда копать дальше? проблема - вылетает чек при заводке (ошибка датчика температуры, холодный старт - слишком высокая температура) датчики уже 2 раза менял (у меня стоит выносной на патрубке, и термостат последний вроде - в нем тоже сменный датчик) проблема в том, что датчики по итогу оказались рабочие - если скинуть ошибку компом, то температуру в итоге выводит на панель (когда горит чек то в сервисном меню вместо температуры крестики) обычно это было так - поменял датчик, сняли ошибку - чек не горит, машинка едет просто класс.. причем хорошо она едет и в этот день, и на следующий.. но в определенный момент на след день когда заводишь выскакивает чек (ошибка датчика темп) после этого поменяли опять датчик, скинули ошибку - все повторилось (на след день чек - датчик температуры) после этого просто скинули ошибку (сразу же кстати перестал на горячей заглушенной машине вентилятор колбасить и стало показывать температуру в сервисном) четыре дня все было замечательно, без ошибок.. сегодня утром завожу - и загорается чек.. вывожу температуру - крестики (( машина mini cooper r57 турбо бензин n18b16a И кстати, ни разу эта ошибка не выскакивала во время движения - всегда сразу же после заводки (и холодной машины и прогретой)

Комплект цепи уже продали? Может у кого завалялись фары передние на r56,r57 ксеноновые побитые? Фонари задние диодные , и корпус зеркала (левого, правого без разницы) тоже дефектные

Спасибо) но надо как раз что б корпус и крепления были целые) а стекло и внутрянка можно разбитые

Может у кого завалялась фара ксеноновая правая на купер r56 r57 Можно дефектная (с трещинами, битая)

Добрый день. может подскажите куда копать дальше... чувствую скоро придется к гуру в МОскву из Минска пилить на этом минике что б решить проблему.. авто mini cooper s 1.6turbo 10\2010 американец значит история - начали плавать обороты, загорелся чек - датчик детонации и пропуски зажигания во всех цилиндрах.. так же сильно гудел насос в баке и воняло бензой сильно. свечи были черные поменяли насос и фильтр в баке (кстати через неделю примрено насос опять как самолет гудит, хз может он так и должен работать), поменяли свечи, масло, фильтра... выскочила ошибка система ТНВД - недостаточное давление холодного пуска. ТНВД заменили. ошибок уже неделю как нету, но проблема осталась утром завожу машину, работает ровно где-то на 1200 оборотах, потом минуты через 3 обороты плавно снижаются до 800, потом еще чуть снижаются и начинают прыгать от 400 до 900 примерно.. в процессе езды в первое время на светофорах стоишь и тоже обороты подколбашивает от 500 до 900... через примерно пол часа езды, на остановках обороты более менее ровные, но все-равно видно, что стрелка на тахометре чутка ходит вверх-вниз... иногда стоит мертво. снимали вчера клапанную смотрели на цепь, шток натяжителя вытянут до конца.. одни говорят менять цепь мол растянута, другие говорят если б из-за цепи прыгали так обороты, то была бы ошибка есть мысль про клапан холостого хода, но что-то не могу понять где он у этой машины ( может кто сталкивался с таким и есть мысли куда копать дальше