An163

" После ремонта начала мучить ошибка - потеря мощности, как правило после продолжительной езды в диапазоне 1500 - 2000 оборотов"

Это соленоид нижнего распредвала, в купе с датчиками детонации. 
http://www.etk.cc/bmw/RU/search/selectCar/R60/CM/BMW+Cooper+SX/ECE/11/11_4586/

Как это происходит? 

(скорее всего Вы заливаете 95 бензин, который
в действительности 88) У меня 3 раза такое было. (теперь заливаю исключительно 92).
Датчики детонации - отключают цилиндры, 
серводвигатель 3-го распредвала выводит распредвал в крайнее (аварийное) положение и блокируется
Впускной и выпускной распредвалы уходят в минимальное положение работы 

двигатель уходит в аварийный режим, отключается турбина.

где уже не остлеживается состояние топлива.

Теперь самая главная ошибка в этой ситуации
Вместо того, чтобы слить некачественный бензин, подключить сканер, вывести двигатель в режим адаптации

Мы заливаем 98, или что ещё хуже присадки для "повышения" октанового числа.
(Двигатель в аварийке, коррекция топлива, турбина заблокирована, но мы по привычке жмем на газ, и пытаемя "оживить" двигатель.)

(и тут уже и "прогар" поршня гарантирован).

Как можно быстрее

Покупаем за 1300 руб шнур K+DCAN, ставим программу Rheingold 3.47, выводим Ваносы и серводвигатель в режим завода.
(двигатель потом сам адаптируется через 100 км пробега).

Забываем о "проблемах".