loompy

Привет! Это на Р56? Какого года выпуска?

Продается ли муфта на Р56 отдельно от компрессора? И ремонтопригодна ли она на р56? что из деталей понадобится?

Спасибо! Очень похоже на это, а номер детальки не подскажите? Не нашёл сам. И не в курсе, там муфта завальцована и можно ли её заменить?

Ребята, похожий был звук? Не могу найти причину. Это Р56 Купер С

Итак, при выключении кондиционера издается непонятный приглушенный звук, чем-то напоминает звук изношенного ролика или подшипника. При включении кондиционера - звук пропадает. Искал подобные проблемы на форуме и ничего не нашел, может кто сталкивался? Записал видео для внятности: Соответственно, когда обороты выше 1000 - кондиционер включен, когда ниже - выключен Может шкив компрессора накрылся? ) Кстати, и вообще у меня странные звуки издаются откуда-то из под торпеды. Какие-то поскрипывания и посвистывания до этого были когда вентилятор дует. А иногда звук не меняется и всегда остается таким, в независимости от кондиционера.

600 000р http://forum.minipeople.ru/index.php?showtopic=38609

Обмен с моей доплатой может заинтересует? http://forum.minipeople.ru/index.php?showtopic=38609

У меня так, но я грешу на резину. То ли дубовая, то ли протектора мало (хотя вроде больше 50% еще точно есть)

Привет! Да, это мой белый с полосой Нашел их. Стандартные 16-шки это https://www.avito.ru/ufa/zapchasti_i_aksessuary/hakka_5_ran_flat_1955516_603595695

Ребят На Р56-ом непонятный гул под капотом При включении кондиционера - гул становится не слышно, как выключаешь кондер - снова гудит Что может быть, кто сталкивался?

Ребят, все ок! Сначала думал что шток на амортизаторе лопнул. Оказалось что просто гайка крепления этого самого амортизатора сверху отвинтилась, поэтому так и грохотало! Хоть и купил новые задние аморты, решил оставить старые KONI Sport с настройкой - они суперские! Имеется небольшой скрип сзади, как-будто задняя полка скрипит чуть-чуть на кочках - но вроде не она. что это может быть?

Как понять какая у меня втулка? 16-17мм или 18мм? Искал на сайте который выложен в FAQ - пробить не получается WMWMF71070TU89208

Продается 2008 R56 Mini Cooper S. Кузов ни разу не бился и не красился, капот в бронепленке, комплект зимней R16 резины (Hakka 8) на оригинальных дисках + комплект летних R17 с белыми дисками и резиной Мишлен. Установлена новая турбина от R60, сейчас мощность 185 л.с., весной много чего менялось по подвеске, в том числе тормозные диски. Новые колодки по кругу. Коробка и двигатель без проблем. - Цвет Pepper white с черной панорамной крышей! - АКПП - 125 000 км - 650 000 рублей - Уфа, можно доставить до куда-нибудь (Если не слишком далеко) - Расшифровка комплектации с виндекодера: возможна доставка в любой город SELECTION COP RELEVANT VEHICLES KING WHEEL BOLTS ALLOY WHEELS CROWN SPOKE /RUNFLAT AUTOMATIC TRANSMISSION DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL SPORTS LEATHER STEERING WHEEL ALARM SYSTEM HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES CHROME LINE INTERIOR CHROME-LINE EXTERIOR VISIBILITY PACK ROOF AND MIRROR CAPS IN BLACK COLOUR LINE WHITE INTERIOR SURFACES PIANO BLACK SPORT BUTTON GLAS ROOF, ELECTRIC FLOOR MATS, VELOUR WARNING TRIANGLE INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D HEIGHT ADJUSTMENT F FRONT PASSENGER SEAT STORAGE COMPARTMENT PACKAGE SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER PARK DISTANCE CONTROL (PDC) FOGLIGHTS RAIN SENSOR XENON LIGHT AUTOMATIC AIR CONDITIONING ON-BOARD COMPUTER LIGHTS PACKAGE RADIO MINI BOOST CD MINI HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM LANGUAGE VERSION RUSSIAN CAR TELEPHONE PREPARATION SECOND RADIO REMOTE CONTROL KEY WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS COP CONTROL COLD CLIMATE VERSION ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT EUROPE/DEALER DIRECTORY CHILI RUSSIAN / ON-BOARD DOCUMENTATION ADDITIONAL DECOR RINGS SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER REAR FOG LAMP SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING CODING OF ALARM SIGNAL номер для связи, друзья: +7-(987)-25-17-0-0-1 Артур

MCS R56 120 т.км Недавно появился стук в районе задней правой стойки при проезде кочек любого размера. Заезжал в сервис, посмотрели - все целое и в отличном состоянии, так и не нашли причину, сказали возможно одна из резинок между амортизатором и стаканом пришла в негодность. Посмотрел в каталоге, не могу понять, какую из них он имел ввиду. Скорее всего, кто-то уже сталкивался, судя по всему номер 6? Или 4? Или 3? И как их менять? Я так понимаю стойку полностью снимать? Всем спасибо, до КС 1400 км , так что туда не засылайте

Тоже ищу..

Да, поставил новые свечки 4 шт NGK. Заказал катушки Изолента рулит, до сих пор никаких проблем.

Проблема решена путем обертывания в изоленту резиновых наконечников всех четырех катушек зажигания. Можно еще заделать термоусадкой, или купить новые катушки!

Клапаны тут не причем, стояла задача раскоксовать залегшие кольца, что, надеюсь и получилось Когда мне дадут доступ для добавления медиаконтента?

Сегодня открутил свечи - ВСЕ свечи были с трещинами!! Жесть, все свечи пробило! Свечам 2 дня На двух катушках была белая полоска, что говорит о том, что пробило катушку. Что может быть? Почему пробило 4 свечки и 2 катушки? Я так понимаю, раз есть катушки - то модуля зажигания нет? Еще заметил, что между 2 и 3 цилиндром внизу к жгуту проводов прикручена масса - она была слегла оголена, я замотал изолентой. Не думаю что это причина

Очень сильно автомобиль ел масло! 2.5 литра на 1000 км в разном темпе езды. Проверил патрубок выходной с турбины - сухо, сделал раскоксовку гидропиритом, путем прямого впрыска в воздухозаборник - пока не успел полностью прочувствовать изменения в расходе масла, но есть стала явно меньше на порядок! И тяга стала на порядок лучше. Даже на светофоре стала пробуксовывать Кстати, компрессия увеличилась и выровнялась (с учетом небольшой погрешности) - замерял до и после: 1: 11,5 до 12 2: 10,3 до 12 3: 11 до 11,8 4: 10,8 до 12 За 117 000 км могут маслосъемные выйти из строя настолько, что жрать по 3 литра масла? Где еще копать? И еще что-то гремит тракторное под капотом. Очень похоже на стук гидрокомпенсаторов. Буду отчитываться по мере решения проблемы. Есть фотоотчет и видео, но по непонятным причинам не могу залить файлы больше 1 кб.

Всем привет! Я на форуме новый! Купил MCS R56 2008 г.в., с пробегом 116 000 км. Через некоторое время решил проверить состояние свечей, выкрутил и обратно закрутил. Свечи были очень старые и загаженные, но без трещин и пробоев. Спустя 2 часа загорелся чек - выдало P0300 и P0302 и C0700 (???) Открутил снова все свечи, на двух из них вдруг появились трещины на изоляторе... Откуда? Поставил 4 новые свечи BOSCH (марку не помню) - аналог NGK. Все было ок, спустя 2 часа снова чек - и снова P0300 и P0302. Открутил свечку второго цилиндра и увидел трещину на изоляторе новой свечи. Видимо дело в катушке или в модуле зажигания? Кто сталкивался? Завтра собираюсь поменять местами катушки и закрутить целые старые свечи для теста состояния катушки. Если "проблемная" катушка пробьет другую свечу в другом цилиндре - значит катушка на замену? Если нет, то модуль? Что интересно, вместе с этими ошибками загорается C0700 - это что вообще за зверь такой? Для справки: P0300 - Рандомный пропуск зажигания в одном из цилиндров P0301 - пропуск зажигания 1-го цилиндра P0302 - пропуск зажигания 2-го цилиндра P0303 - пропуск зажигания 3-го цилиндра P0304 - пропуск зажигания 4-го цилиндра Фото свечей и машины не грузит... Лимит по размеру 1К - что за бред? Буду отписываться по мере решения проблемы

Привет, тоже стал обладателем белого купер с, подскажите, кто и где обслуживает?