Lispook

Members
  • Публикаций

    23
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные Lispook

  1. 1) ничего

    2) оставить резистор в таком исполнении - логики 10%, поставить нормальный резистор - логики - 100%. "маленькая штучка межу контактами" - это не переключатель

    читайте форум

    как я понял єто " термо-предохранитель."., Он нужен обязательно на новом резисторе?или можно без него обойтись?

    Найти бы куда и как его крепить этот предохранитель,если ставить бошевский резистор...

  2. Вообщем не доходили руки сюда написать)))и вот наконец решился .

    И так,разобрали морду ,обнаружили такую коробочку к которой крепится резистор(он просто приложен ))вопросы таковы

    1.что должно быть в коробочке к которой прикреплен резистор ?

    2.как видно на фото у меня сгорел не резистор а (переключатель(маленькая штучка межу контактами резистор-предохранитель)),можно ли его заменить,а резистор оставить ?)есть ли в этом логика ?)

    post-23812-0-50183400-1433395246_thumb.j

  3. если все - таки резистор виноват - должен подойти вот этот заменитель от БОШ - 3134503020 . Это болячка MINI R 50 ,53

    спасибо,завтра оставляю машинку на ремонт,посмотрим что с этого получится )

  4. По моему такие резисторы в печке стоят, а не под капотом. Т.о. возможно это инородный предмет, но лучше уточнить. Номера на нем нет никакого?

    на резисторе нету,а на предохранителе "(неизвестный текст) 240х Т-240(град по цельсию) 16А 250V-v4."

    Физически он попасть туда никак не мог)я его достал между лопастями и радиатором(левее,если смотреть на морду машины),либо отпал от чего-то ))либо кто-то его туда засунул открыв капот ;)

  5. Ситуация такая,услышал что откуда не возьмись появился треск во время работы кулера(вентилятора охлаждения двигателя).Полез туда(не разбирая морду) обнаружил деталь которая тёрлась об лопасти кулера.я её окуратненько достал и проблема решилась.

    Судя по данной http://forum.minipeople.ru/index.php?showtopic=1966&hl=%D0%BA%D1%83%D0%BB%D0%B5%D1%80&st=210 теме,думаю что это Резистор...

    Вопрос:

    1-Можно ли ездить без него?

    2- Как долго ?(если без него)

    3-Нужна ли срочная замена его ?

    4-что будет если он не будет стоять на своём месте ?)

    5- что он вообще делает?)Доступным языком пожалуйста)))

    post-23812-0-04390100-1432080991_thumb.j

  6. Мытьё не работает? Подтёки под лаком?

    П.С. А где такие зачётные колпачки промутить можно???

    Очень похоже на пыль тормозную))

    мытье помогает,до первого торможения))На лаке подтёки))

    Заказывал с Китая))(алиексперсс)

  7. освежу темку...совсем скоро я на 100% узнаю, отчего дрожал руль у меня в машине.

    речь о вариаторном R50/ подробности сообщу по окончанию ремонта,намекну лишь, что дело похоже в коробке....

    Продолжение следует) Всем добра и исправного mini ;)

    Вообщем,у меня проблема решилась заменой масла в коробке.Как все начиналось---Увидев течь на масляном радиаторе(акпп) понял.что масло в коробке у меня уходило.Запаяв радиатор и заменив масло в коробке все наладилось.Больше таких вибраций не наблюдаю)Вывод,скорее всего масла в коробке не хватало) :)

  8. по поводу заглохнуть...

    Была у меня такая проблемка, решилась заменой клапана вентиляции картера 11127829990 и шланга для прокачки11 15 7 510 750, ели мне не изменяет память он пластиковый и при замене клапана как правило ломается на машинах наших лет ,артикулы для r50 до 2004г.в

    Спасибо большое!Он дорогой?

  9. Честно говоря,чистка форсунок вряд ли поможет в победе над вибрацией. Поедет бодрее ,это да.Может ещё кто-то опытом решения проблемы поделится?Неужели никого не "трясло"))) на R50

    Это точно!))У меня еще при переключении с паркинга на драйв обороты падают с 900 на 500 где-то и вибрация по салону проходит,потом снова подымается до 900 и мы едем)Не было ли у вас такого?))

    Бывали моменты когда после паркинга переключаю на драйв и сразу отпускаю тормоз,могу и заглохнуть)))

    Сталкивались с такой проблемой??

  10. насос я тоже менял ,но это к сути не относится) Дроссельную заслонку и форсунки чистили?)

    вот кстати темка о триподах ,у меня пыльники были тоже порваны,менял только их...но чувствую,что придётся всё менять.Других причин для вибраций я уже не вижу...

    http://www.drive2.ru/l/2621162/

    Дроссельную чистил,а фот форсунки планирую к весне почистить))Будем пробывать!)спасибо :good:

  11. Такая же фигня, только обороты ровные и переключение на N не меняет ничего.

    Уже всё перепробовал)

    1)Замена подушек ,резинок

    2)Свечи

    3)Чистка форсунок

    4)Шкив

    5)Чистка дросселя

    6)Замена катушки-проводов

    Вибрация стала меньше,но не до конца ушла...

    Уже не знаю куда дальше копать) Шкив генератора,лечится заменой генератора ...вычитал на форуме бмв крамольную мысль о причине в шрусах привода...Станет теплее мастер обещал поколдовать))

    Отпишись ,если сможешь решить проблему)

    Но если падают обороты, я бы в первую очередь проверил топливную систему.

    хехе))у вас всё как у меня :good:

    По поводу топливной,я буквально пол года назад менял у оффициалов Топливный насос ну и всё что с ним связанно)))так что сомневаюсь что это он)

  12. Вообщем проблема такова.Прогрет двигатель,едешь себе ...останавливаешься на светофоре ,а у тебя в руль и по салону идет вибрация и обороты упали примерно до 600.Если переключить на "N" Обороты поднимаются и вибрация исчезает...Если включить на "D" ,обороты падают и начанается колбасон снова(пока держишь педаль тормоза).

    У кого бывало такое?Как решали эту проблему?

  13. Подскажите ребята,что за скрежет на холодном.Слыхал что норма,мол детали не расширились....еще слыхал что это плохо.

    Такой же скрежет Секундный(около сек.длится) когда заводишься.

    Вот видео:

    http://dropmefiles.com/23a1I

    Файл лучше скачать.