Bormotyxa

для инфо всем, у кого разваливается поршень в турбомоторе. заказывается поршни от мотора пежо - 16 117 015 80 - 2500 рублей за поршень в комплекте с кольцами и пальцем. поршень усилен в районе бобышки и сделан под более низкую степень сжатия.

химия для развосковки новых машин на ура съедает этот нагар.

у меня rcz с n14

сифом не работает. тюнап133 более-менее. а лучше механически сдирать нагар.

да ничего особенного, стандартный набор, впуск forge, полный выпуск от upower на 63 трубе, интеркулер от seat ibiza cupra, чип от etuners 1 stage. сейчас хочу почистить нагар, потом покатаюсь, сниму логи и новую прошивку залью под эти железки. вот думал заказать из литвы коллектор jcw, но непонятно в итоге, какой заказывать, если от n18 брать, то дешевле новый у дилеров пежо купить, он 10ку стоит... правда на пежо еще есть 270сильный мотор N18, там какой-то коллектор другой и стоит он уже за 40р.....

я все номера по bmwcats.com пробивал. 149 коллектор от jcw с мотором n14, а 031 с jcw с мотором n18. но эти же номера идут на обычные c-ки. вот хочу понять, чего заказать на n14. у коллектора от jcw лучше обработана внутренняя поверхность, шире окна и каналы. но после допила коллектор от n18 выигрывает http://www.minitorque.com/forum/f13/r56-exhaust-manifold-info-39609/

Всем привет, Подскажите по выпускному коллектору на N14/N18 моторы. По каталогу идут одинаковые номера для простых купер С и купер С JCW 11627597031 = 11627574366 (старый номер) для N18 мотора 11627593149 = 11657568591 (старый номер) для N14 мотора Коллектора ничем не отличаются на куперС и куперС JCW? В рамках одного мотора значит ли, что старый номер сменился на новый, потому что коллектор доработали? Или это просто смена поставщика, завода итп? + я так понимаю, что коллектор с N14 можно поменять на N18 без переделок.