МихалПалыч

Не сочтём за рекламу, но в данном месте реально реанимируют коробки-коробочки. Есть только телефон 542426, знающие код города н.вартовска сорентируются. Если что пишим мне.

Добрый всем день. Две недели назад купил Мини Купера S 2006 года, пробег 97000 км. Учитывая предыдущую эксплуатацию японских автомобилей с 1.5 и 3.0 литровыми движками на АКПП, возникшие в жару ( около 30 градусов) в пробке проблемы с рывками в коробке, насторожили. Объясню сразу географическое расположение меня и автомобиля - ХМАО, г.Нижневартовск. Соответственно ближайший БМВ центр в г.Сургут (в котором МИНИ не хотят видеть в принципе). Немного отвлекаясь от темы, скажу, что меня радует наличие сервисов в городах миллионниках и, честно говоря, обуревает зависть к владельцам МИНИ в этих городах и их окрестностях. Нам в "Тьмутаракансках" как говориться и хочется и колеться, мне хотелось в течении 7 лет. Наконец решился и купил, для начала, б/у агрегат под незабвенной маркой МИНИ. Так вот, проблемы с коробкой пришлось решать, перекрестившись и обратившись в частную мастерскую. Благо не перевелись умные люди, без спец.образования, но имеющие огромный практический опыт проведения подобных работ (в данном случае удачно, без предварительной месячной записи, попал к ребятам, специализирующимся на капитальном ремонте коробок передач). 8,5 часов потребовалось им что бы снять поддон, промыть всё нутро, поменять масло и выгнать моего "МихалПалыча" из гаража. Скажу сразу, что не думал, что можно так перемудрить в машине, в данном случае с расположением и обслуживанием АКПП на МИНИ (немецкий рационализм в автопроме отдыхает). Всё выше написанное в линейке сообщений подтвердилось полностью. Замена масла в АКПП не предусмотрена в принципе. Коробка данная яповская, и имеет много "геморройных" тонкостей. Объясню сразу, человек (хозяин ремонта) имеет опыт более 20-ти лет и профилируется только на ремонте коробок, полностью перебрал и восстановил с нуля КПП от дешевых япов до крузаков, каенов и роверов. Его резюме свелось к следующим тезисам: Учитывая специфику коробки - менять масло через 25-50 тыс (в зависимости от стиля езды), Желательно для данного типа АКПП (в моём случае) использовать не Кастроловское масло (как пишут доблестные маркетологи БМВ) а масло тойотовское TOYOTA ATF WS (имеющее меньший коэффициент расширения). И самое главное сказал от мне - "Роман, не приезжай сюда больше", радует одно, говоря это, он улыбался. Результат всех работ - полная замена масла, чистка фильтра (он кстати сетчатый и легко промывается), отсутствие, к моей радости, грязи, гари в запахе масла, металлических стружек на магнитах (не смотря на 97000 пробега), после замены плавность переключения передач. В заключение хочу сказать, что по моему мнению, учитывая 170 лошадей под капотом и "прилепленную" турбину, нужно быть на дороге немного поактивней, глядишь и машина будет двигаться как породистый англо-немецкий жеребец, а не дёргаться урывками как японо-китайский козлик. Всем удачи.