mungo-jerry
-
Публикаций
12 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Articles
Сообщения, опубликованные mungo-jerry
-
-
Etuners.
fun-mini гоняет, у него st3, все нормально. Отзывов плохих у etuners нет. Поэтому выбор очевиден.
У него R60 ?
-
машину в профиле поменяли бы, за мотор обидно ))
готово)))
-
Всё больше удивляюсь персонажу, призывает всех научиться разбираться с проблемами двигателя, НО В СВОЁМ ДАЖЕ РАЗБИРАТЬСЯ НЕ СТАЛ, купил контрактный.
Уважаемый, держите себя в рамках.
Чего с ним разбираться, двигатель полное дерьмо.
-
1) Очень интересно, что с Вашей проблемой, Вы первым постом пишите эту в ветку.
2) А кто сказал, что никто не знает проблемы? Перед прошивкой двигатель "облизали". Про техническое состояние уверен на 100%.
3) Зачем мне и остальным чёткое понимание о настройках ЭБУ? Я за этим приехал к "профессионалам" РЕВО. С меня исправный авто, с них ОЧЕНЬ НАДЁЖНАЯ прошивка.
1) даже не разбирался, купил контрактный.
2) ок
3) ок
не вижу смысла в дальнейшем диалоге.
Всем мира, и не ломающихся авто)
-
Может Вы представитесь (такое чувство, что общаешься с сотрудником из РЕВО).
Вы бы не поленились и прочитали всю ветку, потом вопросы задавали.
Я, перед прошивкой перебрал двигатель.
Так же есть друзья, которые прошивались в другом месте, пробег далеко за 100 000 тыс, дули 1,5 бар и всё ОК.
Приведите примеры, у кого на штатной прошивке развалились поршни? И что эта за ВСЕМИРНАЯ проблема с поршнями на N14 ?
я не писал, что развалился поршень, я писал, что двигатель проблемный.
первый открывшейся сайт(поиск занял 15 секунд):
я не хочу вступать с Вами в спор, если кого-то чем то обидел то простите.
просто нет четкого понимания у половины о работе двигателя, о настройки ЭБУ, о других моментах о которых мы даже не подозреваем. все пишут не о чем.
-
Может Вы представитесь (такое чувство, что общаешься с сотрудником из РЕВО).
Вы бы не поленились и прочитали всю ветку, потом вопросы задавали.
Я, перед прошивкой перебрал двигатель.
Так же есть друзья, которые прошивались в другом месте, пробег далеко за 100 000 тыс, дули 1,5 бар и всё ОК.
Приведите примеры, у кого на штатной прошивке развалились поршни? И что эта за ВСЕМИРНАЯ проблема с поршнями на N14 ?
Ваши предположения не верные. Я слежу за веткой с самого ее создания.
К Рево нет никакого отношения. Также нет никакого отношения к Етюнерс.
У меня развалился двигатель N14. Все сток было, никакого тюнинга, свечи новые иридевые каждые 20 тыщь, масло каждые 5 тыщь, после отжаривания всегда давал ему на холостых поработать. Следил как за младенцем.
по сигналу работающего датчика машина должна залить детон бензом, или углы завалить - любым способом избежать саморазрушения. предупреждённый об отключенном датчике потерпевший не ездит на негодные заправки, потому что понимает потенциальные последствия. но я не уверен, что счастливых обладателей адски валящего тюна посвящали в такие тонкости.
я согласен.
но как можно определить, что датчик детонации был отключен?
Вскрытие было, двиг чист, так? Свечи целые? да, детон был?
-
Конечно проблема в N14, но только после прошивки РЕВО.
Всему миру известно о проблемах N14, и мы не исключение.
Все обладатели мини далеко не глупые люди, и почти каждый читает прежде чем сделать тот или иной шаг в сторону тюнинга.
В чем проблема почитать о пригодности своего двигателя к увлечению мощности и о проблемах?
Любой тюнинг и внесение изменении в стандартную работу эбу это риск который берет на себя хозяин своего авто.
не так. смесь "не гут" может обеспечить детонацию. в случае отключенного датчика, это приводит к разрушениям.
условно - прошивкой можно отключить любой датчик. не важно, лямбду или детонации.
по VAGу помню холивар REVO vs APR, где аргументом против рево частенько отключенный ДД приводили.
Отлично) хоть один разумный ответ.
В логах это можно увидеть?
не так. смесь "не гут" может обеспечить детонацию. в случае отключенного датчика, это приводит к разрушениям.
условно - прошивкой можно отключить любой датчик. не важно, лямбду или детонации.
по VAGу помню холивар REVO vs APR, где аргументом против рево частенько отключенный ДД приводили.
из-за чего детон, я прекрасно понимаю.
не исключайте такую проблему:
Настройка под 98 бенз, потерпевший заехал на заправку и залил 98 негодного качества другими словами 95.
С работающим датчиком нельзя словить детон?
-
Все забываю отписаться. Вскрыл движек. Поломало третий поршень. Цилиндр в норме, остальные поршни целые. Движек внутри как новенький, ни каких отложений.
На этой неделе соберем. Поеду на экспертизу.
Обещали прочитать прошивку и определить в ней косяки. А вот дальше будем посмотреть.
Интересно, почему топикастер безразличен к проблеме?
"Объясните как прошивка может отключить датчик детонации? И как вскрытие это может показать?"
Странный вопрос.
А как прошивка игнорирует датчик второй лямбды?
не нужно путать вторую лямду и датчик детонации.
Что вскрытие показало? Датчик детонации был отключен?
-
Все забываю отписаться. Вскрыл движек. Поломало третий поршень. Цилиндр в норме, остальные поршни целые. Движек внутри как новенький, ни каких отложений.
На этой неделе соберем. Поеду на экспертизу.
Обещали прочитать прошивку и определить в ней косяки. А вот дальше будем посмотреть.
Интересно, почему топикастер безразличен к проблеме?
"Объясните как прошивка может отключить датчик детонации? И как вскрытие это может показать?"
Странный вопрос.
А как прошивка игнорирует датчик второй лямбды?
если никаких отложений, значит со смесью все гут, я так понимаю?
причем тут прошивка? с нетерпением жду экспертизу.
может проблема в N14 ?
-
Не первый человек об этом пишет!
Объясните как прошивка может отключить датчик детонации? И как вскрытие это может показать?
-
Что за проблема? Не слышал про перегородки...
http://www.jmturbocoopers.com/Cooper-N14-Weak-Piston-Issue.html
Владелец JCW М666ОХ, отзовись!)
в Тюнинг
Опубликовано
тачка зачетная)))
фото Васи есть?