валентин
-
Публикаций
81 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Articles
Сообщения, опубликованные валентин
-
-
ребят спасибо огромное а примерное решение проблемы? там машинка чуть в морду бита! и может ли быть это реально от снятия батарейки?)))
-
добрейшего времени суток! тут такой вопрос, знакомый продает купер 2 на автомате но есть проблемка он говорит вчера на нем ездил, а когда я приехал его покупать он открывает машину с ключа причем с одного и второго, вставляем ключик в конектер а там полный ноль и горит только картинка красного руля с замком и ни чего не происходит, ни один ключ ни второй все тоже самое) хозяин говорит это после того как он снял и поставил аккомулятор на зарядку, правда ли это , или что может быть??? и сколько может обойтись сей ремонт (примерно) хотел преобрести второй купер но пока что не знаю специфики этой модели ) 53 попроще будет))) заранее огромное спасибо! с уважением!)))
-
во первых не неон а о пэтешке речь шла с двигой 1.6) во вторых спорить не хочется правда)нет ну почему же.. давайте обсудим .. гле вы там знаний начерпались..
сначала:
SOHC neon 2l диам цил х ход= 87.5 x 83
W11b16 диам цил х ход = 77 х 85,5
и как может(по деццки рассуждая) распредвал подойти от гораздо более длинного двигателя , не говоря уж , что он(2л) вообще с ремнем
))далее коленвал
2л неон коренные шейки 52 , шатунные 48
МИНИ коренные шейки 48 шатунные 46
(ну тут понятно, что шатуны не могут быть одинаковыми ни при каких условиях) , не говоря о том, что на крайслерах шатуны были порошковыми, а на мини- стальные штампованые, ну и так далее.. насчет катушки от неона хз как говорится. но скорее всего в наддувном моторе она будет плохо работать..(но здесь не знаю.. может они и действительно одинаковые)во первых не неон а о пэтешке речь шла с двигой 1.6) во вторых спорить не хочется правда)
кстати знаний начерпался из опыта работы с моторами) и именно с америкосами!во первых не неон а о пэтешке речь шла с двигой 1.6) во вторых спорить не хочется правда)
-
утомили))) досвидания пожалуй))) удаляйте что хотите))) магистры тухлых дел!!!
-
1
-
-
минусов наставили)))) обидели детишек)))) смех и позор)))) просто дети!!!просто за все время вник в устройство мотора, и теперь знаю достаточно чтоб не обременять этот форум глупыми вопросами, да бы не получать глупых ответов! а на счет личности личность у меня одна и посильнее ваших всех вместе взятых, и это я думаю заметно хотя бы по решению вопросов с ремонтом авто! и это как минимум)))
-
1
-
-
не смог удалиться )))) и познакомился с Олегом крезибелка) и остался для переписки сним)
ну да в общем нет общих деталей кроме распредвала шатунов деаметра шейки каленвала ия не говорю про навесное например катушку зажигания ставил от неона в виде эксперемента, и работает так же) спорить нет желания больше)SOHC 2.0л (и 1.8 тоже) двигатель от первого неона из общего с миниковским имеет только создателей , идеи и похожий внешний вид, а так этот двигатель РАЗРАБАТЫВАЛСЯ в 1997 году специально для СП крайслера с ровером (тогда) в виде развития 2.0 мотора. общих деталей у них нет
да и кстати на птешке бвигатели не только 2.0 и 1.8 были но и 1.6) как раз тот же 116 л.с
-
двиги B20U СТАВИЛИ НА НЕОНАХ 95 ГОДА И ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ БЫЛ ВЫПУЩЕН В 93 ГОДУ. Я ИХ ЕЩЕ НА ПЕРЫХ НЕОНАХ ПЕРЕБИРАЛ КОГДА В МОПАРЕ РАБОТАЛ В ТУШИНО. А B18A ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ БЫЛ ВЫПУЩЕН НА PT CRUISER 1.8 БЛОКИ У ЭТИХ ДВИГАТЕЛЕЙ ИДЕНТИЧНЫ ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕ ОБЕМА)MOPAR кстати уважаемая такая контора (на рубеже 2000х только случайность (все уже было готово) удержала от соглашения БМВ с Мопаром насчет 2х литровых агрегатов для БМВшной линейки, архитектуры аналогичной миниковкому мотору) и мотор этот вовсе не древний, как может кто-то полагает, он как раз и разработан к тому времени
P.S. надо полагать докторскую мало написать
- ее еще защитить надо
а далее на птешках начали ставить и w11b16a тотже самый миневский двигатель!двиги B20U СТАВИЛИ НА НЕОНАХ 95 ГОДА И ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ БЫЛ ВЫПУЩЕН В 93 ГОДУ. Я ИХ ЕЩЕ НА ПЕРЫХ НЕОНАХ ПЕРЕБИРАЛ КОГДА В МОПАРЕ РАБОТАЛ В ТУШИНО. А B18A ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ БЫЛ ВЫПУЩЕН НА PT CRUISER 1.8 БЛОКИ У ЭТИХ ДВИГАТЕЛЕЙ ИДЕНТИЧНЫ ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕ ОБЕМА)
-
в общем без обид!
-
просто за все время вник в устройство мотора, и теперь знаю достаточно чтоб не обременять этот форум глупыми вопросами, да бы не получать глупых ответов! а на счет личности личность у меня одна и посильнее ваших всех вместе взятых, и это я думаю заметно хотя бы по решению вопросов с ремонтом авто! и это как минимум)))Вы создали на форуме следующие темы с вопросами:
как бороться с замерзающими ручками - и получили ответ
встанут ли на S R53 штампованные диски R15 - и снова получили ответ
двигатель захлёбывается - в конце проблема решилась сама собой, и вы написали:
история с компрессором - запутанная, мутная и никак не диагностируемая по интернету...
И после этого:
Простите, у Вас раздвоение личности?
-
10
-
-
всем удачи)))
-
вот и создается впечатление что одни гламурные бананы и швеи белоручки владеют миниками, которые незамерзайку ездеют в сервис заливать))) и про двигатели знают по интернету, и то что он под капотом, и на таких реальных парнях сервисы зарабатывают деньги , показавают прогоревшие поршни, а потом в сервисе мы со знакомым мастером обсуждаем какие сладенькие клиенты с минипипла)))))) и угараем, а кто то потом выставляет фото поршня даже не от своей машины)))) вперед мажорчикам))))) главное ручки не попачкайте а то мама заругает)))))Профессорам подьездного ремонта двигателя и экспертам компрессорного жжужания, а так же теоретикам 50-х годов о прогорании клапанов от высокооктанового бензина посвящается этот пост:
Цифры в названии бензина называются октановым числом. Чем выше октановое число, тем лучше, так как его величина определяет степень стабильности молекул бензина, обеспечивающей отсутствие детонации.
Бензин АИ-95 имеет более высокое октановое число, благодаря чему выше степень стабильности, ниже вероятность детонации и токсичность выхлопов. При возможности выбора следует отдавать предпочтение бензину АИ-95.
Да, у нас делают 95й из 92го это общеизвестно, для этого даже не надо иметь знакомых в каких-то там структурах.
что ? Ездить нельзя ? - совершенно нет
Далее
Не стоит забывать что процес и температура горения топлива в современных моторах - предъявляют целый ряд требований как к клапанному механизму так в частности и к материалу, из которого изготовлен клапан и седло, схеме его охлаждения, скорость движения (закрытие, открытие) и т. д. и блаблабла..
Так вот
Клапана прогорают на менее низкооктановом бензине чем тот, что положен.
А на более высокооктановом ничего никогда не сгорит---доказательство ? пожалуста - не сгорают же клапана при переводе машины с бензина на газ, а у газа октановое число более 100.
Хотя и тут есть вариант все палить, про условии что какой-нибуть умник неправильно там все настроил, ну или уже были проблемы с ГБЦ до получения высокооктана
Совковая теория о прогаре клапанов от высокооктанового бензина пришла с прошлого века и родилась в конце 60-х годов, при переходе с аи-62 на аи-93, у машин, заточенных под 50-е и 60-е бензины разваливались СЕДЛА клапанов.
Топливо с большим октановым числом требует более тщательной подготовки поверхностей фаски и седла, обеспечивающих абсолютную герметичность, что не позволяет процессу горения распространяться за пределы камеры сгорания цилиндра. Но, при появление наклепа свинца или другой какой грязи на поверхностях фаски и седла клапана, нарушается герметичность КОТОРАЯ и приводит к прогоранию..
А вот поршни, могут прогореть при использовании низкооктанового топлива на раз/два, так как температура его сгорания выше, а время сгорания больше, поэтому догорая или вызывая детонацию поршень разрушается т.е. прогорает.
Вывод (аксиома):
Для любого современного мотора применение высокооктанового топлива ничем не грозит кроме опустошения кошелька
с девочками и теористами интернетчиками не спорю))))
по этому люди и валят с вашего форума, ПОТОМУ ЧТО НА КАЖДЫЙ ВОПРОС ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ УМНИКИ ПОСЫЛАЮТ В СЕРВИС! а потом идет разговор ни кто как устранил ту или иную проблему ( что и должно быть на НОРМАЛЬНОМ НЕ МАЖЕРНОМ форуме) а говорят кто и сколько заплатил в клубном сервисе)))))) ПОЗОРРРРРРР))))
-
2
-
9
-
-
ИЗВИНЯЮСЬ НЕ ХОТЕЛ НИ КОГО ОБИДЕТЬ! ПРАВДА)
-
спасибо) уже все сделал) теперь все открывается! срвет реально дельный на удивление для этого форума) СПАСИБО!
-
1
-
2
-
-
я по крайслерскому двиглу который на 53 кузове докторскую написать могу!))) и этих "спецов" сдкшных за пояс задвину по части мотора) и сгоревший поршень на фото умер не от плохого бензина далеко! для того чтоб это утверждать нужно хоть чуть знать устройство и работу этого двигла! а не опираться на то что в сервисе воткнули)))))
-
6
-
-
обоим головам)))
-
Здравствуйте, дорогие владельцы Mini!
Обращаюсь к Вам по-родственному
У меня совсем новый PT Cruiser с движком 1,6, по имеющейся информации он от Mini Cooper, 1,6, 115 л.с. Почитал Ваши отзывы и вот что хотелось бы уточнить:есть разница между Mini (One, Cooper, S) по требуемому бензину или нужно строго лить 98, но в условиях России и Москвы (95 и 98 = 92+присадки) на проверенных АЗС и 95 будет нормально?
А на 92 ездит и если да, то как?
95-92 разница вообще не ощутима) проверенно) у нас в стране нет условий фильтрации до 95 бензина, по этому 95 бензин, это 92 с писадками. 92 это просто чистый бенз, ТОЛЬКО ЗАПРАВЛЯТЬСЯ ИМ МОЖНО ТОЛЬКР НА ПРОВЕРЕННЫХ ЗАПРАВКАХ. лично я заправляюсь на рос нефти и транс азс
вообще от 98 прогорают клапана это проверенно! уже второй случай! нет у нас 95 фильтрации а 98 тем более! у меня товарищ в газпроме работает он мне рассказал как у нас готовят 95. 98.ноябрь 2008 - заправка БП в МИТИНО, 92 бензин
последствие - детонация, полный капремонт
Ремонт - СДК
ноябрь 2012 - заправка АРФА (почти высох(((), угол МКАД и Свободы
последствие - детонация, полный капремонт
Ремонт - Голубев
Резюмэ:
Только Лукойл !!!!, а лучше - 98 и на Олимпийском
Одно все же исключение есть, спортивный бензин 106/108 - заправка на "кольце" на Новой Риги
в 53 кузов лить 98 это смерть голове! )))
-
ок спасибо)
-
доброго времени суток! помогите советом кто сталкивался, каждый день при минусе , замерзают дверные ручки, причем открыть не возможно не изнутри ни снаружи) после пол часа дерганий ручки снаружи открывается) изнутри нет))) все проливал селиконом , ноль эмоций) посоветуйте кто сталкивался)
-
открываем крышку бензобака и смотрим! написано не ниже 91 бензина! 92 тоже можно лить по желанию! мой товарищ 6 лет уже льет только 92 на бипи! а от нашего 95 только на лямбды попадать каждые 2 месяца!
-
ПОСТАВИЛ))) РЕАЛЬНО НОВАЯ РЕЗИНА И ДИСКИ)))) КАЙФУЮ РЕЗИНА КЛАСС ЛИПУЧКА И ТАЧКА МЯГКАЯ СТАЛА)))))))
-
вааааах спасибо ! значит покупаю 15 штампы с зимой)))))))
-
парни доброго времяни суток, маленький вопрос встанут ли на простую эску 15 штампари? хочу их с зимой поставить!
-
привет! а на эску р-53 встанут со стоковыми тормозами?
-
ПРОДАНО МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ!
cooper II не видит ключ (наверное)
в Неполадки и ремонт
Опубликовано
спасибо большое Вам) наверное я не буду брать этот вариантик) тем более он торговаться не хочет)))) СПАСИБО)))