RST
-
Публикаций
73 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
2
RST's Achievements
Cooper (9/13)
0
Репутация
-
Привет MINIPeople! С резким похолоданием опускаем цены на некоторые продукты и пытаемся сдержать цены от возрастания! Только до воскресенья (18.09)! Успей заказать выхлопные системы QuickSilver по старым ценам! Подорожание уже произошло, но мы еще успеваем отправить последний заказ по старым ценам! Доступны модели: Cooper S JCW F56 3D 2014+ ; Cooper S R56 2006-2014 ; Countryman - Cooper S All4 JCW 2012+ ; Cooper S F56 3D 2014+ Для обладателей R53, у нас есть в наличии: Выхлопная система Borla Cat Back Mini Cooper S ’04-’06 1.6L TOURING — ON SALE Цена: 90 390 ₽ 64 518₽ А также глушитель (задняя секция) на Cooper S F56 тоже в наличии! 11914 Borla Rear Section Cooper S F56 — Touring Цена: 43 558 ₽ Данный глушитель может подойти и на F55! Но чтобы точно убедиться в этом, необходимо подъехать к нам на примерку и получить горячий свежесваренный кофе И интейк в наличии! Система впуска Magnum/ Momentum Pro DRY S (сухой): Cooper Countryman S / Paceman S 10-15 L4-1.6L (turbo) Цена: 29 200 ₽ RST Team, Москва, Краснобогатырская д.2 с.23 info@rstuned.ru 8-800-500-27-91
-
Добрый день! Целых три с F56, все они уже были выложены ранее в этой ветке, повторю их здесь с Вашего разрешения (еще больше есть иностранных если поискать на youtube): самый первый - второй от нас - и та же машина от владельца -
-
Добрый день Андре! Стоимость $920 http://www.quicksilverexhaust.ru/#!product-page/ufhkx/68605a32-280c-99b2-a59c-2ef63363fa9b + установка по прайсу сервиса в котором Вы производите установку. Пока что, на данный момент все три системы, купленные в России, были установлены в MINI Club Service на ул. Дубининская в Москве, цены там более чем разумные и мастера справляются с работой на отлично.
-
Денис, спасибо большое за отзыв и комментарии! На предыдущей установке выравнивание насадок тоже заняло большую часть времени, и хотя здесь идет установка bolt-on, но как показывает практика каждая машина уникальна и изменение деталей крепления хоть на миллиметр в процессе эксплуатации автомобиля просто требует индивидуальной подгонки выхлопа. Это не кривая установка, это каждый выхлоп сваренный в ручную и машина на которой все-таки ездят по дорогам На счет карбона мы комментарий передали, и выяснили, что у компании уже есть идеи и планы по переходу на изготовление полностью карбоновых насадок для будущих систем. Заклепки расположены максимально далеко и их действительно не видно. На счет изменения цвета патрубка выдержка и нашего диалога: Скорее всего из-за поворотов трубы перед патрубками поток газов стремится к правому краю трубы. Но какие-то переделки конструкции и смещение трубы может вызвать еще больший негативный эффект в силу того, что глушитель внутри имеет симметричную конструкцию в виде Y-пайпа. смещение в одну из сторон возможно выровняет поток газов, но в то же время может привести к возникновению неприятных частот и резонанса. Выравнивание потока газа можно достичь другими способами: путем установки перегородок, доп. камер и тд., но это снизит эффективность выхлопной системы, т.к. изначально все выхлопные системы рассчитаны на максимальную производительность в сочетании с высоким качеством звука. Но на системе Timmie таких изменений замечено не было. И подробно про установку на Drive2 Наше видео: https://www.youtube.com/watch?v=rkdwdBh0JIU Пожалуйста будь аккуратнее и не обжигайся! А как переставишь насадки - скинь фотку посмотреть!
-
(удален дубликат сообщения)
-
Всем доброго дня! Прошу прощения за задержку с ответом. Итак, на рынке этот чудо прибор называют по-разному – «тюнинг-бокс», «чип-бокс», «коробочка». Если кратко, то тем и отличается, что чип-тюнинг это перекалибровка и настройка ЭБУ двигателя, в то время как «чудо-коробочка» всего лишь подает ложный сигнал на ЭБУ типа «давай больше топлива/воздуха/виски со льдом» и этим увеличивает мощность. Если развернуто, то это примитивное устройство, которое на бензиновом моторе подключаются в разрыв одного-двух датчиков (как правило, на топливную рампу и/или датчик давления турбины) и модифицируют передаваемый на ЭБУ сигнал. Т.е. все что они делают — это просто вынуждают лить больше топлива и/или создавать бОльший наддув. В итоге, Вы получаете прибавку мощности и, скорее всего, увеличенный расход топлива. Но прибавляя мощности этой коробочкой, Вы действительно жертвуете своим мотором. ЭБУ думает, что воздуха поступило меньше чем на самом деле и ему приходится постоянно работать не в штатном режиме, а аварийно корректировать работу тех или иных датчиков. Конкретно, ЭБУ обедняет смесь, делая при этом углы зажигания более агрессивными... В общем, тюнинг-боксы в принципе не могут задействовать весь потенциал мотора, и их работу следует признать небезопасной для двигателя. С другой стороны, качественная программа чип-тюнинга корректно управляет всеми картами калибровок ЭБУ (не только мощностными режимами, но и переходными), обеспечения более высокие параметры, действительно тонкую настройку и заводскую надежность и долговечность.
-
deroken, добрый день Под Stage 1 корректировать Вы имеете в виду? Так под Stage 1 никто не корректирует. Хотите кастом для St1? Цена будет выше в разы, а файл все равно получится такой же. Почему? Мы с Вами уже общались ранее в личке, потому что у Вас кастом железо, и должен быть кастомный файл, но продублирую здесь почему цена будет выше (такая схема актуальна только для модифицированного железа): "Давайте посчитаем, очень грубо, как это будет выглядеть: 1. На основе Вашего спек-листа калибровщик подготавливает несколько базовых вариантов ПО. Конечно, ни один из них не даст конечного результата. Это пристрелочные файлы, чтобы "пощупать" машину. 2. Ставим машину на стенд. Заливаем программы, снимаем логи. Высылаем данные калибровщику. 3. Калибровщик присылает новый файл/файлы. Повторяем прошивку/замеры/логи. 4. Так будет раза три минимум. И все это время на стенде, стенд стоит 3000р в час. Ну часа четыре надо как минимум. 5. Если на стенде мы добиваемся результата -- едем на дорогу, тк на стенде софт работает в режиме "тапка в пол", а в жизни приходится ездить и медленно и полпедали. Вот именно эти переходные режимы крайне важны для нормальной эксплуатации машины. Никому не нужен в городе корч с режимом работы вкл/выкл. На этот этап уйдет несколько дней, тк хозяину надо покататься некоторое время, выловить косячки. Внести правки. 6. Вот мы кажется получили удобоваримый результат. Поехали на стенд снимать финальные данные. Возможно, после коррекции "под дорогу" данные по мощности и моменту будут чуть ниже чем первые чистые данные, полученные на стенде. Это нормально." 7. Наши фактические затраты (стенд, работа калибровщика, наше время, в конце концов) могут быть больше озвученной стоимости. Если мы продадим этот софт еще несколько раз -- тогда будет прибыль.
-
Добрый день! Можно прошить Вашу машину через наших партнеров в Минске - компания Автотерапия. Озвученные цены актуальны только для Москвы, поэтому для Минска цена будет немного выше.
-
Желаем всем бодрого начала недели, чтобы разогнаться и влететь в пятницу, плавно переходящую в выходные Именно для такого ускорения на этой неделе мы проводим акцию и приглашаем Всех MINI people приехать к нам на ПРОМО чип-тюнинг Вашего авто! Мы предлагаем ПРОМО чип-тюнинг RST Stage 1 для автомобилей MINI за 11900 руб. для R-серии (снятие блока) 14900 руб. для F-серии (снятие блока) Узнать, как проходит демонтаж ЭБУ Вашего автомобиля, и задать все интересующие Вас вопросы, можно связавшись с нами любым удобным для Вас способом. Когда? С 10.00 до 18.00 с 23.05.2016 до 27.05.2016. Количество мест ограничено. Куда? Краснобогатырская ул., д.2, с.23, Москва, ВАО – офис RST. Вопросы, или Вы торопитесь записаться? → 8 (800) 500-27-91 → info@rstuned.ru → наша ветка и личные сообщения
-
RST изменил фотографию своего профиля -
А когда у Вас гарантия заканчивается? Вообще под "вскрываем блок" я имела в виду, что на F56 будет аккуратно сверлиться дырочка и заливаться программа, никакой расчлененки с ЭБУ не происходит Помимо прошивки для Stage 1 ничего не требуется. Для Stage 2 уже необходим выхлоп, интеркулер и интейк.
-
Добрый день, вскрываем блок
-
Добрый день! Под 95й для MINI Cooper S 2.0T - 192 л.с. и 280 Н.м. чип RST Stage 1 - 250 л.с. и 385 Н.м. Цена для членов клуба с 5ти % скидкой 20900 руб. А по статистике - нам тоже интересно думаем начнет появляться через полгода-год, когда у владельцев начнут заканчиваться гарантии на авто.
- 112 ответов
-
- 1
-
-
- quicksilver
- катбэк
- (и ещё %d)
-
отвечено в личку
-
Добрый день, уточните пожалуйста какой у Вас двигатель? Также мы находимся в Москве.
-
Прошитый нами RST Stage 1 от бельгийских Heinz Performance - MINI Countryman R60 Замеры Countryman'а сделаны в Atomic Shop. Видео с динозамера: Данные полученные с финального замера: Сток показал 156 ЛС с колёс и 255 НМ с маховика RST Stage 1 185 ЛС с колёс и Чип 321 НМ с маховика Что дало прирост мощности и момента: +33лс на 5400об/мин +80Нм на 3000 об/мин Программа под 95 бензин. Замер также произведен на 95 бензине. Вот так теперь заколдована TurboPanda! И по словам владельца он радостно чувствует это своей опой, простите, шестым чувством За магией ходить к нам info@rstuned.ru, www.rstuned.ru, 8 (800) 500-27-91 Наш подробный отчет читайте здесь Специальные условия для владельцев MINI Countryman R60 – скидка на чип-тюнинг RST 50% только до конца апреля + замер рейслоджиком от нас бесплатно Розничная цена без учета скидки 22000 руб. Вливайся в ряды magic MINI, stay tuned!
- 112 ответов
-
- 2
-
-
- quicksilver
- катбэк
- (и ещё %d)