Lil Chip

29 апреля в Рязани, на картодроме Атрон состоялась традиционная картинговая гонка клуба minipeople.ru. В этом году за организацию взялись Настя Orchid Kid и Дима DimON, а за гоночную часть мероприятия отвечал автоспортивный комплекс Атрон в лице Павла Vsky. В этот раз, команду Monte Carlo 64 RT представляли только мы с Максом Хохловым Prosto. Остальные четверо участников нашего дружного коллектива были заняты более важными делами. Поскольку путь предстоял не близкий, а дата выпала на первый день майских праздников, решили выезжать, что называется, сранья. В 4:30 я уже был на ногах, а в 6:00 мы с Максом стартовали от его дома на неудержимом JCW F56 в направлении рэсторана McDonalds, где была назначена встреча с Евгением Hrenoutka. Еще в начале пути, я сказал Максу, что уверен в неизбежности победы его автомобиля в анонсированном организаторами конкурсе красоты. Макс же, с традиционной скромностью ответил, что никаких шансов. Около 7 утра мы встретились с Женей Щербаковым и все вместе принялись за трапезу. В это время суток, а МакДональдсе принято подавать бутерброды из свежайшей сочной свинятины, поступающей туда по сверхсовременному свинопроводу, и удивительного вкуса хашбрауны из белорусской кортопли. Короче, обожрались. Несмотря на ранний старт, мы успели немного постоять в дачных пробках, но после 10 часов уже парковались возле Рязанского МакДака, чтобы закрепить успех и вновь усладить свои вкусовые рецепторы. В результате чего, до вечернего банкета, я и думать не мог о еде. Около 11 часов мы прибыли в автоспортивный комплекс Атрон, где встретили счастливые лица тех, кто приехал в пятницу и всю ночь готовился к гонке. После короткого обсуждения ночной подготовки, ребята нарядились в гоночную экипировку и начали тренироваться. Многие уже подзабыли трассу и надо было срочно освежить навыки. Я же пошел наблюдать за ними со второго этажа, в ожидании начала официальной тренировки. Между заездами я раздавал страждущим советы по пилотированию. Никого не смущало что я не ездил по этой трассе без дождя и даже конфиг ее не помню. Так мы скоротали время до официальной тренировки. Тренировка началась по плану- в 2 часа. Приятнейшим сюрпризом оказалось то, что начиная с 3го заезда, в тренировочных сессиях было полно свободных мест, что позволило желающим проехать по 2-3 тренировки в рамках официального часа. Итого, к гонке многие подошли уже с солидным вкатом 30-60 минут, которого вполне достаточно чтобы разобраться с пилотажем на этой трассе, а для наименее опытных, и чтобы слегка подустать. После окончания тренировки начался брифинг, под руководством Павла- представителя Атрона. На брифинге быстро определили первых 9 капитанов команд, тк они сразу признались что опыт в картинге имеют. Только Дмитрий Видинеев шел в отказ до последнего и убеждал всех что первый раз видит эти маленькие машинки, но под давлением общественности, и он смирился с назначением на роль капитана. Дальше поделили по командам милых дам, которых, как и в жизни, на всех не хватило, ну и всех остальных в порядке общей очереди закрепили за номерами команд. В итоге, в каждой команде было от 3х до 4х участников. Регламент явно такого не предусматривал, а потому его придумывали уже на ходу. Основные новеллы регламента: минимальное время на пилота в гонке 15 минут; Максимальная продолжительность одной сессии 45 минут. Датчики Павел предложил надевать на шею, но тк на шлем они не надевались, подразумевалось что будут сначала надевать их, а сверху уже шлем, потом застегивать шлем и стартовать. Звучало это с самого начала не привлекательно. Я уточнил у маршалов, можно ли датчик просто надевать на руль карта, чтобы он болтался в райное пола, маршалы одобрительно кивнули. В команду, которую я назвал «Овощ в помощь» (Еще до того как узнал ее состав) мне достались пилоты Дина и Дмитрий, которые сказали что новички, и я сразу предложил им два варианта- или поделить время гонки поровну и не бороться за высокий результат, или им проехать по 15-20 минут, а мне доезжать остальное, но и в этом случае явно ни на что не претендовать. Они выбрали второй вариант, поскольку к началу гонки все и правда уже успели накататься. План гонки был прост: стартует Дина, через 15 минут я ее сменяю, через 45 минут меня сменяет Дмитрий, а еще минут через 20 я снова сажусь в карт и доезжаю до финиша. Приблизительно так он и был реализован. Перед стартом, я подошел к Павлу узнать, будут ли меняться номера на картах, и был удивлен, что и в этом году лопаты прикручены на болтах, что означало что надо запоминать и номер своей команды, тк им тебя зазывают на смену, и номер карта пилота, который на трассе, тк большинство ехали в одинаковой экипировке от Атрона и отличить мальчика от девочки было сложно. Кстати, в прошлом году была такая же ситуация с лопатами, но в тот раз Павел сказал что виноваты ребята из Арена ГП, которые проводили гонку. В этот раз он не сказал ничего. Первую сессию Дина стабильно проехала с темпом в районе 1:30, четко и без ошибок сменилась на меня после 15 минут гонки. Я стартовал в прекрасном настроении, машина, хоть и не была в числе ракет, но позволяла ехать достаточно быстро и стабильно. Через некоторое время, я вижу как маршалы показывают мне красный флаг. Я не останавливаюсь и весь круг думаю о том, что это ж серьезный картодром, неужели маршалы и правда не знают чем отличаются красный флаг от черного, или им просто пофиг какого цвета тряпочкой махать? Но на следующем круге, понимая что это они и правда мне- торможу перед ними. Выясняется что по причине того что датчик у меня не на шее, он не отсекает круги. Я даже не хочу комментировать идею надевать на шею эту удавку, тк на каждом картодроме есть картинка про человечка в шарфе, который наматывает на задние колеса и ему отрывает голову. Решаем с маршалами что надеть на плечо датчик будет норм, и я снова стартую. Через пару кругов они опять показывают мне что круги не отсекаются, и я уже беру датчик в руку, и везу его по асфальту на стартовой прямой. Толку никакого. А маршалы продолжают показывать жестами что только шея- то заповедное место, где этот девайс будет работоспособен. В результате, просто забиваю на этот датчик и доезжаю сессию. Меня сменяет Дмитрий, которому на шею повесили новый датчик. За его темпом я не успел понаблюдать, тк бегал менять аккумулятор в камере. Минут через 20, я сменил Дмитрия, совершенно не представляя где наша команда относительно соперников на трассе, поскольку и времени следить не было, да и постоянно слышал что не только у нашей команды датчик не отсекается, а значит и на табло можно было не смотреть. На вторую сессию машина досталась заметно более слабая, но тем не менее, я с удовольствием доехал на ней гонку. Как выяснилось, мы финишировали на 3м месте! Вот уж не ожидал))) (Я лично не верю что столько не отсекшихся кругов у стольких команд можно посчитать вручную) В результате, победа досталась команде скромного Димы Видинеева. Второе место тоже кто-то завоевал. А третьей стала наша команда Овощь в помощь. Кстати, конкурс красоты выиграл Миник Макса, в чем я ни на секунду и не сомневался! В целом, мероприятие удалось замечательным. А поскольку я с самого начала не смотрел на него как на гонку на результат, то и ставший уже традиционным рязанский стиль гонок- без сменных номеров и без хронометража, праздник не испортил. Все два часа, которые я провел за рулем карта в тот день, я наслаждался идеальным состоянием трассы и красивым ландшафтом с зеленой травкой. А еще, получился очень солнечный онборд первой сессии, который тоже выложу здесь. Благодарю всех кто участвовал в организации и просто участвовал. Было круто! https://youtu.be/kqedniAG6vA

Спасибо за приятные мелочи) Честно говоря, я думал что когда организация арендует практически целиком спортивный комплекс с отелем более чем на сутки, подобные мелочи сами собой разумеются (кроме мойки, о которой никто из тех с кем я общался не знал). Редко когда принимающая сторона просто отдает организатору ключи от спорт-комплекса и говорит,-"Как закончите, закройте за собой и свет погасите") Но все равно, спасибо) Про рейсмонитор и майлапс кстати, вопросов не имею, и сам ими почти не пользуюсь, если только после финиша глянуть результаты и покруговку. Причина простая, если ты откроешь рейсмонитор, то прочтешь что результаты, отраженные в нем не официальные. Причина простая. Это просто развлекательное приложение, которое всегда и везде глючит, где-то больше, где-то меньше, подвисает и тупит, делать смены, глядя в него не возможно, тк не редко бывает рассинхрон в 2-3 минуты (А штрафы по регламенту начинаются через 1 минуту). Это приблизительно как объявлять результаты гонок Ф1, глядя в информационное приложение для любителей этого гоночного класса... Возможно, тут тоже вопрос в том, что предоставить технику, значит не только показать где стоят карты, но и показать людям, которые будут судить, как и чем они могут пользоваться? Сложно представить что Антон с Олегом сами решили не перевешивать номера, а для разнообразия посудить гонку, в которой каждая команда едет каждую сессию под новым номером... И разве Олег перевешивал датчики с машины на машину, а не механики? Или Олег сказал механикам чтоб они не вешали датчики куда надо, а прятали куда он покажет? Но тут можем поинтересоваться у Антона и Олега, может они и правда сами так захотели. Насколько я помню, Антон сказал на брифинге что номера не съемные на лопатах, и (могу ошибаться) ты тоже на том брифинге был. На это ответил выше. Есть официальное табло и информационные приложения. Разница принципиальная. Думаю, что во ВСЕХ остальных картодромах, даже во временных, типа Форзы Вегас, где ресепшн в строительном вагончике, и гонки не чаще раза в сезон, табло есть не просто так. И скорее всего не потому что в Москве ни у кого нет смартфонов... Приятно слышать серьезный и развернутый ответ даже на очевидный сарказм) Тут я с тобой соглашусь в части про то что поливаться в рестике было перебор. А нафига относить тумбу на мороз, я не понимаю. Это шампанское надо на холод нести, а тумбу в тепло. Тумба на улицу ставится, когда на улице снег, только когда ты награждаешь победителей не позже 10 минут после финиша, когда они в комбезах и мокрые. А в случае если ты пару часов после финиша считаешь результаты, а все участники давно переоделись и ужинают, награждать их на морозе и под снегом с дождем запрещает венская конвенция) Может и стоило, а может стоило приложить побольше усилий чтоб у Антона с Олегом не было столько проблем... Риторические вопросы вообще имеют массу преимуществ) Паш, без обид. Если тебе не нравятся мои комменты, можешь просто попросить меня их не адресовать тебе, и я не буду. Я просто думал что тебе интересно. Мы хотели подойти к тебе после гонки, но во время торжественной части это было бы не вежливо, а после мы тебя не видели, а потом мы подбухали и искать тебя чтоб приставать с вопросами, которые уже не являются срочными мы не стали.

Только что закончил стирку комбезов, разборку и мойку шлемов и прочей экипировки после Рязанского ада) Теперь, пока шлема стоят на сушке, напишу пару слов о своих впечатлениях. Для меня мероприятия, проходящие более одного дня, и предполагающие ночевку, всегда были и остаются чем-то совершенно отличным от однодневных гонок. Так что, ждал Рязани давно и с нетерпением, хотя заранее понимал, что в таком формате, от меня, как от пилота, командный результат зависеть не будет совершенно. Так же, не было секретом, что многое решится уже на этапе жеребьевки. Потому я еще в Москве решил для себя, что если и смогу повлиять на результат своей команды, то только как тренер и менеджер. Чтобы удачно дебютировать в этой новой для меня роли, я подготовил второй шлем с гоночной рацией для своей команды, тк ездить гонки "По-фану", и не на результат я не умею) Главное, чего я ждал от своей будущей команды, это того чтоб они меня не послали со всей этой активностью, и не сказали, типа отвали, проедем как проедем) На жеребьевке я вытянул номер 12, под которым нам предстояло ехать гонку, и стартовать на карте с этим же номером. По жребию мне достались двое мужчин и 2 леди) К счастью, они разделили мой настрой на активную работу на трассе, и после краткого инструктажа, мы поехали тренировочный заезд. В этом заезде я ничем не смог быть им полезен, тк сам до того проехал по Атрону только 10 минут (5 кругов), за которые даже не смог нормально запомнить трассу и сосчитать количество апексов в тягунах, так что мне надо было тренироваться самому, чтобы было что подсказать ребятам в гонке по рации. Добавлю, что формат тренировки, который я предлагал Мите перед гонкой (в каждом заезде по 1 пилоту от команды, а не по 5), хоть и кажется мне более эффективным, но в конкретном случае не дал бы большого преимущества, тк со второго этажа видно не так уж много трассы для полноценной тренерской работы, да и лишний час простоять в комбезе и шлеме на улице, я бы не смог) Результаты тренировки были предсказуемы, и обещали мне 2 часа непрерывной и интересной работы))) Я очень давно хотел попробовать себя в роли тренера) Квалификацию завершили на 14й позиции, что не было сюрпризом, зато показало над какими именно ошибками предстоит работать в гонке. На гонку решили сначала поставить двух девочек (чтобы дать им поскорее переодеться в сухую и теплую одежду и чтоб они не перегорели в ожидании своей сессии), за ними мужчин (тк дождь не собирался заканчиваться, а холодало стремительно), и последним посадить капитана доезжать 30 минут до финиша (тк на последнюю сессию в добавок к воде и холоду обещалась еще и темнота). Реально ценных советов по траекториям и технике пилотирования в дождь я из себя много не выжал, и из полезного сказал наверное только что: 1) Как бы медленно вы не ехали, не надо ни кого специально пропускать (также, как и специально не пропускать). Это только спровоцирует ошибки и развороты. На такой широкой трассе и с такой разницей в темпе, обгон- полностью работа обгоняющего. Кстати, маршалы на трассе молчаливо поддержали меня в этом, не показав за все 2 часа ни одного синего флага))) 2) Если ты новичек (или новичек в дождевых гонках) тормозить в дождь можно только с прямым рулем. Даже если затормозил слишком поздно, не пытайся повернуть руль, продолжая тормозить- просто выкатывайся в зону безопасности и аккуратно возвращайся на трассу. Это всегда быстрее и безопаснее разворотов. 3) Научить дебютанта в картинге быстро ездить в дождь за раз не возможно, а потому не старайтесь выиграть в поворотах. Ошибка в повороте стоит очень дорого, а отыграть в нем на таком треке можно очень мало. Тормозите перед поворотом заранее, проезжайте его медленно и как только выровняли машину, нажимайте и держите полный газ до следующего торможения. Тогда без малейшего риска вы резко сократите отставание от более быстрых и опытных ребят. (Это все применимо для тех кто сливает лидерам 7 и более секунд) В гонке команда приятно удивила! Девочки не только не сливали гонку, но через несколько кругов после начала своих сессий начали бороться, атаковать и даже обгонять конкурентов!) При чем, чисто, без контактов и разворотов. Мужчины тоже отлично поработали и явно улучшили результаты по сравнению с тренировкой. Признаюсь, я до сих пор не могу поверить что гонка длилась всего 120 минут) Я привык к формату, где надо проехать 220 минут на четверых, и даже там я так не уставал... Вообще, то что я видел на трассе, по уровню адекватности и качества борьбы без провозов и контактов, крайне редко можно увидеть даже в серьезных прокатных гонках. А то что дебютанты готовы работать на трассе, вкатываться и тренироваться с тренером, обещает резкий рост конкуренции в JCW Rocket Race 2016 cо стороны команд MiniPeople. Организация гонки действительно была на высоте. Все четко, по-делу и вовремя. Долго хвалить не буду, тк и так очевидно что молодцы и добавить тут нечего. Что касается принимающей стороны- Атрона, то тут я несколько разочарован и искренне удивлен. Как можно, имея лучшую трассу в России, новое оборудование и штат персонала, просто забить на гонку после ее старта? Почему сотрудники Атрона не постарались решить проблему не отсекающихся датчиков? Зачем прятать датчики туда, где они не отсекаются? Ни на одном картодроме так не делают, тк датчики герметичны и должны ставиться снаружи. Где табло с официальным таймингом гонки? Марафон без официального тайминга и табло... Атрон, ты где такое видел?))) Если бы Антон не привез ноут с рейсмонитором, то как бы мы вообще узнали что гонка кончилась?)) Вы будильник завели чтоб не проспать?))) Карты без меняющихся номеров... Вы прикалываетесь?) Заставить судью, как менеджера записывать какая команда с какого карта на какой пересела, чтоб судить гонку... У кого вы подсмотрели все эти ноу-хау?))) Представитель Атрона, который не постарался решить ни один из этих вопросов, а только писал в чатике и на форуме, вот у нас гонки там, приезжайте еще, привозите бабло... Ты о чем?) Моя команда выкладывалась на трассе все 120 минут и не знает даже кто какое время показал. Думаю что за такой сервис нельзя брать деньги. Я молчу про опытных ребят, которые гоняют на результат и которым важна каждая сотая доля секунды на круге. А главное- представитель Атрона даже не взял микрофон и не сказал, "Ребят, извините", типа так и надо... У меня нет объяснений такому отношению... Могу лишь предположить, что судя по тому что он весь день ходил в футболке "Porshe", может ему просто не нравится Mini?))) Хотелось бы услышать комментарии Атрона по этим вопросам. Что касается кухни и запасов продуктов, то я считаю что это мелочи, и для меня лично все это вообще не важно, я заранее знал что не в гастрономический тур по Провансу еду) А потому захватил бутылку с собой) А все что было на фуршете и на завтраке было вкусно) Отдельное спасибо Мите за подшлемники. Сегодня померил его и он реально крутой. Шикарно сидит и круто выглядит) Крутой и полезный сувенир) Благодарю всех за этот праздник! Приятно было поучаствовать и провести в вашей компании выходные!) P.S. Рязанский ад- это метафора к Green Hell, как называют северную петлю Нюрбургринга за сложность и опасность, а не типа, "Ой, мне не понравилось")))

Ник, какой гонор?) Ну это же блин ирония!) Ну максимум- троллинг))) Кто вообще относится серьезно к прокатному картингу?) Я и все мои друзья относимся к этому спорту с иронией и называем друг друга и гарниром и овощами и днищем, тк поверь мне на слово, мы все прекрасно понимаем свое место в спорте и ту полную несерьезность своих в нем достижений. Ну кого хочешь спроси, с кем вживую общаюсь) (Что конечно не мешает во время гонки выкладываться на 100% и преодолевать себя) Я сам первый угораю над теми чемпионами проката, которые надевают корону))) В этом сезоне мы реально катаемся по-фану. Кроме Саши, в команде никто не едет другие чемпионаты, не тренируется и практически не прогрессирует. Ни один нормальный спортсмен не будет всерьез гордиться достижениями, которые он завоевал не благодаря своему личному росту. Так что, поверь, все что тебе могло не понравиться, это или ирония, или троллинг в ответ на предложения всех поделить и прочую чушь. Извините если по моим выражениям это было недостаточно понятно. На будущее, постараюсь обозначать спорные моменты сноской *Сарказмъ))) Что касается формата чампа, зрелищности и Ф1. Турбомоторы ввели не для зрелищности, а для того чтобы говорить покупателям Мерседеса А-класса, что в их машине стоит мотор такого же объема и с теми же турбо и гибридными технологиями, что и в гоночном болиде. Зрелищность от них как раз исчезла катастрофически. Зрелищность в прокатном картинге отсутствует как таковая, так что думаю что о ней не совсем корректно говорить. Про интригу в чампе, мы предложили организаторам идею с очками до финала и с Х1,5 и Х2 в получинале-финале еще после 1 или 2го этапа, если не путаю, когда преимущество по очкам имели минимальное, и получили отказ. Так что, все что обсуждалось после этого- никак не просьба что-то менять в этом чампе, а просто обсуждение на будущие сезоны, в котором могут появиться интересные идеи. Еще раз повторю, ничего менять в этом чемпионате никто из нашей команды не просит. Тут про это вспомнил только к посту про разные тачки и про то как минимизировать эту неизбежную проблему. Про реверсивные старты, я лично за. В формате 1 этап- по стандартной схеме, следующий этап- без квалы, но с удлиненными за ее счет личкой и эстафетой и стартом реверсивным относительно финиша в них в 1м этапе. 3й этап- по схеме 1го и так далее... Только, в Арене есть нюанс с обгонами. Там если борятся приблизительно равные пилоты, обогнать без нарушения практически невозможно, даже на сильно разных машинах. Так что, боюсь что такая схема приведет к диким замесам и очень мною нелюбимым протестам... Хотя, лично мне намного интереснее прорываться с последних рядов и реально бороться на трассе без синих флагов, так что реверс плюсую) Пис!)

Надеюсь, в этом сезоне насмотрелся на мои 1 места?) А про мои яйца и "скулил"... поясни... Странные у тебя посты конечно, то мужиков в женскую обувь одеть хочешь, то яйца мои тебя интересуют...

Дядь, тут вроде ничего про говно не было... На всякий случай- проверь подошвы своих ботинок))) Закончились отборы и я предложил только проконтролировать исполнение регламента более жестко- проверить документы участников на предмет владения ими автомобилями марки Мини. Думаю, всем нам будет приятно если правило- не менее 4х владельцев Мини в команде будет соблюдаться. Это не претензия к организаторам, а просьба соблюсти более внимательно ими же написанный регламент. Потом ты написал что тачки плохо готовы, что я тоже прокомментировал и добавил что это одна из основных причин, почему была бы намного правильнее система с очками до финала, просто с увеличением их начисления в полуфинале и финале. Вроде, по-существу тоже никто не возразил, кроме того что не так интересно станет смотреть. (Блин, да я сам даже не смотрю на трассу, когда не веду кого-то по рации, нет там ничего интересного) А после ты уже выдвинул предложение раздать землю крестьянам, медали гарнирам, а топ-команды расформировать (Чувак, у тебя что, Аврора за окном выстрелила вчера?) Ну, на этот бред уже ответили все кто считал нужным, И чем тебе в получении удовольствия-то препятствовали?))) Последний абзац конечно- до слез))) Сравнить себя с ребенком и предложить тем кто быстрее свалить из чампа самими))) Не представляю как взрослый мужчина может написать такое... Занавес блин... P.S. Еще раз повторюсь, если что у кого не получается, так подойдите и спросите. Я всегда и по всем вопросам рад подсказать и если есть минутка, то и на трассе по рации провести, ошибки поправить грубые. Юрец Шариков вообще уже тренировал девушку из одной из команд. Ребят, расти надо, а не ныть...

Митя, может мы ростом не вышли, зато нас не плохо видно на 1й ступеньке на тумбочке))) а вот ты там явно теряешься внизу))) И не надо просить оргов) Сам презентуй) У меня 42й Alpinestars или Спарко Суперлегерра))) А то, сидишь такой за компом и пишешь, типа, Э! Орги! Презентуйте этим там че-нибудь шоб заткнулись! А то, мне тут не нравится что на мониторе показывают!))) Кстати, откуда у тебя такая любовь к обуви на платформе?))) Кого еще из мужчин ты хотел бы в ней видеть?))) Точно на платформе, а не на каблуках?)))

Мы бы выложили, но фоткаем только свои победные тумбочки... Боюсь, что мало кому интересно смотреть как побеждает команда пиплов)))

Хаха) Юрец, тока тут никто не понимает что самая овощная группа В в МИКСе намного сильнее ЛЮБОЙ из команд, которые едут в этом чампе) А потому твои слова про тумбу в В никто не поймет))) Как и то, что в серьезных соревнованиях до финиша еще ДОЕХАТЬ надо- чисто физически это ацки трудно))) Тут и так все очень просто, а некоторых уже ноги в сторону выхода несут))) В бесплатном чемпионате с халявными тумбами практически, на которые в отборах можно влезть с копеечным числом очков))) Так, может следует послушать свои ноги и уступить место тем, кто хотел попробовать себя и писал на предыдущих страницах?) Вдруг среди них окажется человек, которого мотивируют не только медальки и чашки, а саморазвитие?) У меня кстати, одна лишняя медаль за 1е место завалялась, могу наградить в полуфинале того, кому мотивации не хватает))) Мне две за один этап не нужны))) Тока шампанское сами себе купите)))

Ну мне лично поясни. Я понял что намек на то что мы на кого-то протесты писали, но просто не могу припомнить такого... Реально- напомни. Раз уж ты шутишь так, то хоть поясни про какой именно случай. Просто в этом сезоне был момент, который я уже забыл давно, но ты вот пошутил и я его вспомнил. Ко мне подошел не помню кто уже из команды и говорит, что к нему подошел кто-то из Ивилов и сказал что мы на них протест накатали. Но никаких протестов точно не было. А буквально минуту назад я подошел к судьям на трассе и просто спросил: "Дадите Ивилам штраф?", и ответ- "Да". Все. Я даж не уточнял за что и тд... Просто спросил чтоб понять какое у нас преимущество в гонке на данный момент. Ты про это? Или с питерцами перепутал нас?)))

Поясни шутку

Ну да, 5. Опечатка) Так я тебе и так предложил услугу "Кэп на час") Пользуйся!) Вот кроме шуток! с 7+ места точно поможет подняться. А на счет того, что каждый может- ты прав) Но не учел что есть те кто уже вложили в это силы и время, и есть те, кто этого еще не сделал. Те, кому надо- сделали, а кому не надо- не сделают, пока сами не захотят. И расформировав быструю команду пиплов, добьешься только того что пиплам навезут другие команды (например с Ф1ньюз в этом сезоне). А я бы предпочел чтобы побеждали команды пиплов. И очень не хотел бы повторения прошлосезонного позора.

Меняют конфиг и льют воду для того чтоб отделить тех, кто быстро едет всегда от тех, кто вкатился в один конфиг, любое изменение условий его ставит в тупик. Не считаю этот чемпионат "Как бы". И спорта в нем вполне достаточно. То ты просто наверна не ездил 24х часовых гонок, где и темно и мокро и жарко и холодно и спать хочется и смены считать надо и ракеты ловить) А на счет ног, которые несут к выходу... Так, вроде, пока ни одну команду не донесли))) Чамп-то халявный))) А че на тренировки-то ноги не занесли кстати?) Не пойми не правильно, я просто за то чтоб все команды пиплов прогрессировали и были конкурентны, а не за то чтоб делать скидки, поблажки и прочее... Меня, например, вообще не прикалывают победы, доставшиеся в виде подачки... Я предпочитаю бороться на равных в любом спорте. Ну, и если что-то реально не получается, так не скромничайте и подходите, спрашивайте. Уверен, что любой из нашей команды с удовольствием подскажет и по траектории и по технике и по тактике. Я лично никогда никому не отказывал в таких вопросах, и если есть время, всегда подсказываю что и как. P.S. Тебе реально нужен стимул чтоб совершенствоваться?)))

Не стоит обижаться) Я любя) Нормальный спортивный термин. Лучше ответь по-сути, зачем тащить на тумбочку людей, которые явно на нее не тянут, а потом еще и отнимать у них всякий шанс даже на просто обычное для них среднячковое выступление, давая им за ту самую тумбочку штраф?) А про твою идею что все быстрые пиплы в одной команде и их надо бы поделить и разбавить не быстрыми- это ваще за гранью))) Я еду в команде со своими друзьями! И то что мы без тренировок в этом сезоне всем навезли в отборах с диким отрывом, означает что больше никто просто не хочет выигрывать! Посмотри на Мини Тим Раша! Ребята за пару месяцев так вкатились, что их уже не остановишь! Спроси моих парней из MC64, сколько ЧАСОВ они тренировались перед одним только прошлым финалом! Кстати, в нашей команде есть и парни, которые за прошлый сезон выросли в нашем коллективе почти с нулевого уровня в картинге, на одном желании расти и не подвести команду, к финалу поехали в темпе топов! И этих ребят ты бы хотел разбавить овощами, тупо потому что никто не потрудился потренить и составить им конкуренцию?) И это при том что у нас все пилоты универсальные- нет жиробасов и нет "Квалификационных" по 45кг! Поделишь эту команду- минипиплы лишатся шанса и в след чемпионате. Также как в прошлом сами отняли ее у одноклубников же. Команды надо укреплять и поддерживать, а не делить... Если поделить нас на 4 команды, то получим 4 овощные команды вместо одной быстрой. Приблизительно такая же выгода, как через протест поставить на 3 место питерцев, вместо того чтоб нас на 1е в прошлом финале)

Да, я именно вариант Х1,5 за полуфинал и Х2 за финал предлагал по очкам. Тогда осталась бы интрига, но роль случайности сильно бы снизилась. И эти гонки не должно быть интересно смотреть, в них должно быть интересно только участвовать. Смотреть прокатные картинговые гонки вообще не интересно впринципе) Это факт) И штрафы за победы- тоже лишнее... Зачем искусственно тащить на тумбочку гарнир? Кому они там нужны? А главное, что им делать на той тумбочке, если за присутствие на ней они на след этапе заплатят штрафом, который они не отыграют никогда?))) Гарниру место на тренах, а не на тумбе))) Вот когда по телевизору будут показывать это мероприятие, тогда и можно говорить об интересе для зрителей)))

Да все как раз именно так просто и удобно) Только для этого надо поработать над менеджментом... У нас тоже далеко не всегда получается садиться на быстрые машины, и личку на этом этапе я доезжал на дровах))) Но, во-первых, это не повод не выигрывать, а во-вторых, это просто повод еще больше думать во время гонки, а не только руль крутить. Есть конечно моменты, когда при всем желании ты просто не попадаешь на нормальную смену, тк находишься вообще не в том месте трассы, и у тебя уводят все быстрые машины, остаются дрова на пите и близкий пересид... Так у нас было на 2м этапе и отчасти это стоило нам победы (Хотя, я тогда и сейчас говорю что можно было спокойно не пропускать и на этих дровах). Но это уже вопрос простого невезения и тут ничего не поделаешь. Именно по этой причине я резко против формата чемпионата, при котором очки за первые 5 этапов стираются в полуфинале и начинается олимпийская система. Не потому что мы выиграли эти 5 отборов с огромным преимуществом в общем зачете) А только потому что может просто не свезти таким образом в финале, или полуфинале, и это решит судьбу победы. Убежден, что выигрывать чемпионат, раз уж оно называется таким словом, должна команда, которая показывала результат на протяжении всего чемпионата, и боролась за КАЖДУЮ победу... Особенно, учитывая что чем дальше в лес, тем меньше составы напоминают первоначальные и соответствуют регламенту (Хотя, любые замены запрещены)...

Ну, карты всегда разные, а прокатные карты разные всегда и ВЕЗДЕ. Невыполнимая задача предоставить парк ровных прокатных тачек после того как за час до гонки их крушили прокатчики... Хотя, работать в этом направлении конечно надо. Опять же, никто не заставляет садиться на дрова) Садись в пули- мой тебе совет)

Хороший отчет!) Скоро полуфиналы, и самое время обсудить с организаторами вопрос составов! Я обратил внимание что этот этап тоже не обошелся без замен, при чем, почему-то в состав брали не владельцев Мини, хотя на предыдущих страницах люди, у которых есть Миник в собственности высказывали желание покататься... Предлагаю обсудить проверку документов перед полуфиналом, и командам, у которых более одного не собственника Мини- просто покататься вне зачета. Проверять паспорт или права, как удостоверение личности с фото + СТС с владельцем именно этим человеком. Также жестко контролировать чтоб было по 5 пилотов в команде. Меньше 5- без проблем, но тоже вне зачета. Повторюсь, на форуме еще есть собственники Мини, которые не откажутся бесплатно покататься. Все это конечно не касается команд Ф1ньюз.

Да не отчаянно я крылся, а совершенно спокойно и не напрягаясь) Я прекрасно понимал какое преимущество дает -20кг веса на этой трассе, а также то, что обогнать на ней чисто того кто кроется НЕВОЗМОЖНО даже с таким преимуществом))) Это у вас там на мостике паника была, Шариков так орал в рацию, что я думал оглохну! А у меня на трассе был полный дзен)

Ха-ха) Вот что значит "Подходит" трасса или "Не подходит"))) У меня ровно противоположные впечатления. Трасса кажется легкой, потому что исчезли места, в которых можно сильно ошибиться и много потерять. И эта гонка для меня была гонкой огромного количества чистых и изящных обгонов. Хотя, конечно пилотирующие по середине с темпом +2-3 секунды с круга ставили в тупик... Но тут тоже надо учиться обгонять гарнир. Это искусство совсем не похожее на борьбу с равным по темпу пилотом, больше похожее на то, когда очень торопишься в плотном городском траффике, чем на гонки)

Это норма для Арены) Гонки с масс-стартом через раз заканчиваются там сварочными работами))) Дело житейское)

Не, Тигр) Этот сезон едем по-фану чисто) Хватило прошлого сезона на результат))) Чем кончилось, даже вспоминать не хочу.

Хороший этап, без нервов и организационных косяков. Если не считать синих флагов, которые показываются кому угодно, только не тем кому надо и не туда, где их можно увидеть, то судьи отработали достойно. Немного удивило что даже те немногие команды у которых был темп, показали полнейшее отсутствие умения (если не сказать желания) бороться на трассе. Проезжать вообще без намека на борьбу и сопротивление с 4го места в личке на 1е... не припомню, когда последний раз у меня такое было))) Вообще было много красивых обгонов без контакта, что большая редкость для прокатного картинга, даже для гонок топового уровня. Круговые тоже вели себя очень корректно, не считая пары выдающихся случаев, но тк они создавали такие же трудности и нашим конкурентам, это не повлияло на результат. Еще раз повторю, я не представляю, как они ориентировались в синих флагах, тк я лидировал где-то 2/3 гонки, и передо мной этот синий флаг показывали постоянно, если бы по рации мне не напоминали что я лидер, точно бы начал искать кого бы мне пропустить))) Приятно что 4 команды, за которые я по тем или иным причинам болел, взяли первые 2 места в группах А и Б) Джекпот!))) В общем, планирую и далее не тренироваться и кататься по-фану))) Спасибо моей крутой команде за то что разделяют мой подход- не тренируются, не нервничают и побеждают)))

А вообще, расписание прикольнее прошлогоднего и трасса намного проще) Чистые обгоны на ней практически исключены, если впереди едущий сам не хочет пропустить) Располагает к отсутствию тренировок и еженедельной тусовке, вместо прошлых усиленных трен и встрече раз в месяц)))

Многовато команд... В регламенте на первые 5 отборочных этапов написано что в группе 12 команд. Умножаем на 2 группы, получаем 24... Ну и инфографика не двусмысленна)))) http://mini.ru/jcw_rocket_race/general_overview.html Нестыковка...