dmitriyb2

Спасибо за обращение - уже забрали. Забыл снять вопрос..)))

Коллеги! Если есть вопросы по данной теме в части организации полетов и инфраструктуры аэродрома - можете писать мне, как в личку, так и на форуме.

есть в наличии почти новая )))) блок-фара задняя левая для Countryman. Кому нужно такое счастье - пишите.

Вообще обычно меняются подшипники. На предыдущем авто сам менял: - разобрал колесо, снял ступицу, подшипник купил в Экзисте (просто подходящий размер), отдал в сервис на перепрессовку, собрал. все. смысла менять все в сборе и переплачивать не вижу, да и работа не сложная. думаю, что и к официалам можно не ездить. Может клубный сервис поможет справиться с задачей?

Коллеги! вопрос!!! а кто сколько раз менял лобовое стекло? вот я уже 5 раз буду это делать за 3 года... может я один такой невезучий? самое интересное что за все это время только один раз я получил камень за территорией Москвы и М.О. - все остальное в пределах МКАД!!!

Спасибо

Коллеги, я тут сам колодки передние поменял! Подскажите, как сбросить счетчик компьютера?

Коллеги! Ну что тут спорить, уже столько раз и на форуме и в прессе об этом... Дополнительно скажу, что в 1999 году, когда я учился на последнем курсе в ВВИА им .Н.Е. Жуковского, на одной из кафедр по эксплуатации авиационной техники была проведена работа по исследованию данного вопроса (на аэродроме много автотехники и зимой в морозы ее тоже эксплуатируют). Так вот, исследование показало, что самый эффективный способ и экономичный - это прогрев в движении на малых оборотах, но после того, как двигатель после запуска в течении 2-5 минут произведет перемешивание застывшего и потерявшего рабочую вязкость масла и подаст его на все трущиеся детали через все возможные каналы, а самое главное - через отверстия под кольцами в пространство между поршнем и цилиндром. Так же рекомендуется произвести прогрев коробки передач: ручной - на малых оборотах и не выше 2-3й передачах в движении, а автоматической - в режиме "R", а чуть позже в режиме "D" и все это время необходимо машину удерживать от движения тормозом. Ну вот как-то так. Думаю, что все это я написал не зря

Я уже писал выше про такой же скрип в подвеске. Повторюсь: Втулки в гарантию входят... 2-а года на все, кроме расходных материалов. Втулки - это элемент конструктивный, а не расходный. По-этому смело можно ехать к дилеру и требовать замену. Что я и сделал. Заменили без звука. Теперь все нормально - думаю, что еще на 40 тыс. А по поводу перехода на Тойоту - это Ваш выбор. Мой, да, я думаю, что и многих здесь на форуме, - это MINI!!!! со всеми его достоинствами и недостатками...

У меня такая же фигня... Более того, вентилятор иногда включается после выключения двигателя через 5-20 секунд. Пару раз садился аккумулятор. Неприятная ситуация... Дилер менял датчик температуры охлаждающей жидкости... Но, все равно продолжается... приходится стоять некоторое время - прислушиваться - не работает ли вентилятор, и если работает - опять садиться в машину и "запуск-стоп"... потом все нормально... Но это не правильно... Надо опять к дилеру ехать...

Действительно, в компе видим расстояние до замены... возможно эта информация устарела - как вариант в компьютер не поступает информация от датчика износа и он показывает последнее поступившее в него значение. Причин может быть несколько: нет контакта, обрыв провода, неисправность датчика износа и т.п. Но это как предположение...

Коллеги! А меня проблема с запуском двигателя. Машина простояла выходные и сегодня не завелась. Два-три оборота и все - аккумулятор сдох. машине 1,5 года. У кого как бывает? Да, еще, иногда приезжаешь - машину поставил, 2 часа прошло и крантец. Прикуривашь - запуск бодренький, 0,5 оброта...

Ну а я не разочарован... конечно скрипы и побрякивания неприятное явление и в машине ценой борее миллиона рэ. это в тройне неприятно, но не кто не застрахован от плохих дорог в России и после 1,5 лет эксплуатации автомобиля вполне закономерный результат стук в данном узле. Но есть гарантия и замена по ней дело чести дилера. Нужно быть более настойчивым, ведь для дилера это очень далекие деньги - пока сделают замену, пока оформят все документы, пока направят в представительство производителя и т.п. по всей цепочке претензионной работы... вот и стараются по "мелочам" отказывать - дело-то копеечное, втулки с работой меньше 3000 стоят.

Тоже такое было. Остановился и позвонил Дилеру. В салоне соединили с мастером цеха и он мне сказал,что это бывает при смене температуры с теплой на холодную и в бензине появляется конденсат, вроде бы как ничего страшного, но а где-нибудь на обгоне такое?!!! Вообщем заправляюсь теперь только на shell и ВР. Вроде пока проблем больше не было... Стабилизатор есть обязательно... без этого будет всем поворотам кланяться как запорожец... )) Про втулку добавлю: под резинку набивается песок, трет там, и резинка проседает. появляется зазор - отсюда скрип, постукивания и т.п. (инфа от дилера)

По моемУ опыту, за первые 3и месяца идет снижение расхода постепенное, как и привыкание к автомобилю, у меня сейчас 8-9л по городу, но все зависит от размера ноги. Когда хочется позажигать - то и под 20 бывает... А вообще к концу обкатки и машина станет по легче, менее тугая...

Забрал вчера машину - по гарантии поменяли втулки стабилизатора - все сразу стало тихо, скрипа и постукиваний на колдобинах нет.. красота

а у меня кроме этого звука еще и скрип в подвеске появился (причем когда температура за бортом приближается к +30), когда на л/полицейского наезжаешь, дилер сказал, что это втулки заднего стабилизатора (вроде как болезнь), обещали заменить

Это не на диске конденсат а на лазере, который читает диски. Фокусировка и позиционирование луча сбиваются и по-этому CD-диски высокой плотности читаются с ошибками...

Да, лайт-кофе (это у них так сливочно-шоколадный называется), с черной крышей... Новый. пиши те контакты в личку...

r60 подойдет?