m_five

Вдруг кому-то понадобиться

Помогу с любыми деталями если актуально

привет Женя Можешь сфоткать и оставить тут ремень и барабан? только хорошим качеством

Удачи ! п.с. зато сердца у нас Maxi )

Номер оставь перезвоню

давление теряеться, ремень стальной или загрязнение "мозга" внутри акпп коробка в аварийном режиме! нет необходимости в адаптации при электронной неисправности на табло загораеться "ЕР" такая же фпроблема у меня была

Да нормально, по крайне мере система сразу предупредит при пробуксовке. Я слыхал на новых моделях исправлены некоторые "баги", в том числе с акпп. Согласен - купер обожает дорогу )) При первой же возможности заменю новой моделью..

Привыкать придеться ) все же полтора тонны весит )) Есть несколько правил для вариаторных систем, к примеру не рекомендуеться без разогрева масла мотора (акпп в том числе) начинать движение особенно в холодный период..

"Хотелось бы теперь адаптировать коробку" - в чем причина адаптации? нет необходимости адаптировать, если будут погрешности купер сам даст знать об этом.

Привет Зачем Вам режим "Х"? Все еще не крутит больше 4 тыс оборотов?

проблемы с мозгом акпп, помыл почистил адаптацию сделал только акпп, сцепление не было необходимости

привет всем проблема с акпп моего купера решена ураа спасибо всем :auto:

опишите поподробнее - причины разные начиная с антифриза двигателя...масло акпп п.с. здрасте спасибо...

успехов не забудьте написать тут результат

да трогается вполне вероятно что у вас надо адаптировать сцепление

Где были выработки на конусах? Какой конус шлифонули? Что значит - не едит, какие симптомы? если глубина износов были довольно таки глубоки то не стоило их шлифовать так как расположение ремня на конусах измениться и это со временем приведет быстрому износу ремня. вполне вероятно что причиной пробуксовки (картина та же - не едет ) является обработка барабана. в целом коробка не сложна по структуре. даже если после замены новых основных ведущих деталей купер должен подать симптомы езды.

Есть новости не плохие и не хорошие Коробка собрана целиком, купер согласился двинуться с места . По моему плану после сбора коробки первым делом идет процесс адаптации (См.далее). Mini Cooper Transmission Relearn Procedure If the gear selection display on your Mini Cooper has an x before the gear selected, like xP or xD or xR, then you need to run this procedure. The usual cause of this is a dead or disconnected battery for a long period of time. First make sure you have a good battery that will hold a charge or fix the charging system problem. Get the car someplace where you will be able to drive for a mile or two without interruption on a fairly level road. Follow ALL steps and don't skip anything. Clutch Adaptation 1. Begin with a cold engine and start the car. Shift to N for 10 seconds, then shift to D for 10 seconds. Shift to P. Display says xP. 2. Repeat the following ten times. Shift to N for 3 seconds, then shift to D for 3 seconds. Shift to P. Display says xP. 3. Repeat the following ten times. Shift to N for 3 seconds, then shift to R for 3 seconds. Shift to P. Display says xP. Step-up Ratio Adaptation 1. Accelerate vehicle to a speed greater than 80 km/h. Don't be afraid to go above the redline on the tach for a few seconds. At this point the car may buck and snort a little as it tries to get into a higher ratio. As soon as it settles into a higher gear and the revs are above 4500, rpm let off the accelerator quickly. Don't gradually let off. Allow the car to decelerate naturally and you will feel the ratio changing as it slows to nearly a stop. Do not use the brakes to stop. You will probably have to repeat this speed up and slow down procedure at least two or three times until the x is no longer displayed. Each time you will notice that you are able to go faster. Make sure to get the rpms above 4500 each time. 2. Stop the car and repeat steps 2 and 3 of the Clutch Adaptation procedure to setup hot transmission clutch values in the computer. 3. Turn off the ignition switch completely. Как видно по инструкции процесс состоит из двух основных этапов: 1. Clutch Adaptation 2. Step-up Ratio Adaptation В моем случае первый этап проделан удачно (хотя никаких признаков я невижу так как на табло с начала процесса висит xP xD xN xR). Что касаеться второго этапа, разогнать машину до 80 км/ч на 4500 оборотах, заканчивается неудачей, никоем образом не хочет подниматься выше 60 км/ч, при том что обороты превышают 5000-5500. Может ли углубления (см.выше)на шкифе помешать разогону машины до 80 км/ч? Сапсибо всем

Выпишите номера деталей

Спасибо!!

Помогите куперовцы Потерял пластмассовую крышку :confused: (см прик.ф.). Может кто знает откуда достать можно или подсказать название, номер деталя по каталогу? Спасибо

Короче ребята пока коробка у меня в разобранном состоянии и связи с тем что гарантий от мастеров я не получу решил сделать покупку и заказать некоторые деталей на свой страх и риск. Смотрите пр.файлы Ведущий шкиф однозначно надо менять так как есть следы от пробуксовки, причем следы если обратите внимание на внутренней стороне ближе к центру шкифа. Видимо в аврийном режиме (на 4-х 5-х скоростях, хотя такого понятия на вариаторе нет)перекинуло на высокую ступень а высокая это и есть место ближе к центру шкифа, и в сопровождении пробуксовки испорченного стального ремня получилось это углубление. На другом шкифе (последние прик.файлы) таких углублений нет но есть еле видимые царапины что не помешает работе коробки. Обязательно имейте в виду НЕЛЬЗЯ ПОДНИМАТЬ ОБОРОТЫ, НАЖИМАТЬ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА В РЕЖИМЕ "Д" если ваш мини отказался ехать!!! Специалисты поправте меня если я ошибаюсь. Друзья я решил не менять ведущий шкиф а отшлифовать и отполировать его. Пару дней на это надо. Если так же откажеться сдвинуться с места закажу шкиф. Думаю терять нечего. Стальной ремень как видно на рисунке испорчен, скорее мне повезло что его не разорвало на части ). п.с. если кому то надо будет детали от коробки помогу достать. Не верьте сказкам что данная коробка не подлежит ремонту и разборка/сборка его не трудно. Продолжение следует...

На этой неделе договорился с мастером о разборе коробки для детального "изучения" шкифов и ремня. Если ничего не сможем выявить соберем но уже на новых заказанных деталях. Придется подождать к сожалению, но др. вариантов нет. Спасибо всем.

Привет Нет не програмировал до вскрытия. В центре адаптацию как то приходилось делать но безуспешно. Боюсь что-либо попросить у них могут это тоже испортить!

Привет Надо еще найти её, и думаю если б/у найду какие гарантии что он не остановиться не проехав даже десятку сотен! Запчасти (два шкифа в сборе плюс ремень) стоят около 2000 дол. Коробка +- также. Но в запчастях есть гарантии что машина дольше продержиться. Б/у - "киндр-сюрприз". Что делать?

Совершенно верно. Методом контроля уровня масла бмв было вылито лишнее до +-4.3 литра. Но в этом проблема не оказалась. Подозрения падают на шкифы и стальной ремень.