Recommended Posts

 
Volvo нашего постоянного клиента, автомобиль с момента приобретения в салоне находился под нашим чутким присмотром, ежегодно проходил процедуры регулярного обновления защитных покрытий и ухода за салоном. Пример работы по регулярному уходу за автомобилями наших клиентов.
 
Впервые автомобиль прошел подготовку и обработку в 2014 году в студии, на тот момент находившейся в Янино. С тех работ сохранилась фотография финального результата:volvo-leospb-1024x683.jpg
С 2014 года автомобиль прошел 5 обновлений, один из примеров которых есть на нашем сайте Volvo XC70 регулярное обновление.
 
6 обновление защитного покрытия: автомобилю 4 года и 140.000 км пробега, на кузове, естественно, есть места, требующие внимания, однако, в целом, состояние автомобиля очень хорошее. До наших процедур кузов выглядит так:
regulyarnoe-obsluzhivanie-volvo-xc-70-00
regulyarnoe-obsluzhivanie-volvo-xc-70-00
Все работы с кузовом начинаются с тщательной подготовки кузова: очистки и обезжирки, включая самые потаенные места, такие как лакокрасочное покрытие за номером — там скапливается грязь, которую не отмывают на мойках:
regulyarnoe-obsluzhivanie-volvo-xc-70-00
А так же следы летних поездок в виде огромного количества битума на декоративных накладках порогов:
regulyarnoe-obsluzhivanie-volvo-xc-70-00
В результате получилось вот так:
regulyarnoe-obsluzhivanie-volvo-xc-70-00
Продолжаем очищать кузов, с использованием специальных средств:
regulyarnoe-obsluzhivanie-volvo-xc-70-01
И маскируем элементы, которые можно повредить при полировке и обработке:
regulyarnoe-obsluzhivanie-volvo-xc-70-01
Полируем места, которые этого требуют. Стараемся использовать самые мягкие пасты — автомобиль эксплуатируется ежедневно и толщина лакокрасочного покрытия гораздо важнее полировки «в ноль»:
regulyarnoe-obsluzhivanie-volvo-xc-70-01
И покрываем кузов химическим защитным покрытием:
regulyarnoe-obsluzhivanie-volvo-xc-70-01
regulyarnoe-obsluzhivanie-volvo-xc-70-01
Финальный результат. Напоминаем, пробег автомобиля 140.000 км, возраст 4 года:
regulyarnoe-obsluzhivanie-volvo-xc-70-02
regulyarnoe-obsluzhivanie-volvo-xc-70-02
regulyarnoe-obsluzhivanie-volvo-xc-70-02

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Cadillac XT5 — комбинированная защита нового автомобиля

Комбинированная защита кузова нового автомобиля — это лучший способ защитить автомобиль от сколов, царапин, дефектов, которые возникают в процессе ежедневной эксплуатации. Элементы, которые больше всего подвержены износу, такие как капот, бампер, фары, зеркала, защищаются надежной полиуретановой пленкой 3М, а остальные элементы, не покрытые пленкой, защищаются керамическим защитным покрытием.
Пленка защищает от сколов, царапин и дтп, в то время как керамическое покрытие (которое так же наносится и на пленку), защищает от реагентов, уменьшает загрязнения кузова, спасает кузов от выгорания.

Подготовка к защите кузова

Начало работ по защите нового автомобиля всегда начинается с качественной подготовки кузова. Кузов обезжиривается с использованием разных антисиликонов, очистителей, а так же специальной глины. Так выглядит процесс подготовки кузова перед нанесением защитных покрытий:

[IMG]

Полировка перед защитой кузова

После полной очистки и подготовки оцениваем состояние лакокрасочного покрытия. Автомобиль приехал в нашу студию с небольшим пробегом, однако, за время нахождения у дилера и незначительной эксплуатации на кузове появилось значительное количество царапин:

[IMG]

Оклейка кузова пленкой

После полной подготовки кузова начинаем процесс бронирования кузова антигравийной пленкой. Бронируем капот:

[IMG]

Пока капот высыхает (все работы мы производим максимально качественно и без спешки), бронируем фары:

[IMG]
[IMG]

И оклеиваем зеркала:

[IMG]
[IMG]

Так же производим бронирование таких мелочей, как зоны под ручками. После этого приступаем к оклейке переднего бампера. Бампера мы стараемся оклеивать только по заводским лекалам, в случае с Cadillac XT5 заводские лекала выглядят так:

[IMG]

Заводские лекала для бамперов обычно состоят из нескольких частей. Это практично и эстетично, нарезанные на плоттере линии идеально ровные, а многосоставность позволяет в случае небольших повреждений менять только поврежденный элемент пленки, а не весь элемент целиком. Производим монтаж пленки:

[IMG]

Монтаж пленки производится на мыльный раствор, с дальнейшем «разглвживанием» специальным резиновым ракелем и спиртовым раствором:

[IMG]

Химическая защита кузова

После проведения работ по оклейке кузова, был произведена повторная подготовка и защита кузова в керамическое покрытие (6 слоев), а так же защищены специальным воском колесные диски, обработаны гидрофобным покрытием все стекла, дверные проемы и хромированные элементы.

Финальный результат комбинированной защиты:

[IMG]
[IMG]
[IMG]

Теперь автомобиль действительно готов к эксплуатации в суровых условиях нашего климата, а гарантия, наличие бесплатных сервисных обращений и льготный регулярный сервис помогут сохранить красивый внешний вид и тратить меньше времени на заботу об автомобиле.


Более подробный отчет вы можете посмотреть на нашем сайте

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
 
Осень и весна — самое правильное время для регулярного обновления. Весной в процессе регулярного обновления можно устранить замечания, которые накопились за зиму, для того, что бы летом автомобиль выглядел на все 100%, осень же — время подготовки к нашем жестким реагентам, солям и переменчивой погоды. Для того, что бы защитить кузов и внешние элементы автомобиля — проводим легкую коррекцию царапинок и притертостей, а после этого защищаем все поверхности специальными составами.
 
Стандартная процедура обновления начинается с обезжирки (жидкими очистителями, антисиликонами и специальной глиной).
 
После обезжирки — подготовка к работе с кузовом — все элементы, которые можно повредить полировальной машинкой оклеиваются скотчем:
 
Volvo-xc60-reload-001-1024x683.jpg
 
После оклейки производим полировку. Наша задача и философия — сохранение максимального слоя лака, поэтому работаем медленно, вдумчиво, самыми мелкоабразивными «финишными» пастами:
 
Volvo-xc60-reload-002-1024x683.jpg
 
Отдельные места, на которых появились царапины в процессе естественной эксплуатации полируются чуть глубже, после этого весь кузов проходится финишной пастой на эксцентриковой машинке — для двойного контроля качества полировки и увеличения блеска. И уже после этого производится обновление защитных покрытий — кузов, стекла, диски, проемы. Обычно на кузов в процессе обновления наносится слой-подложка, для улучшения адгезии и водооталкивающий слой, однако, возможно добавление и защитных слоев по желанию клиента.
 
В данном случае помимо плановых работ по кузову были выполнены работы по очистке и защите кожи в салоне. Продукция LeTech позволяет максимально отчистить загрязнения и защитить кожу, после обработки кожа становиться матовой и приятной на ощупь.
 
Так выглядела кожа до очистки:
 
Volvo-xc60-reload-003-1024x683.jpg
 
Мы начинаем очистку кожи с мелочей — удаляем грязь из щелей и складок:
 
Volvo-xc60-reload-004-1024x683.jpg
 
После очистки для того, что бы наглядно показать результат очистки кожи — создаем границу бумажным скотчем:
 
Volvo-xc60-reload-005-1024x683.jpg
 
И чистим кожу. Так выгляди результат детальной очистки:
 
Volvo-xc60-reload-006-1024x683.jpg
 
И результат на спинке:
 
Volvo-xc60-reload-007-1024x683.jpg
 
Финальный результат очистки кожи:
 
Volvo-xc60-reload-009-1024x683.jpg
 
Volvo-xc60-reload-010-1024x683.jpg
 
Volvo-xc60-reload-008.jpg
 
И финальные фотографии результата работы:
 
Volvo-xc60-reload-012-1024x683.jpg
 
Volvo-xc60-reload-014-1024x683.jpg
 
Volvo-xc60-reload-015-1024x683.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
 

Работать с действительно грязными автомобилями зачастую гораздо интереснее, чем с автомобилями со стандартными загрязнениями. Глубокая химчистка салона почти всегда самый наглядный пример того, зачем все это делается и зачем все это нужно. У нас большой опыт работы с самыми разными загрязнениями — от масла, которое разлилось в багажнике, взорвавшегося пакета молока, до органических и застарелых загрязнений. 

 
С желанием восстановить салон к нам обратился владелец автомобиля Land Rover Freelander, его салон находился в достаточно грустном состоянии. 
 
На первый взгляд салон автомобиля просто грязный:
 
Опубликованное фото
 
Следы застарелой грязи, дорожной химии и реагентов на полу, особенно в месте опоры водительской ноги:
 
Опубликованное фото
 
В багажнике лежал резиновый ковер, который смог принять часть «удара» на себя:
 
Опубликованное фото
 
Дверные карты «засалены» годами эксплуатации:
 
Опубликованное фото
 
Пассажирский пол:
 
Опубликованное фото
 
Опубликованное фото
 
И немного соломы в бардачке:
 
Опубликованное фото
 
Но, на самом деле, основная проблема этого автомобиля — разводы, грязь на текстильных поверхностях. Все это следы былой некачественной химчистки самыми дешевыми материалами. Это именно тот случай, когда все материалы были глубоко залиты химией, потерты щеткой и выданы клиенту в мокром виде. Вся химия, грязь и бактерии остались в материалах, а со временем химия начала «проявляться» и вылезать наружу. 
Стоит отметить, что это не только ужасный внешний вид и грязь, но и здоровье — водитель и пассажиры дышали коктейлем из дешевой химии и грязи. 
 
Водительское сиденье:
 
Опубликованное фото
 
Заднее сиденье:
 
Опубликованное фото
 
Опубликованное фото
 
Переднее пассажирское сиденье до химчистки:
 
Опубликованное фото
 
Крупным планом:
 
Опубликованное фото
 
Для того, чтобы произвести глубокую химчистку качественно, необходима частичная разборка салона — производится демонтаж передних сидений и мелких элементов пластика. 
 
Повторно осматриваем снятые сиденья:
 
Опубликованное фото
 
А так выглядит это же сиденье после химчистки:
 
Опубликованное фото
 
Для того, чтобы убрать из материалов застарелую химию от некачественной химчистки, пришлось произвести глубокую химчистку, промыть и высушить материалы этого сиденья 6(!) раз. 
 
Результат крупным планом:
 
Опубликованное фото
 
Несколько фотографий в процессе работ:
 
Опубликованное фото
 
Мы адепты ручной чистки потолка — никаких пневматических пистолетов, парогенераторов и прочего оборудования. Потолок очень нежный и чуткий элемент, поэтому только ручная чистка с последующим контролем результата и повторной чисткой. 
 
Некоторые места потолка в этом автомобиле перечищались по 4 раза, однако, получилось добиться отличного результата:
 
Опубликованное фото
 
Детальная проверка качества работы — наше все. У нас есть специальные чек-листы, опытные мастера, а так же двойная проверка (мастер-менеджер).
 
Все это залог качественного результата, который сможет оправдать ожидания наших клиентов:
 
Опубликованное фото
 
После, примерно, 25 часов работы в 4 руки мы приступаем к самой приятной стадии химчистки салона автомобиля — сборке.
 
Наш арматурщик монтирует сиденья и проверяет работоспособность электрических элементов:
 
Опубликованное фото
 
А пока собирается салон, можно успеть сфотографировать финальный результат очистки:
 
Опубликованное фото
 
Проверить качество очистки мелочей:
 
Опубликованное фото
 
И еще раз посмотреть на напольное покрытие после качественной химчистки:
 
Опубликованное фото
 
И оценить, что же получилось в итоге:
 
Опубликованное фото
 
Сиденья получилось очистить до идеального состояния.
 
И высушить — после качественной химчистки салон высыхает на 98% за первую ночь:
 
Опубликованное фото
 
Черные точки на полу — следы сигарет, увы, это повреждения, которые невозможно устранить химчисткой:
 
Опубликованное фото
 
Опубликованное фото
 
На водительском полу остались совсем незначительные загрязнения (некоторые загрязнения въедаются настолько, что «прокрашивают» материалы):
 
Опубликованное фото
 
Дверные карты после химчистки:
 
Опубликованное фото
 
Опубликованное фото
 
Багажник (немного освежили запасное колесо):
 
Опубликованное фото
 
Разобрались с соломой в бардачке:
 
Опубликованное фото
 
И финальные фото:
 
Опубликованное фото
 
Опубликованное фото
 
Опубликованное фото
 
В заключение хочется сказать, что один из элементов успеха данной химчистки — качественные материалы Land Rover, которые позволяют «вытягивать» их до максимального состояния, даже когда они очень грязные. Впрочем, при правильном подходе отчистить можно практически все. 
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Комбинированная защита кузова автомобиля — комплекс работ по защите лакокрасочного  покрытия, разработанный нашей студией для сохранения кузова автомобиля в процессе эксплуатации. Комплекс включает в себя 2 типа защитных покрытий — защитное покрытие кузова антигравийной пленкой и химическое защитное покрытие кузова. 
 
Новая Skoda Superb в комплектации Laurin&Klement попала в нашу студию с минимальным пробегом. Задача — подобрать оптимальный по соотношению цена/качество защитный комплекс, для эксплуатации автомобиля в городе и за его пределами. 
 
После детального обсуждения клиент остановил свой выбор на программе «Стандартное» комбинированное защитное покрытие.
 
Из чего состоит «Стандартное» комбинированное защитное покрытие?
 
- Детальная подготовка кузова нового автомобиля
- Оклейка бампера (подробнее)
- Оклейка капота (подробнее)
- Бронирование фар (подробнее)
- Оклейка погрузочной зоны (подробнее)
- Оклейка углублений под ручками (в данном случае клиент от оклейки отказался)
- Нанесение на кузов и пленку слоя-подложки 
- Нанесение на элементы, не защищенные пленкой, 2 слоев защитного покрытия (подробнее)
- Нанесение на все элементы водоотталкивающего слоя (подробнее)
- Обработка всех стекол гидрофобным покрытием
- Обработка дисков термостойким воском
- Обработка дверных проемов термостойким воском
 
С чего начать защиту автомобиля?
 
После согласования перечня работ — приступаем. Первый этап работ — подготовка автомобиля, которая сводится к уже отточенным процедурам:
 
- Техническая мойка
- Детальная обезжирка кузова (антисиликон + спирт + специальные очистители)
- Очистка кузова специальной глиной
- Финальная очистка изопропиловым спиртом
 
После подготовки — оценка состояния кузова. В целом кузов в хорошем состоянии (машина абсолютно новая), но есть места, которые уже успели зацарапать в процессе предпродажной подготовки на дилере.
О состоянии некоторых мест скажет одна фотография стоек дверей:
 
Опубликованное фото
 
Мы — приверженцы разумного подхода и стараемся минимально воздействовать на лак автомобиля, особенно нового. Поэтому в рамках подготовки кузова была произведена очищающая полировка элементов, подлежащих оклейке и самая легкая локальная полировка отдельных царапин, которые особенно выделялись. 
 
Второй этап работ — оклейка кузова пленкой
После подготовки, полировки и очистки приступаем к оклейке кузова антигравийной пленкой 3M. Начинаем с капота. Капот оклеивается вручную без лекал — это позволяет качественно завернуть пленку по всему контуру, сделав ее невидимой глазу и защитив грани капота. 
 
Замер необходимого куска:
 
Опубликованное фото
 
Опубликованное фото
 
Пока мы готовим пленку к оклейке, арматурщик аккуратно демонтирует эмблему с капота и некоторые элементы бампера — крышки омывателей фар, декоративные накладки около ПТФ. Это позволит качественно завести пленку под эмблему и в скрытые места и сделать так, что бы ее было не видно.
Наносим пленку, используя специальный раствор:
 
Опубликованное фото
 
Опубликованное фото
 
Только ручная работа. В случае капота лекала имеют недостаточную площадь для того, чтобы завернуть пленку во внутрь капота.
Начало процесса выглядит так:
 
Опубликованное фото
 
Лишние остатки пленки обрезаются:
 
Опубликованное фото
 
Опубликованное фото
 
Ширина поверхности, которая будет завернута во внутрь капота:
 
Опубликованное фото
 
Для получение качественного результата оставляем капот сохнуть. Можно заклеить капот и за 2 часа, но при таком подходе велика возможность брака. Мы стараемся дать высохнуть нанесенной пленке 4-5 часов до момента «заворачивания» во внутрь, это позволяет гарантировать качественный результат.
 
Пока капот сохнет — приступаем к оклейке бампера. Если капот стоит клеить только вручную, но бампер — только по лекалам. Капот обрезается вне зоны оклейки, т.е. нож не касается поверхности, на бампере это невозможно. Лекала в данном случае состоит из 5 частей, что позволяет при необходимости (повреждения, мелкие ДТП) производить частичную замену пленки.
Процесс оклейки бампера, установлено левое лекало:
 
Опубликованное фото
 
Данное лекало, нарезанное в программе 3M так же предусматривает «подворачивание» края пленки  во внутрь:
 
Опубликованное фото
 
Опубликованное фото
 
Верхняя часть нанесена и остается сохнуть, продолжаем работу с нижней частью:
 
Опубликованное фото
 
Опубликованное фото
 
Ниже — финальный вид стыков крыла и бампера — разглядеть пленку практически невозможно, линии, нарезанные на плоттере идеально ровные:
 
Опубликованное фото
 
А это стык капота и крыла, капот оклеен, а крыло — нет:
 
Опубликованное фото
 
Далее приступаем к бронированию фар.
Фары также бронируются по лекалам:
 
Опубликованное фото
 
Опубликованное фото
 
Опубликованное фото
 
Так выглядит вырезанная пленка по лекалу:
 
Опубликованное фото
 
Лекало левой фары, еще не нанесенное на автомобиль:
 
Опубликованное фото
 
Опубликованное фото
 
Опубликованное фото
 
Следующий элемент для оклейки — погрузочная зона.
Важнейший элемент защиты заднего бампера от царапин, возникающих в процессе погрузки и очистки от снега:
 
Опубликованное фото
 
Опубликованное фото
 
После нанесения пленки выгоняем раствор с использованием ракеля:
 
Опубликованное фото
 
Процесс монтажа погрузочной зоны, погрузочная зона так же оклеивается только по лекалам:
 
Опубликованное фото
 
Финальный вид погрузочной зоны.
Пленка незаметна:
 
Опубликованное фото
 
Опубликованное фото
 
После оклейки пленкой приступаем к защите кузова химическими составами. На весь кузов и пленку наносится слой-подложка — он необходим для улучшения сцепления покрытия с заводским лаком и пленкой. После слоя-подложки на окрашенные элементы, не защищенные пленкой, наносится 2 слоя защитного покрытия — оно укрепляет заводской лак, помогая сохранять его от повреждений и химических воздействий. 
 
Финальный слой — водооталкивающий. Этот слой наносится не только на окрашенные поверхности, но и на пластик, фонари, пленку. Этот слой за счет того, что отталкивает воду и грязь, помогает защитить кузов от всех типов реагентов, упростить мойку (а чем легче кузов моется, тем меньше на нем в процессе мойки появляется царапин) и минимализировать затраты времени на регулярную мойку — кузов пачкается гораздо меньше. 
 
После этого приступаем к работе с мелочами — стекла, диски, проемы, хром и резинки. Финальные фотографии защищенного автомобиля, за счет защитных покрытий автомобиль не только защищен, но и стал выглядеть красивее — увеличился блеск, заводской цвет стал «глубже». 
 
Опубликованное фото
 
Опубликованное фото
 
Опубликованное фото
 
Опубликованное фото
 
Опубликованное фото
 
Опубликованное фото
 
Качественные материалы, гарантия на работы, льготное обновление химического защитного покрытия и наличие бесплатных сервисных обращений помогут эксплуатировать автомобиль с минимальными потерями нервных клеток и времени Клиента, а для нас — это самое важное.
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти