Замена моторчика печки R53

[gummy-beer]

Приветствую!

Машинка R53 дорестайл, кондиционер, 2002 год

Как вытащить моторчик вентилятора печки? (мой начал свистеть на всех скоростях, чем бесит безмерно)

Попытались добраться по TIS-у сами:

- отключили аккумулятор;

- сняли верхнюю накладку на торпедо;

- сняли подушку пассажира;

- сняли бардачок;

- сняли панель приборов;

- сняли накладки с передних стоек кузова;

- сняли "бороду" с магнитолой, регуляторами кондиционера, переключателями;

- отцепили рулевую колонку от рулевого кардана;

- вытащили из панели приборов жгуты проводов (не забыв вспомнить недобрым словом установщиков сигнализации, чьи провода не дают вытащить нормально жгуты);

- вытащили панель приборов в сборе, вместе с силовым каркасом;

- добрались до блока отопителя;

- где-то внутри него отцепили моторчик отопителя и попытались его вытащить, но он, зараза такая, никак в пролазит в ту небольшую щель между кузовом и отопителем.

- жестоко расстроились и закрутили всё на место.

Итого 8 часов, море терпения и недоумение по поводу конструкции всего этого. Ну и 5 лишних винтиков, которые вообще хз откуда

Если верить TIS, то нужно теперь слить фреон, антифриз, отцепить трубки, ведущие к отопителю и таки снять отопитель. Тогда моторчик печки вывалится в руки сам.

Вопрос: Есть ли какая-то более простая возможность добраться до моторчика отопителя, не сливая жидкости?

А то новый моторчик уже в руках, блестит, не скрипит...

[VVV]

замена моторчика отопителя в R53 - это высший пилотаж - выполняется просто: нужно открутить абсолютно всё

[gummy-beer]

Ох.. Одно радует, если сможем его заменить, то дальше уже ничего не страшно :-)

[gummy-beer]

Итого: Вентилятор печки мы таки поменяли.

Начало процесса именно такое, как описано в TIS и в первом посте темы.

В результате получается примерно так:

Что умиляет - проводов в передней панели примерно на длину машины целиком

После этого этапа TIS предлагает слить тосол и фреон, после чего демонтировать печку.

Есть решение проще. Нужно разобрать верхнюю половину печки, не размыкая трубопроводов и не сливая жидкости.

После разбора печки получится примерно вот так:

Видно, что доступ к вентилятору печки при таком разборе есть, снять его труда не составит.

Отдельно радует, что появляется возможность отмыть и оттереть от пятен все панели, доступ к которым не всегда удобен:

После всего этого безобразия машинка замечательно собирается обратно:

Заодно, на радостях, отмыли моторный отсек:

А то с зимы грязь не смывали и под капотом бардак.

И самое интересное!

После сборки обнаружили, что печка не дует. Совсем.

Гудит, заслонки двигаются, а воздух не идёт.

Внимательно сверили всё и вся - всё правильно.

Вот только вентилятор крутится не в ту сторону. Поэтому дует не в ту сторону.

Оказывается, есть печки от машин с правым рулём и с левым рулём. И крутятся они в разные стороны.

А мне досталась деталь от правого руля:

Если вам досталась деталь не от того руля, то можно срезать с разъёма вентилятора печки ключ (та фиговина, которая мешает вставить неправильно) и таки вставить разъём "неправильно"

Различить их, как я теперь понимаю очень просто - на левом руле написано LL, а на правом - RL.\

Вооот... И двойная радость - пока разбирали и собирали обратно, обнаружили несколько перетёртых проводков. Проводки починили и попробовали сбросить ошибку подушек - и ошибка подушек таки сбросилась! :-)