Проблемы двигателей семейства Prince (N12,14,16,18)

[Goodyear]

Во!!! А можно тут написать ! Почему большой расход масла и дым на холодную. Расход как на 4л х5. Жесть.

В чем проблема?

[Never]

Во!!! А можно тут написать ! Почему большой расход масла и дым на холодную. Расход как на 4л х5. Жесть.

В чем проблема?

Разве ответ на данный вопрос эта тема уже не раскрыла?

Отредактировал November 28, 2014 Never

[Goodyear]

Я что то не уловил мысль). Можно повторить для меня. Буду очень благодарен.

[Ymshch]

у меня не все так плохо раз уровень сжирает примерно за 2200 км пробега... ведь так?

[hlamin]

Я что то не уловил мысль). Можно повторить для меня. Буду очень благодарен.

Сырой двигатель, неправильный выбор межсервисного интервала заводом изготовителем, маслосъемные кольца с малым преднатяжением, прямой впрыск при котором образуется нагар на клапанах, убивающий маслосъемные колпачки, спорная реализация системы вентиляции картерных газов, удешевление и облегчение запчастей для уменьшения инерционной нагрузки на двигатель (растягивающаяся цепь).

у меня не все так плохо раз уровень сжирает примерно за 2200 км пробега... ведь так?

средней паршивости.

Для начала можно поменять колпачки без снятия гбц, если не поможет, то кольца.

[Goodyear]

Мотор полное Г. Мини съедает денег , больше чем рендж. Компания бмв отвратительно относиться к своим клиентам.

Почему они отзывную акцию не выпускают по данной проблеме по Замене цепи и остального добра. Нормальные фирмы как Порше и Ленд Ровер, все делают для лояльности своих клиентов.

Я решил для себя, что больше я не куплю мини. Есть хороший выбор за эти деньги...

Да, еще в завершение предлагаю создать коллективное письмо в представительство, что бы они за свой счет устранили конструктивную недоработку по системе фаз(цепь и т.д). Так же предлагаю , если результатов не получим, подать коллективный иск к бмв.

Прошу Гуру форума , а так же модераторов дать свои комментарии!

Спасибо!

[teodor birr]

Мотор полное Г. Мини съедает денег , больше чем рендж. Компания бмв отвратительно относиться к своим клиентам.

Почему они отзывную акцию не выпускают по данной проблеме по Замене цепи и остального добра. Нормальные фирмы как Порше и Ленд Ровер, все делают для лояльности своих клиентов.

Я решил для себя, что больше я не куплю мини. Есть хороший выбор за эти деньги...

Да, еще в завершение предлагаю создать коллективное письмо в представительство, что бы они за свой счет устранили конструктивную недоработку по системе фаз(цепь и т.д). Так же предлагаю , если результатов не получим, подать коллективный иск к бмв.

Прошу Гуру форума , а так же модераторов дать свои комментарии!

Спасибо!

Вы опоздали на 5 или 6 лет, а так идея не плохая )

у меня не все так плохо раз уровень сжирает примерно за 2200 км пробега... ведь так?

это плохо, причем мягко говоря.

если у вас атмосферная машина, то уровень вообще не должен уходить. у меня при отсутствии течей в интервале 10 000 км уровень практически тот же, что и при заливке при минимальных колебаниях (+- 300-500г.) (при городской езде). пробег 150 000.

Отредактировал November 27, 2014 teodor birr

[alex.dub]

можно поменять колпачки без снятия гбц, если не поможет, то кольца.

надуть в цилиндр компрессором? какое давление нужно сделать (примерно), достаточное, что бы нажать на пружину клапана? и это должен быть какой-то специальный штуцер, вкручивающийся в свечной канал?

[Leadman]

Я решил для себя, что больше я не куплю мини. Есть хороший выбор за эти деньги...

Неправильный минипипл детектед

[hlamin]

надуть в цилиндр компрессором? какое давление нужно сделать (примерно), достаточное, что бы нажать на пружину клапана? и это должен быть какой-то специальный штуцер, вкручивающийся в свечной канал?

Не понимаю о чем ты. Зачем дуть в цилиндр? Пружинки на клапанах и так стремятся их закрыть.

[alex.dub]

Не понимаю о чем ты. Зачем дуть в цилиндр? Пружинки на клапанах и так стремятся их закрыть.

а, ну да...туплю) фактически давление в КС должно держать вес клапана (что бы тот не упал в КС) + силу натягивания нового МСК. правильно?

[hlamin]

Зачем такие сложности. Ставишь поршень в необходимом цилиндре в вмт и вперед.

[Goodyear]

Я все таки предлагаю создать письмо в представительство BMW. И коллективный иск. 95% ремонт бмв возместят.

[alex.dub]

коллеги, подскажите, есть рекомендация при замене цепи заменить болты валов и в частности болт шкива коленвала в бмвкатсе имеет размер М14х70, а на схеме пежо М14х74. Какой правильный размер? или отверстие в коленвале позволяет вкрутить и тот и другой?

бмвкатс

пежокатс:

[0LEg]

+1 к письму. При отсутствии реакции - максимально широкая коммуникация через прессу/инет.

Как минимум можно создать им негативное паблисити... уверен даже если БМВ Руссланд положит хромированный болт, то БМВ АГ среагирует.

[Ymshch]

это плохо, причем мягко говоря.

если у вас атмосферная машина, то уровень вообще не должен уходить. у меня при отсутствии течей в интервале 10 000 км уровень практически тот же, что и при заливке при минимальных колебаниях (+- 300-500г.) (при городской езде). пробег 150 000.

Так делать то чего, переборку двигателя или можно малой кровью обойтись?

[teodor birr]

Так делать то чего, переборку двигателя или можно малой кровью обойтись?

да как так сказать? надо выяснить в чем дело, вдруг, поддон течет, а вы переборку задумли))

если кольца, то да, там малой кровью не обойтись, ну а так... я не знаю, не видел ваш двиг.

[Maxim-P]

Подскажите контакты проверенных людей, с адекватным ценником на замену МСК.

Контакты Максима например который тут не раз звучал.

[r56 Mini s]

Скиньте мне пожалуйста номер Макса ГУРУ-ЕР6 , мне кажется что только он мне сможет помочь.. Срочно. Буду очень признателен.

[Tomazzz]

Ребята подскажите и мне номер Максима ,ну очень нужно и очень срочно !!!!!

Заранее благодарю !!!!

[AntonSilenin]

Максим и есть автор поста - пишите ему в л.с. Зачем вопрошать его номер?

[Ymshch]

а с чем именно в двигателе связано дрожание при торможении. словно хочет заглохнуть, но что то не дает и возвращает обороты к уровню.

[Goodyear]

Во!!! У меня такая же проблема! Не могу понять, из-за чего это. Мини не перестает удивлять)! Может кто знает как решить эту проблему?!?

[kirill_azarov]

Та же проблема, пока не решил, заметил что при включенном кондее, когда обороты больше холостых, этого трабла нет.

Скорее даже не при торможении, а при толкании в пробках и малом газе. Пысы это про просто Купер. Есть идея программно поднять обороты холостого хода, ибо, сдается мне, решить этот трабл малой кровью не получится. Такой вот он принц, мечта слесаря))

[U_Steve]

Рискну тут спросить.

Амнестические данные: машинка 2007 г., 79 т. км отбегала "в первых руках". ЖКВпакет на моторе.

Наиболее вероятно - летнесезонной московской экспулатации (сужу по осмотру днища итп) с мая 2009 г. (данные по вину и базам) с первоначальным длительным (около 1.5 лет) простоем у диллера, скушала за это время (к 2011 г., м.б. к 2012 г.) минимум 1 пару покрышек (данлоп сп спорт 01 ранфлет) при продаже сказано было "масло конечно поджирает" (кастрюль лл01 0w-40)

Картинко игрушки тута если че:

http://forum.minipeo...topic=36441&hl=

Подо мной пробежала с июля 14 года "другие 10 тыщ", "две замены масла". Итого - 90 т.км.

Масло пока лью "кастрюль" ЛЛ01. 0w30.

( В мечтах конечно лить такое чудо, но пока это лишь мечты + другие доводы против имеются...

http://www.xenumoil....talog.php?cat=2 )

Первоначально ужор масла составлял около 1 литра на 1000 км, но в дальнейшем (наиболее вероятно в результате смены режима эксплуатации на трассово-беспробочный круиз-контрольный) наметилась "отрицательная динамика", "мониторинг" еще до конца не окончен, но текущая арифметика за 10 т. км  дала цифру "долива" уже 267 граммов на 1000 км., ощутимо снижается в общем.  

(Если не развалиццо раньше, то думаю к третьей смене клиническая картина по угару будет уже ясной и статической).

После покупки антифриз не менял, в горячем виде он был чуть ниже нормы, при последней смене масла - долил 500 гр.

Приведенные цифры по угару - вроде ну никак не способствуют активному желанию "вскрыть и посмотреть, че там" (а в маслозаливную горловину вижу грязный двигатель).

Но появились два звука.

1) периодическое позвякивание наиболее вероятно 1 клапана, причем строго на прогретом моторе и на холостых. То звенит, то "уходит". Живет своей жизнью. Может исчезнуть после прогазовки, может не исчезнуть... но чтобы появилось, машинка должна ощутимое время помолотить на холостых... не менее 5 минут.

2) В прошедшие "холода".. после адекватного прогрева машины на холостых (мое семейство не любит грузиццо в холодную машину). При проезде первых 500-1000 м при чуть незначительно активном педалировании (м.б. чуть больше 2000 об\мин, но до 3000 об\мин) часто раздается "хрюкающий" звук.. как будто ну я не знаю, выхлоп (кстати, тоже ЖКВ) с защитой жестяной соприкасается... если эти 500-1000 м не педалировать, то не хрюкает.

В остальном... несмотря на все еще родной аккамулятор и в -14 заводится с первого нажатия кнопки, обороты не плавают, в общем все тип-топ вроде, везет тоже вроде бодренько... на "глобальное ТО" с заменой цепи, натяжителя, мск и далее "по списку" я безусловно собираюсь, но пока "вяленько", т.к. в процессе ремонта средней тяжести основной семейный автомобиль, и сейчас мини поневоле "основная машина".

Но звуки эти вот что-то как-то настороживают.. может кто сталкивался с подобным?

Ну и третий "попутный" вопрос не совсем  тему - при движении с постоянно проскальзывающими передними колесами на АКПП (побаловался тут в снегопады) - у всех сразу (Через пару тройку минут) начинает пахнуть паленными фрикционами или это уже признак однозначного их износа?