andrk1
-
Публикаций
51 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Articles
Сообщения, опубликованные andrk1
-
-
Туда-то влезет конечно что угодно по диаметру, но само отверстие в обшивке меньше 16,5 см. Плюс к этому диффузор динамика значительно утоплен относительно плоскости двери. Кроме того, уплотняющие прокладки между динамиком и внутренней поверхностью обшивки делать надо для устранения бардака переотраженных волн под обшивкой. При этом вся эта конструкция тоннелем зовется. Что-то меня понесло...
То есть мысль о том, что велики потери обьективно, а субьективно ваще - пипец. А тогда смысл пихать динамики дорогие, т. е. качественные ( а про такие были высказывания) есть ли??
-
Если есть возможность и желание, лучше дверью пожертвовать. Это позволит и динамики любые поставить и качество звука получше.
Ставяться через проставки. Насколько помню толщина их - стандартный лист МДФ и еще 5-7 мм.
-
Если есть возможность и желание, лучше дверью пожертвовать. Это позволит и динамики любые поставить и качество звука получше.
Ставяться через проставки. Насколько помню толщина их - стандартный лист МДФ и еще 5-7 мм.
-
так что давай, разбирайся, только аккуратнее))) а то, судя по посту, ты уже нормально так потестировал антибукс и скользячку)))))))))
Картинг - он и есть картинг...
По моему мнению и опыту по прямой машина никаких особых преимуществ не имеет перед другими, даже перед ничем особым не выделяющимися изделиями японского автопрома. Но вот на кругах и поворотах!!! Никто не может тягаться на равных. Причем машина вызывает восторг у всех, кому я доверил на ней круги повертеть.
-
По всей видимости я разобрался в этом вопросе.
Выехал специально на нетвердое покрытие и погонял. В принципе ASC при срыве в занос и пробуксовке срабатывает.
Вероятно я не учел то, что с Японии машина пришла на MISHELIN всесезонке 175/15 и тогда ASC очень часто о себе напоминала.
А после зимы я поставил другие - летние американские COOPER TIRE 225/45/17 (самые суперовые по каталогу). А они, конечно, на дороге и сцепление обеспечивают и в занос как-то ну никак не получается сорвать на жестком покрытии - ASC молчит ( Мне уже участники движения при виде моих прохождений колец и поворотов пальцем у виска крутят).
Отсюда я и предположил о проблемах с ASC.
-
Система ASC+T работает постоянно и тумблер на панели служит только для ее ОТКЛЮЧЕНИЯ, о чем оповещает желтый треугольник, горящий на тахометре (в случае отключения) B)
Спасибо, понял. Может дашь направление - где искать проблему??? В каких составляющих искать? Комп ОБД ошибок и проблем не показывает.
Причем, если первоначально ASC срабатывала тотчас же при пробуксовках, то теперь надо весьма сильно педаль надавить, но не на асфальте, а на покрытии типа мелкого гравия. И то не всегда срабатывает, чувствуется, что колеса проворачиваются на месте. Бывает, что вообще ноль реакции, бывает, что через сек. 3-5 срабатывает.
Когда работала - понравилось. В DUALISе есть система ESP, предполагаю, что это аналог ASC, но зимой еще не ездил, так что не было случая проверить и сравнить.
-
andrk1, слушай, а вот coopera с япы как вообще? :mellow:
Есть какие отличия от европеек?
ивеняюсь, что не по теме)))
А кто его знает, у меня то европы не было. Машина собрана не в Японии, но хоть руль и правый, все управлялки подрулевые по-европейски: слева - габариты, справа - дворники. При смене машины ( у меня еще DUALIS по вашему - ниссан Кашкай) немало проблем при указании поворотов это создает. :D
-
Подскажите, пожалуйста, как правильно работает система ASC.
Суть проблемы в следующем. Год назад я приобрел машину R50 2003 г. в Японии.
При малейшем пробуксовывании одного из передних колес активировалась ASC, начинала мигать лампочка на тахометре над рулевым колесом. При вхождении в повороты на высокой скорости также активировалась ASC. Однако, я ASC тумблером на центрконсоле не активировал. Т. е. она сама по себе без принудительного включения срабатывала. Я удивлялся - зачем тогда тумблер включения, если ASC и так автоматом срабатывает?
Зиму машина отстояла, а весной я поменял колодки. После этого автоматически ASC не включается, а при включении тумблером особых изменений в ситуациях , для которых ASC предназначена, не уловливаю. Во всяком случае лампа на тахометре жизни не подает. АБС при торможении срабатывает.
Так как проверить ее работоспособность? И как она должна правильно работать - после включения тумблером или автоматически после начала движения?
Компьютерное тестирование через ОБД проблем не показывает.
Заранее спасибо.
-
как точно называется,как устанавливается,где отображается инфа!?
Фирма-производитель PARKMASER. Полное название не знаю - коробка канула в лету.
Состоит из четырех контроллеров давления ( по одному на колесо), и табло в салон. Связь между ними по радиоканалу.
Табло показывается состояние. Есть режим проверки - сканирования состояния каждого колеса на данный момент. Если что-то не так, звучит сигнал тревоги и светодиод красным моргает. Причем показывает какое колесо проблемное.
-
Так вот эти сторонние системы контроля давления в шинах показывают еще и в каком колесе прокол, делают диагностику при вкл зажигания, подают звуковой сигнал тревоги, а установленный у меня еще и температуру внутри отдельно в каждом колесе.
Это не реклама. Очччень советую потратить 200 баков.
Лично я не гоняю, но очень жалко диски на 17, которые к тому же из Тайланда вез.
-
Вот поэтому я сразу установил контроль давления в шинах Parkmaster. Архиполезнейшая вещь, на душе спокойно, деньги потраченные отработаны с лихвой.
-
А я вчера искал эту тему - и не нашёл... Пришлось давать сверхисчерпывающую информацию :D :D :D
Еще раз спасибо!
Кстати, крыша у меня белая, так надо ли белые сегменты флага тоже нарезать или что показывает практика?
-
Я в легком шоке!!!! Наконец-то получил НОРМАЛЬНЫЙ ответ на на вопрос в этом форуме!!!
Огромное спасибо за сверхисчерпывающую информацию, причем весьма познавательна историческая справка. Спеццели узнать именно об английском флаге мысль в голову не падала, а тут такие интереснейшие подробности. РЕСПЕКТ ответевшему.
А так я езжу на МИНИ в Петропавловске-Камчатском. Приобретен как игрушка, вот и занимаюсь им от скуки беспросветной.
-
Где можно взять аглицкий флаг на крышу? Или хотя бы фото такого экстерьера МИНИ с уже нанесенным флагом (с 2001 г)
Взять - это, конечно, купить.
Однако, суть вопрошения в том, что я предположил существование такой продукции. Накладки на зеркала в виде черно-белых клеток и флага Англии я видел.
Нарезать полоски в любой рекламной компании - это последний шанс получить желаемое.
А фото спросил для предоставления мастерам аэрографии.
-
Где можно взять аглицкий флаг на крышу? Или хотя бы фото такого экстерьера МИНИ с уже нанесенным флагом (с 2001 г)
-
ОК! Я здействительно заволновался, т. к. во всех все чаще появляющихся у нас американцев и европейцев, не говоря уже об японцах, в системах контроля за давлением имеются датчики в колесах. Так ведь действительно надежнее и меньше ложных сработок. А стаким алгоритмом контроля встречатся не приходилось.
-
Поставил новые диски на свой 2003 г. и только потом вспомнил о системе контроля за давлением в шинах. Какова система датчиков контроля?
Посмотрел старые диски (снял с одного резину) - пусто, никаких датчиков. Машина из-за пределов РФ, может японец колеса поменял, не переставив датчики.
Или в Cooper другая система контроля?
-
Кстати, я из региона, т. е. сервисов-дилеров нет, развал сделали без проблем.
-
В прошлом году тоже влетел в яму. На развале сразу увидили погнутую рулевую тягу. Заменил (от MITSUBISHI с небольшой доработкой токарем :P ), сделал развал и второй год езжу без проблем. Удар был неслабый ( дороги- отЦтой), но рул.рейку беда миновала, весь удар пришелся на тягу.
-
Мануал, правда на английском, на русском у меня нет :3w6:
Такая инструкция у меня есть Кнопка, вызывающая у меня вопросы - видимо вещь опционная, т. к. про нее там ни слова.
-
Не смог осилить алгоритм работы внутрисалонного освещения.
Есть кнопка на центральной консоли рядом с управлением положением боковых зеркал.
При нажатии на нее алгоритм и изменяется.
То свет не включается при открывании двери, то наоборот включается, но при закрывании двери, причем в темноте. Приходится возвращаться и принудительно свет гасить (раздражает донельзя).
Так как работает?? Мануала нет, 2003 г.
Заранее огромное спасибо за помощь!
-
2 andrk1: Простите мне мою агрессивность, просто, если производитель написал Esso EZL-799, я предпочитаю и использовать Esso EZL-799. Что еще можно лить в коробку? Да все что угодно, все что льется. Как она при этом будет работать? Неизвестно. Стоит ли проводить подобные эксперименты? Не уверен. Да и главное - зачем? Если хватило денег на автомобиль, должно хватить и на полноценное обслуживание. Мне очень неприятно читать тему "Недостатки МИНИ", и не хотелось бы, что бы к недостаткам конструктивным (которые безусловно есть) добавлялись недостатки обслуживания...
Понял. Про результаты ремонта коробки, если таковые возникнут по вине залитой жидкости проинформирую обязательно, хотя чего в нее лезть, все это делается агрегатно.
Теперь без агрессивности, просто поболтать на эту тему. Вообще подобную политику "правильности" жидкости проводят все автофирмы. Ниссан в вариатор - правильно только NS-2 и NS-1, Хонда продвигает в вариатор только HMMF, Субару-только i-CVT и так до бесконечности... я в своем сервисе спросил у мастеров:"А что может быть в коробке Мини, что позволяет ей работать только с комплексом присадок Esso 799??" Составляют ответ уже вторые сутки. Тема эта интересная и увлекла уже всех окружающих меня сотрудников. Да, забыл сказать, что у меня автобизнес, в том числе и СТО есть.
Я просто задал вопрос, а ответ так и не увидел (кроме вариатора, за это огромное спасибо). Даже в ссылке по маслу в двигатель вся инфа о том, какое масло более поддельное а какое менее.
А экспериментировать всегда занятно и интересно.
Помогите, пожалуйста, с информацией о процессе смены масла в коробке.
Через что заливается трансмиссионка при замене??
Нужен спецщуп при смене и, если нужен, подойдет от любой БМВ??
Какой обьем масла в коробке??
Сколько потребляется при замене ( ведь абсолютно все не заменить)??
-
P.S. Большая просьба, напишите подробнее про ремонт коробки.
Как я понял из сообщений форума, использование навязываемых производителем и сервисом жидкостей не сохраняет коробку от неприятностей!!
На своем Митсубиши Паджеро я использую для коробки аналог НАСТОЙЧИВО предлагаемого SP-3 для типтроников трансмиссионное масло Valvoline Max Life.
Два года - никаких проблем.
Да и в форуме частенько проскакивает раздражение участников от настойчивого продложения ехать в сервис.
А если ближайший сервис от меня в нескольких тысячах км и только самолетом?? И зачем мне 20 литров??
Замечательных фирм, признанных в мире и предлагающих замечательные продукты много.
Многим участникам и без форума известно куда ехать надо, а что же таким как я делать?? Машину в контейнер и на сервисы Москвы??
-
1. Вариатор
3. Прочти тут
Спасибо за внимание. Поскольку у меня не S подойдет, как я понял, Longlife 98. У Liqui Moly нет ни одного масла по требованиям Longlife 01.
Хром-пакет, R55-56
в Кузов, салон автомобиля
Опубликовано
:o
Я покупал в Японии, Сделано конечно в Поднебесной, но весьма качественное изделие и даже лишнее кольцо осталось, так и не понял куда его применить.