Научите ездить на автомате

[Klimov]

На днях приедет клабмэн. 16 год, 136 коней, бензин, автомат.

К своему недоумению, я совершенно не знаю- как ездить на автомате кроме того, что- ткнул Д и поехал. 

Свои машины все на механике были, если приходилось на чужих- не вникал. Д и поехал. 

Теперь автомат свой, надо бы как то представлять- что на автомате делать можно, чего категорически нельзя, что можно но не желательно, какие существуют  режимы кроме D, R  и Р? Как(и надо ли) работает + и -. Когда их использовать есть смысл? Когда ставить на паркинг а когда достаточно оставить на Д или N? Нужно ли что то "греть" или сел и поехал, зима- лето- не важно? В общем- ничего не знаю об этом. M, S- это зачем и когда их включать?

Спасибо. 

Вот рычаг конкретно моей машины. Хотя, скорее всего автоматных других и не бывает, но, мало ли. 

[sascha3000]

Если это не рофл то мои аплодисменты) пригревать надо: зимой сели завели авто чуть подождали и неспешно пощелкали от Р до Д задерживаясь по несколько секунд на каждом режиме. Потом так же плавно поехали не давя выше 2200 оборотов. Когда паркуемся в горочку то с начала переводим в Нейтраль чутка снимаем ножку с тормоза машинка на пару см отколитесь сняли «напряжение» с трансмиссии дёргаем ручник и убедившись что машина зафиксирована переводим в Паркинг. Если этого не делать со временем уедите к ОД на калибровку блока положения селектора акпп (на бнв нет тросиков как у всех там это все электромагнитное). Если кого-то надо обогнать или резко тронуться то переводим рычаг из Д влево в М/С и совершаем манёвр . Передачи держатся на верхних оборотах и облегчают манёвр. Про мануальное переключение передач вверх/вниз в положении М/С забудьте если вы не продвинутый пользователь и не катаетесь по крутым горным серпантинам - Купера и так сами тормозят двигателем так что эти игры конкретно вам не нужны

[Klimov]

10 часов назад, sascha3000 сказал:

Если это не рофл то мои аплодисменты)

Я не с пальмы слез. Я на автоматах ездил. Но никогда не имел в наличии машин с автоматами.. А на чужой же как? D и R. Чего там еще знать и во что вникать? А тут то своя. Надо понимать- что там да как. 

На счет серпантинов и гор- как знать, Лестница троллей в ста км. от меня находится. Ну да ладно. Это, так или иначе- не в первый день. Спасибо. 

Чего категорически во время движения делать нельзя? Ну, например- на нейтралку и катиться можно? А потом опять "скорость включить", как на механике? Как зимой? Как- если застрял(такое у нас- почти обычное дело) или подзастрял?

Отредактировал May 11, 2020 Klimov

[Klimov]

Еще вопрос. Ручник. Его трогать нет смысла, если ставлю на паркинг машину? Правильно?

Совсем, наверное, чайниковый вопрос- зачем там вообще ручник, если есть режим- Паркинг?

[sascha3000]

Я же все написал про парковку в горку там тебе без ручника никак. Тк режим Р на коробке и удержание машины под наклоном это не одно и то же. Когда у тебя машина стоит на Р без ручника то фактически от скатывания ее удерживают потроха твоей коробки а они не рассчитаны производителем на удерживание машины под углом тк отвечает там за это пара силуминовых деталей. Чтобы прочувствовать это запаркуйся на уклоне и без ручника оставь машину только на Р. Она по инерции откатится а трансмиссия «напряжется» (о чем я опять же писал) тк будет удерживать собою машину. А теперь попробуй плавно и без усилия перевести из такого положения рычаг в Д )))) придётся это делать с неприятным усилием и иногда одиночным хрустом . Со временем после таких парковок сбивается положение селектора акпп и надо делать калибровку. Режим Р только для парковки на ровных поверхностях 

[Klimov]

Да. Это логично. Спасибо. 

[sascha3000]

Пожалуйста