r60 countryman s S Countryman R60 2011 неполная работа двигателя

[Минимальный 0]

Добрый день. 

Прошу прощения если эту тему уже поднимали и обсуждали много раз, но я новенький и на первых 15 страницах ничего не нашел. 

Проблема у меня такая-появляется чек о неполной работе двигателя при резком нажатии на педаль. По диагностике показывает ошибку 2C57-Регулирование давления надлува, достоверность:недостаточное давление. 

Пытался решить проблему сам и начал искать информацию в интернете. В итоге поменял свечи на оригинал High Power, но не помогло. Потом поехал к мастеру(дальше идет непонятный текст), он проверил клапан выхлопных газов, проверил вестгейт, наличие управляющего вакума на вестгейте. Система герметична. Потом я поехал к другому мастеру и мы запустили в систему дым, чтобы найти возможную утечку, но ничего. Сегодня поставили новый актуатор(клапан управления вакумом) и все без успешном. 

Миником владею второй месяц и второй месяц борюсь с этой проблемой. 

Помогите, пожалуйста

[ilia_2s 66]

https://www.drive2.ru/o/b/508838589245686530/

[Минимальный 0]

1 час назад, ilia_2s сказал:

https://www.drive2.ru/o/b/508838589245686530/

Да, я видел эту статейку. Причин может быть куча, а как выявить именно ту, которая у меня так до сих пор и не понятно. 

[Never 323]

Эта ошибка с высокой вероятностью относится к пневмоэлетрическому преобразователю давления (EGR Electropneumatic modulator) или к клапану рециркуляции воздуха на турбине (Recirculating air valve). У меня была похожая проблема и такая же ошибка. Ошибка ушла после замены преобразователя давления. Где-то выкачивал документ с сайта производителя этих узлов, там очень подробно описывается проблематика. Если найду, выложу сюда. И, да, оригинал это - Pierburg (обоих узлов).

Edited July 2, 2019 by Never

[Мигелито 46]

http://forums.pelicanparts.com/mini-discussion-forum/927923-fault-code-2c57.html

Я бы поставил на клапан

[Never 323]

17 минут назад, Мигелито сказал:

http://forums.pelicanparts.com/mini-discussion-forum/927923-fault-code-2c57.html

Я бы поставил на клапан

Вот здесь прекрасное описание: https://www.ms-motorservice.com/ru/tekhnipedija/post/obd-diagnostika-i-sistema-recirkuljacii-otrabotavshikh-gazov/#

P.S. Клапан как раз я и менял в первую очередь, оказался не он)

Edited July 2, 2019 by Never

[Never 323]

table_ru_Troubleshooting-in-exhaust-gas-recirculation-system.pdf

[Минимальный 0]

10 часов назад, Never сказал:

Вот здесь прекрасное описание: https://www.ms-motorservice.com/ru/tekhnipedija/post/obd-diagnostika-i-sistema-recirkuljacii-otrabotavshikh-gazov/#

P.S. Клапан как раз я и менял в первую очередь, оказался не он)

Описание конечно хорошее, но коды ошибок другие и речь там идет о работе выхлопных газов. У меня же проблема с наддувом. Насколько я понял, это нехватка или переизбыток воздуха. Возможно где-то что-то подтравливает

[Never 323]

Код 2C57, который указываете, это код формата, принятого только в БМВ. Да, если читать специализированной для этой марки программой, то именно данный код и будет фигурировать. В описании, которое даёт Pierburg, обозначены ошибки в стандарте общего протокола OBD2. Свое мнение, не навязываю, но рекомендую повнимательнее изучить функционирование наддува и его связи с с системой рециркуляции (EGR).

Edited July 3, 2019 by Never

[Минимальный 0]

В 03.07.2019 в 21:56, Never сказал:

Код 2C57, который указываете, это код формата, принятого только в БМВ. Да, если читать специализированной для этой марки программой, то именно данный код и будет фигурировать. В описании, которое даёт Pierburg, обозначены ошибки в стандарте общего протокола OBD2. Свое мнение, не навязываю, но рекомендую повнимательнее изучить функционирование наддува и его связи с с системой рециркуляции (EGR).

Насколько я понял, датчик, который я поменял последним как раз таки и относится к теке, которую вы описываете и был он Pierburg-преобразователь давления, он же актуатор, он же клапан управления вакумом. 

https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fwww.drive2.com%2Fl%2F1962595%2F  Вот тут прочитал о нем-