Просветите про двигатель CooperS. R53

[OctaviaRaCe]

Ну так я не понялнах..... мотор зачет или не зачет ???  Давление никто не пробывал повышать ?? И исчо маленьк вопрос - компания Мини-Центр сущ-вует или нет ?? А то МИНИ весь разрисованый ездит, а сайт не существует ...

На машине Евгения стоит ролик больше на 19%. Максимальное давление около 1,4 бар. Результаты замеров на полигоне в последнем номере "Автоспорта".

Мини-центр существует :D , вот только мы в машинах понимаем немного больше чем в интернете :oops:

Исправимся, сайт скоро заработает.

Чё по деньгам? :mrgreen:

:arrow: :twisted: :twisted: :twisted: :arrow:

900 евриков и 2 дня работы :D .

Два дня? на перепрошивку и замену шкифа? :?

:arrow: :twisted: :twisted: :twisted: :arrow:

[Aluminius]

Два дня? на перепрошивку и замену шкифа? :?  

:arrow:  :twisted:  :twisted:  :twisted:  :arrow:

на самом деле действительно как-то долговато, у нас вдвоем ушло на блокировку (а ведь еще за герметиком для коробки ехать пришлось #-o ) и глушак, и замену масла и ... всего часов восемь и то было впервой без половины нужного инструмента ... по инструкции от шкива замена занимает от получаса до 4 часов (интересно, неужели так сильно различается класс мастероф #-o :-k :mrgreen: ), хотя если нет достойного съемника проковыряться мона канкретно, места там впритык, даже если вывесить немного движек ...

и есть еще один фактор - если чиповать заказной прогой то надо ждать ответа с новым файлом - а это как раз день ... а может и больше ... мозги теперь наверное никто и не меняет - включился в OBDшку и через 30 минут ты в новой машине :bounce:

[Дмитрий Савостин]

[Два дня? на перепрошивку и замену шкифа? :?

:arrow: :twisted: :twisted: :twisted: :arrow:

Можно объявить минимальный срок и потом извиняться в случае опоздания. А можно залажиться и сделать работу во время.

К тому же во время работы сам для себя часто не учитывается время подготовки машины к работе, так например неприятно работать с горячем мотором (а остывает он долго). Ну и на примере Жениной Эски могу сказать, что не объяснимый геморрой может возникнуть там где его ни кто не ждет. Да и программа может потребовать корректировки.

[ghostmaker]

ВОТ ЭТО ДАААА!!! :shock: Столько интересного про движок узнал! :roll:

Добавить по этому моторчику ничего не могу (страшно далек от техники, преклоняюсь перед кулибиными (без иронии), которые не просто что-то смыслят в технике, но тем паче могут своими руками творить такие чудеса с Машинкой! Вспоминаю рассказ Aluminius про сцепление от Запорожца на МИНИ!!! Я веселился от души!), но, если интересно, сообщу вот что: в новом МИНИ-2007 планируется использовать не нагнетатель, а турбину - я это вычитал :study: в последнем GoMINI.

Приволоку с собой на картинг.

:^o И еще (совсем не по теме) - оказывается, существуют не только кольцевые гонки на МИНИ с соответствующими изменениями Машинок, но и РАЛЛИЙНЫЕ варианты (типа для бездорожья, ну как Хаккинены и Париж-Даккары типа) - этот тюнинг рекламирует (с анонсом Revolutionary MINI Sport Rally) компания MINIsport.com

Удачи на дорогах!

[Зам. КСЮНа]

в новом МИНИ-2007 планируется использовать не нагнетатель, а турбину - я это вычитал  :study: в последнем GoMINI.

Обидно - нагнетатель создает более высокую "полку" крутящего момента, да и дает такой замечательный заунывный звук из под капота, который я во всем Миньке люблю больше всего!

Кстати, там написано, что будут использоваться Echte BMW Motoren, но изготовленные во Франции по совместительству с PSA PeugeotCitroen?

Кстати, а почему на CockpitChrono-пакете шкала давления наддува нагнетателя размечена до 5 бар?

[MaxKor]

...Кстати, а почему на CockpitChrono-пакете шкала давления наддува нагнетателя размечена до 5 бар?

:wink: На самом деле это датчик давления в масляной системе - он даже визуально объединен вместе с датчиком температуры масла - все в одном кружке с хромированной окантовкой и общей лампочкой в форме масленки :thumright: :salut:

[Зам. КСЮНа]

Простите уж меня, несведущего. Внимательней смотреть мне надо было...

[MaxKor]

Простите уж меня, несведущего. Внимательней смотреть мне надо было...

Да ничего страшного :!: :D Я тоже не сразу сообразил... :scratch:

Да и вообще, наверняка я и сам еще очень многого про машинку не знаю :roll: :wink:

[Зам. КСЮНа]

А как эта самая стрелочка стремится к цифре "5", когда газу поддаешь...

Интересная информация о двигателе:

1 Компрессор кондиционера

2 Генератор

3 Роторный нагнетатель

4 Радиатор интеркулера

5 Корпус «электронной» дроссельной заслонки

6 Коробка передач

7 Насос системы охлаждения

Из впускного патрубка и воздушного фильтра воздух попадает в роторный компрессор и под избыточным давлением до 0,8 бара подается в цилиндры через радиатор интеркулера

Двигатель Pentagon (BMW—Chrysler) с чугунным блоком цилиндров выпускается на бразильском заводе в Куритибе. В наддувной версии Cooper S степень сжатия уменьшена с 10,6 до 8,3. Коленвал, шатуны, поршни, вкладыши и клапаны усилены, поршни охлаждаются струйками масла из специальных форсунок. Роторный компрессор Roots приводится от двигателя поликлиновым ремнем заодно с генератором и компрессором кондиционера. Насос системы охлаждения пришлось перенести под впускной коллектор — он приводится через компрессор с помощью специальной понижающей передачи. Чтобы вписать силовой агрегат в моторный отсек, шестиступенчатую коробку передач сделали трехвальной.

АВТОРЕВЮ №8(264), 2002

[Minivoda]

Кстати, а почему на CockpitChrono-пакете шкала давления наддува нагнетателя размечена до 5 бар?

Спидометр тоже оцифрован до 240 км/ч... :roll: :D

[OctaviaRaCe]

Кстати, а почему на CockpitChrono-пакете шкала давления наддува нагнетателя размечена до 5 бар?

Спидометр тоже оцифрован до 240 км/ч... :roll: :D

<{POST_SNAPBACK}>

А едет 221 :D

:ph34r: :ph34r: :ph34r: