EdikStarling

Хочу mini clubman 2016 !!!

В этой теме 365 сообщений

В 23.03.2017 в 12:22, kokster сказал:

Добавлю информации. Клабман 1,5 на 6К пробега поменяли дроссельную заслонку по гарантии.... Вот она надежность БМВ)))) 

Какие симптомы были? И, есть ли статистика?

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Mahowny сказал:

Какие симптомы были? И, есть ли статистика?

Присоединяюсь к вопросу, тк на 1.5 тоже есть подозрения на Ее работу

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 01.04.2017 в 20:11, burratinoss сказал:

Да, это так. Заехал  в Ингосстрах лично, посчитали один в один как в ДЦ, а заодно и объяснили , что моя Нижегородская прописка приводит к удорожанию аж на 30%. Вот такая дискриминация по провинциальному признаку⚡️.

Ну че делать, звякнул в нижегородский БМВ, попросил что либо подобрать для меня по страхованию. Предложили тоже Ингосстрах , но уже за 66 тыр. ( против 84432 в Москве). На том и сошлись, я так и так время от времени домой гоняю, заодно и каско сделаю, да и двадцатка на дороге не валяется.

Не тут то было. Звонят из ДЦ , спрашивают , что я решил по страховке и тд. Я им свои планы по страхованию на исторической родине и выложил. Ну поговорили и забыли. И вдруг снова звонок, не надо не куда ехать , мы вам делаем хорошую скидку называют цифру 59. Я конечно малость обалдел, как они с 84 до 59 соскочили и мигом согласился.

Мораль сей басни такова - Ищите да  обрящите, боритесь да победите.

PS  Я грешным делом подумал, если москвичи с 84 до 59 упали, может нижегородцы со своих 66 до сорока с чем то снизошли бы?

 

всегда так и делается, узнается стоимость в нескольких местах одновременно, и все качаются по кругу, где и когда остановится - решать только Вам)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
18 часов назад, Nik__so сказал:

За последние 5 лет кузовного ремонта на 2 машинах, на лям сделал, стоимость всех каско отбил

втройне непонятнее (ну разве что лояльная политики самого ингосстраха), мне за аварию не по своей вине (въехали в мой припаркованный автомобиль) минимум десятку сверху в цене каско теперь накидывают

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
16 часов назад, sascha3000 сказал:

Присоединяюсь к вопросу, тк на 1.5 тоже есть подозрения на Ее работу

У меня загорелась ошибка привода. Потом была потеря мощности - жмешь на газ, а машина не едет. НО через 15 мин пока добирался до дома все пропало! машина нормально поехала, но уже был вызван БМВшный эвакуатор бесплатный :) доехали до дилера и там они приговорили. Причину не назвали. Про надежность нашего 1,5 двигателя еще даже у них нет информации. У борисхофа на ярославке еще не было ни одной тачки с пробегом больше 100К... 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Дроссельная и причина потери турбины по предыдущему опыту на других авто - очень мутная тема. Да и закоксовки на должно быть. 1,5 тоже турбо?

А кто, что делает с автоматическим выключением движка? По тех.регламенту, якобы, норм, по жизни, те же сервис-мены, когда начинаются проблемы, советуют остыть машине. Но данная система .

стоп/запуск, в этом случае, противоречива на мой взгляд.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

да терли уже,

вкратце - добавлен дополнительный контур охлаждения турбины и с ним эксплуатация старт-стопа годна, можно не беспокоиться,
я так иногда делаю сам - приезжаю, паркуюсь, включаю грин (если не включен) и жду - заглохнет сама - так значит комп решил что остыла достаточно,
причём заметил - если укорялся перед этим - в норму приходит какое-то время, если ехал спокойно, то глохнет сразу, как только стал

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

я уже высказывался тут по поводу своего отношения к страт/стоп, но я на форуме в оппозиции. в ответ мне писали люди, восхищённые её работой и про чудовищную экономию в пробках, и про то, то что тут не принято говорить о проблемах и тд. имхо: то, что это не есть гуд для твин скролла и ежу понятно (те, кто свято верит, что инженеры бнв больше заботились об охлаждении и живучести их турбы больше, чем о допусках от экологов, могут верить дальше и еще менять масло по компъютору), что бы там не говорили (про иную систему пуска в режиме старт/сто), но стартёр тоже чахнет быстрее.но для меня самое адово в этой системе - когда тебе нужно быстро  с прилегающей вклиниться в поток, который идёт плотно и на большой скорости , особенно, если ты стоишь в горку на тормозе, а машина заглушена этой системой. единственный плюс этой приблуды - она отключается за долю секунды нажатием клавиши, расположенной в см. от пуска

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как пользователь старт-стопа (СС), тоже откомментирую, если бы я часто наваливал - то отключил бы её и думал бы о турбинке своей, а так перемещаюсь обычно спокойно, перегревов, требующих мобилизации всей системы охлаждения - я практически не допускаю, уже не говорю о пробегах за 100 - когда придётся расставаться со своим другом - я доживу до этого спокойно. Из несколько человек, которые мне известны с пробегом на F56 за 100 - никто не жаловался на турбинку или двигатель, работает образцово. Хотя пишут, что у B38 есть вопросы некоторые с оборотами теми же. Но четыре цилиндра это сила! (произносится также самоотверженно, как когда-то говорили о 6-ти,а  ещё ранее о 8-ми цилиндрах).

Когда собираюсь сделать маневр, а особенно при старте с прилегающей - я всегда переключаю ручку передач в спорт - при таком положении РПП СС отключается априори.

Кстати, на кантримене была фишка - защита от скатывания при трогании в горку, а что-то на F56 я не тестировал это, по идее должна быть, кто пробовал? Имхо, тут компьютер СС тоже должен отключать, равно как это делает и при езде на непрогретой машине.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Прислали предложение из Борисхофа по защите ,с наглядной иллюстрацией. В принципе можно разглядеть что и к чему крепиться и тд. Может кому то покажется полезным.

image.jpeg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Понятно к чему они это крепят, но крепить к этому по идее нельзя: https://www.drive2.ru/l/9768246/
Мне лично расхотелось после этого ставить защиту.
 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Никто не заморачивался дополнительной шумкой на F54? Если делали,то что и каков результат?

На днях мотанулся в Нижний Новгород и обратно, акустический комфорт прям скажем не на высоте.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Про F54 не слышал, но на F56 люди делали, результат, конечно, положительный)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 часов назад, burratinoss сказал:

Никто не заморачивался дополнительной шумкой на F54? Если делали,то что и каков результат?

На днях мотанулся в Нижний Новгород и обратно, акустический комфорт прям скажем не на высоте.

Зашумит пока только двери - в городе стало поприятней) НО! Теперь слышно все сверчки, коих в машине хватает... а так собираюсь ещё арки зашумить и для города этого вполне хватит

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У СС есть какой-то режим, я пока не понял его последовательность - как-то на паркинге, без перехода в Грин и нажатия на анти СС - авто ехал и не глох. Как сделал не помню. Так, обычно, не пользуюсь этой опцией, но отключать Ее - то же танец ещё тот занимающий время, благо кнопки у мини своим видом так и говорят - потереби нас! Очень не удобно с этой системой на авто-мойке. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 11.04.2017 в 20:06, Mahowny сказал:

У СС есть какой-то режим, я пока не понял его последовательность - как-то на паркинге, без перехода в Грин и нажатия на анти СС - авто ехал и не глох. Как сделал не помню. Так, обычно, не пользуюсь этой опцией, но отключать Ее - то же танец ещё тот занимающий время, благо кнопки у мини своим видом так и говорят - потереби нас! Очень не удобно с этой системой на авто-мойке. 

Авто-СС сам отключается при некоторых условиях (я вычислил только холодную погоду, непрогретый двигатель и низкий заряд аккумулатора). В любом случае, он отключается навсегда в кодировках, что я и сделал и чему очень рад. Средний расход, однако, вырос: 9.9 -> 10.6

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 16.04.2017 в 12:00, DenHV сказал:

Авто-СС сам отключается при некоторых условиях (я вычислил только холодную погоду, непрогретый двигатель и низкий заряд аккумулатора). В любом случае, он отключается навсегда в кодировках, что я и сделал и чему очень рад. Средний расход, однако, вырос: 9.9 -> 10.6

еще отключается при переводе коробки в спорт-режим

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 16.04.2017 в 12:00, DenHV сказал:

Авто-СС сам отключается при некоторых условиях (я вычислил только холодную погоду, непрогретый двигатель и низкий заряд аккумулатора). В любом случае, он отключается навсегда в кодировках, что я и сделал и чему очень рад. Средний расход, однако, вырос: 9.9 -> 10.6

Мне ОД сказал, что его не возможно отключить. Вы у ОД отключали или сами?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, Mahowny сказал:

Мне ОД сказал, что его не возможно отключить. Вы у ОД отключали или сами?

Возможно. Просто по умолчанию (при каждом включении машины) он "выключен", но можно включить вручную, нажав на кнопку.

Отключал сам с БМВшными утилитами, найденными на просторах Драйва и простеньким кабелем Enet, за час. Также можно отключить у любых хороших кодировщиков BMW F серии.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Друзья, ткните плиз: какой-то хороший человек выкладывал, как поставил поперечины на клабмэн без оригинальных рейлингов с завода. Точно помню было, не могу найти(

Отредактировал olen'
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
On 5/1/2017 at 10:57 PM, olen' said:

Друзья, ткните плиз: какой-то хороший человек выкладывал, как поставил поперечины на клабмэн без оригинальных рейлингов с завода. Точно помню было, не могу найти(

Лови

 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, Nik__so сказал:

Лови

 

Спасибо огромное, хороший человек!)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, olen' сказал:

Спасибо огромное, хороший человек!)

В дополнение к благодарностям - поставь лайк посту (зеленая стрелка вверх в правом нижнем углу)!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, Bash сказал:

В дополнение к благодарностям - поставь лайк посту (зеленая стрелка вверх в правом нижнем углу)!

Само собой)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем привет!

На сегодняшний день накатал на своем Бамбуле 4000 км, половина пробега это маршрут Москва - Рига - Юрмала -Москва. И вот по прошествии обкатки, по старинке, задумался о смене масла. Так в салоне меня пытаются убедить, что все это анахронизм и пережиток проклятого прошлого. Дескать все моторы еще на заводе прошли процесс какой то холодной обкатки и не требуют "послеобкаточной" смены масла. Поменяете, говорят, когда комп подскажет, а он пишет, что через 13000 км (это при 4000 пробега).

Кто что думает по этому поводу? Уповать на мифическую холодную обкатку и ездить дальше , хотя бы до 10 тыс? Или...?

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти