Sign in to follow this  
loompy

Раскоксовка двигателя MCS R56 2008 г.в.

Recommended Posts

Очень сильно автомобиль ел масло! 2.5 литра на 1000 км в разном темпе езды. Проверил патрубок выходной с турбины - сухо, сделал раскоксовку гидропиритом, путем прямого впрыска в воздухозаборник - пока не успел полностью прочувствовать изменения в расходе масла, но есть стала явно меньше на порядок!

И тяга стала на порядок лучше. Даже на светофоре стала пробуксовывать :)

Кстати, компрессия увеличилась и выровнялась (с учетом небольшой погрешности) - замерял до и после:

1: 11,5 до 12

2: 10,3 до 12

3: 11 до 11,8

4: 10,8 до 12

За 117 000 км могут маслосъемные выйти из строя настолько, что жрать по 3 литра масла?

Где еще копать? И еще что-то гремит тракторное под капотом. Очень похоже на стук гидрокомпенсаторов.

Буду отчитываться по мере решения проблемы.

Есть фотоотчет и видео, но по непонятным причинам не могу залить файлы больше 1 кб.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Очень сильно автомобиль ел масло! 2.5 литра на 1000 км в разном темпе езды. Проверил патрубок выходной с турбины - сухо, сделал раскоксовку гидропиритом, путем прямого впрыска в воздухозаборник - пока не успел полностью прочувствовать изменения в расходе масла, но есть стала явно меньше на порядок!

И тяга стала на порядок лучше. Даже на светофоре стала пробуксовывать :)

Кстати, компрессия увеличилась и выровнялась (с учетом небольшой погрешности) - замерял до и после:

1: 11,5 до 12

2: 10,3 до 12

3: 11 до 11,8

4: 10,8 до 12

За 117 000 км могут маслосъемные выйти из строя настолько, что жрать по 3 литра масла?

Где еще копать? И еще что-то гремит тракторное под капотом. Очень похоже на стук гидрокомпенсаторов.

Буду отчитываться по мере решения проблемы.

Есть фотоотчет и видео, но по непонятным причинам не могу залить файлы больше 1 кб.

Мне кажется, или это как-то слишком сказочно? От того, что убрал нагар на клапанах, расход масла никак не меняется.

Кроме того, при таком жоре масла, кмк, за машиной должен ТАКОЙ шлейф дыма тянуться, что ой...

Edited by jazzz

Share this post


Link to post
Share on other sites

Видимо "опыта" не хватает предположить, что могли откиснуть залёгшие кольца... масляные, компрессионные..,

Share this post


Link to post
Share on other sites

Видимо "опыта" не хватает предположить, что могли откиснуть залёгшие кольца... масляные, компрессионные..,

Вы, очевидно, следите за моими постами, чтобы заподозрить меня в незнании и отсутствии опыта? Это такой метод самоутверждения, очевидно))

Я не верю в "откиснуть". И они не масляные, а маслосъемные или маслоотражательные. Так, к слову )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вижу, что нет даже понимания разницы между колпачками и кольцами... Вот это "опыт однако")))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вижу, что нет даже понимания разницы между колпачками и кольцами... Вот это "опыт однако")))

Я и не сомневался в Вас )

Share this post


Link to post
Share on other sites

<p>

<br />

Очень сильно автомобиль ел масло! 2.5 литра на 1000 км в разном темпе езды. Проверил патрубок выходной с турбины - сухо, сделал раскоксовку гидропиритом, путем прямого впрыска в воздухозаборник - пока не успел полностью прочувствовать изменения в расходе масла, но есть стала явно меньше на порядок!<br />

И тяга стала на порядок лучше. Даже на светофоре стала пробуксовывать <img src='http://forum.minipeople.ru/public/style_emoticons/default/smile.gif' class='bbc_emoticon' alt=':)' /><br />

<br />

Кстати, компрессия увеличилась и выровнялась (с учетом небольшой погрешности) - замерял до и после:<br />

1: 11,5 до 12<br />

2: 10,3 до 12<br />

3: 11 до 11,8<br />

4: 10,8 до 12<br />

<br />

За 117 000 км могут маслосъемные выйти из строя настолько, что жрать по 3 литра масла?<br />

Где еще копать? И еще что-то гремит тракторное под капотом. Очень похоже на стук гидрокомпенсаторов. <br />

<br />

Буду отчитываться по мере решения проблемы.<br />

<br />

Есть фотоотчет и видео, но по непонятным причинам не могу залить файлы больше 1 кб.<br />

<br />

И мск ушатываются, и кольца.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне кажется, или это как-то слишком сказочно? От того, что убрал нагар на клапанах, расход масла никак не меняется.

Кроме того, при таком жоре масла, кмк, за машиной должен ТАКОЙ шлейф дыма тянуться, что ой...

Клапаны тут не причем, стояла задача раскоксовать залегшие кольца, что, надеюсь и получилось :)

Когда мне дадут доступ для добавления медиаконтента?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Может масло просто стекает снизу?

Запаха гари, например, в салоне нет?

Share this post


Link to post
Share on other sites

За 117 000 км могут маслосъемные выйти из строя настолько, что жрать по 3 литра масла?

легко :)

мои МСК на 80 т.к.м: #221

Share this post


Link to post
Share on other sites

3 литра масла на тыщу — это у вас, скорее всего, дырка в картере. :)))

Залёгшие кольца могут быть причиной безудержного жора. Старый миник продал с показателем "полщупа на тыщу". При этом за 20 тыщ до продажи движок перебирали. Колпачки заменили, кольца — нет. Ну, из какого места руки росли у мастера — отдельный разговор. Зато показательный. Мораль: заменой чего-то одного проблему можно не решить, лучше менять и мск, и кольца. Чтобы два раза в движок не лазить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

3 литра масла на тыщу — это у вас, скорее всего, дырка в картере. :)))

Залёгшие кольца могут быть причиной безудержного жора. Старый миник продал с показателем "полщупа на тыщу". При этом за 20 тыщ до продажи движок перебирали. Колпачки заменили, кольца — нет. Ну, из какого места руки росли у мастера — отдельный разговор. Зато показательный. Мораль: заменой чего-то одного проблему можно не решить, лучше менять и мск, и кольца. Чтобы два раза в движок не лазить.

Не верю, чтобы какой-то жидкостью можно было бы поднять залегшие кольца. С долгосрочным результатом. Не ве рю.

Митя! Ваш выход ))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не верю, чтобы какой-то жидкостью можно было бы поднять залегшие кольца. С долгосрочным результатом. Не ве рю.

Митя! Ваш выход ))

Зачем вы под цитатой моего сообщения, где я предлагаю менять кольца, пишете про жидкости и не верю?.. Ваши отношения с Митей меня тоже мало касаются.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не много ли на себя берете, дружок?!

Может лучше и дальше козырять "опытом" и подтупливать с колечками... (их поднимать не нужно, поверьте)

Мнение о себе сформировали. Побольше читайте, раширяйте кругозор...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зачем вы под цитатой моего сообщения, где я предлагаю менять кольца, пишете про жидкости и не верю?.. Ваши отношения с Митей меня тоже мало касаются.

Я это пишу к тому, что, с моей точки зрения, мотор с такими проблемами нужно в обязательном порядке показывать толковому мотористу на предмет разборки и замены изношенных частей. Потому что причина закоксовывания явно осталась. И чем раньше Вы это сделаете, тем дольше он потом проживет. Если, конечно, такая задача ставится. Если же надо покататься еще 5 тыс и спихнуть эту машину с глаз долой, то, конечно, смысла дополнительно вкладываться в ремонт нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я это пишу к тому, что, с моей точки зрения, мотор с такими проблемами нужно в обязательном порядке показывать толковому мотористу на предмет разборки и замены изношенных частей. Потому что причина закоксовывания явно осталась. И чем раньше Вы это сделаете, тем дольше он потом проживет. Если, конечно, такая задача ставится. Если же надо покататься еще 5 тыс и спихнуть эту машину с глаз долой, то, конечно, смысла дополнительно вкладываться в ремонт нет.

Мы обязательно учтем ваше мнение! Но, к сожалению, уже поздно- Arfeo продал машину и поделился своим опытом..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я это пишу к тому, что, с моей точки зрения, мотор с такими проблемами нужно в обязательном порядке показывать толковому мотористу на предмет разборки и замены изношенных частей. Потому что причина закоксовывания явно осталась. И чем раньше Вы это сделаете, тем дольше он потом проживет. Если, конечно, такая задача ставится. Если же надо покататься еще 5 тыс и спихнуть эту машину с глаз долой, то, конечно, смысла дополнительно вкладываться в ремонт нет.

А по-моему, вы пишете эту банальную и понятную даже ребёнку хрень только для того, чтобы что-то написать. Никакой параллели с вашим предпоследним сообщением про "жидкости не верю" я не увидел. Балаган какой-то.

Edited by Arfeo
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Призываю к новичкам форума отнестись с определенным снисхождением. Хотя для меня, например, очень понятно, что все утверждения владельцев МИНИ 2-й генерации про двигатели, как правило, подкреплены и потерей нервных клеток в боданиях с ОД, и оставлением изрядных сумм в сервисах.

Edited by Never
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Призываю к новичкам форума отнестись с определенным снисхождением. Хотя для меня, например, очень понятно, что все утверждения владельцев МИНИ 2-й генерации про двигатели, как правило, подкреплены и потерей нервных клеток в боданиях с ОД, и оставлением изрядных сумм в сервисах.

+1 за толерантность, терпение и понимание!

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

По теме.

Есть средство "Лавр". Если все делать по инструкции, только время раскоксовки увеличить не на 1-2 часа, а минимум часов на 12 - то есть много положительных отзывов и эффект на лицо, то есть на компрессометр.

Способ как говорится больному хуже уже не сделает, а часто помогает еще проездить 50 тыс.км. Маслосъемные кольца действительно откисают и встают в рабочее положение.

Правда на тех ТС, где использовали пробег был по 200-300 тыс. км. и год так 1990-2000 выпуска авто:)

Маслосъемные колпачки могут за 117 тыс. км. потерять свою эластичность и форму.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это все, конечно, трогательно: снисхождение и проч. Но по мне реакция неадекватная.

Посему приношу свои извинения за то, что посмел со своими дилетантскими нелогичными рассуждениями вклиниться в высоконаучную, и в то же время сугубо практическую дискуссию аксакалов, гуру и профессионалов.

No hard feelings, though ))

  • Upvote 1
  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
Sign in to follow this