как,где и сколько стоит удалить катализаторы,ну или как там это называется

[duglasman]

короче,то что в средней части выхлопной системы,кто делал?стоит ли обращаться в нерусские сервисы?

[Bublik]

Вроде на Зорге, 9 делают неплохо. Я заезжал не с Мини, все сделали хорошо. Знакомые делали, тоже остались довольны.

[AlexTee]

О. зорге даж рядом, а где конкретнее, там несколько сервисов

[funkb]

О. зорге даж рядом, а где конкретнее, там несколько сервисов

у r56 катализатор находится в даунпайпе, меняем на даунпайп безкат 2,5" и шьемся )

[duglasman]

а после того как это делают,обязательно прошивать нужно?сколько это по факту хоть мощности прибавит?если прибавит)

а скока еще это стоит на зорге?

[J0kER]

Я в 50том выкидывал 2 ката, но у меня уже был на тот момент хороший пробег и они были подуставшие. Самым лучшим решением будет открутить 10 болтов от коллектора, открутить приемную трубу снизу, достать его и аккуратно вверх, вырезать катализаторы и заменить их аналогичной трубой - не перевривая это все на машине. После уберания катализаторов, можно прошится в Евро 2 при нахождении такой прошивки, но проще просто физически отключить второй лямдозонд и изолировать штекер, машина после этого не уйдет в аварийный режим и должна показывать фиксированное значение по лямдо зонту 0,85. Мощности выше стока не прибавит, зато если каты забиты, на верхах должна поехать лучше. Если не ставить пламя гасители, через какое-то время в зависимости от состояния допрогорят резонатор с банкой.

Отредактировал April 22, 2014 J0kER

[duglasman]

не думал что все так сложно)

[funkb]

а после того как это делают,обязательно прошивать нужно?сколько это по факту хоть мощности прибавит?если прибавит)

а скока еще это стоит на зорге?

если не шиться после удаления ката то будет гореть чек по второй лямбде, никакими обманками его не потушить. И если к декату добавить интрекуллер, то можно прошиться на стэйдж2 и получить на выходе около 250 сил и 400 Нм

[coolcat]

если не шиться после удаления ката то будет гореть чек по второй лямбде, никакими обманками его не потушить. И если к декату добавить интрекуллер, то можно прошиться на стэйдж2 и получить на выходе около 250 сил и 400 Нм

Акраповичу только не рассказывайте, тынц

Ну и еще вариант есть, правда не до конца проверенный.

[VerQ]

Так нужно его добить до конца

[coolcat]

Так нужно его добить до конца

В мае

[funkb]

Акраповичу только не рассказывайте, тынц

Ну и еще вариант есть, правда не до конца проверенный.

да, согласен, такого рода обманка должна работать, при всех остальных вариантах чек не горел недолго

[Aluminius]

если не шиться после удаления ката то будет гореть чек по второй лямбде, никакими обманками его не потушить. И если к декату добавить интрекуллер, то можно прошиться на стэйдж2 и получить на выходе около 250 сил и 400 Нм

не путайте 50 и 56 кузова. Обманки работают без ошибок, сам ездил достаточно долго, как с трубкой, так и с электронным блоком.

[D_guest]

Акраповичу только не рассказывайте, тынц

Ну и еще вариант есть, правда не до конца проверенный.

вот эти ребята делают оч хорошо, если пришлют будет работать (они в спячке неск лет были)

[J0kER]

Я ездил раньше с проставкой, думал перейти на электронную обманку. Но видимо из-за региона или по не извесным мне причинам. При отключении второго лямдозонда, чек не появлялся. Вылазит лишь только, если отключить и первый. Так при отключении устанавливалось фиксированное значение и можно продолжать отлично ездить. Точно такое же я встречал в бмв до 2000 годов.

[ZeVs]

на 50-53 зачем морочиться с электрикой, если обычая механическая обманка-проставка нормально работает.

у меня такая стояла.

[D_guest]

на 50-53 зачем морочиться с электрикой, если обычая механическая обманка-проставка нормально работает.

у меня такая стояла.

затем, чтоб вообще убрать второй зонд, кстати моя ссылка на обманку именно для 56, для 53 его стоит в два раза меньше

[ZeVs]

таки ведь не мешает?!

я просто не фанат сторонней электрике в машине, т.к. зачастую это все приводит к глюкам.

[J0kER]

Зачем ставить обманку, если при отключении лямды ошибка не вылазит и все отлично работает ?

[D_guest]

при простом отключении (второй) лямбды конечно вылазит много ошибок, но вы их можете не увидеть если: у вас прошита опция система передачи данных без EOBD (лампочки check engine как бы вообще нет) или у вас стоит флаг в контролере не реагировать на ошибки по (такому-то) каналу(это в общем аналог первого способа , но более избирательный). также для 53 есть опция S199A для ОАЭ система контроля токсичности ОГ EURO2 , там выключен контроль состояния нейтрализатора.