Оффтоп от Вальдемара

[Vadia]

не-не-неее!

это точно не я!

точнее я,но нифига я там не летел.подумаешь на кругу ввалил маленько)

Отредактировал July 28, 2010 Vadia

[Banzai]

не-не-неее!

это точно не я!

точнее я,но нифига я там не летел.подумаешь на кругу ввалил маленько)

Вот и какая у нас репутация после этого... :Colere_12:

Малолетка на красном гы гы...

[Vadia]

Вот и какая у нас репутация после этого...  :Colere_12:

Малолетка на красном гы гы...  

Щекастик,я уже предлагал исключить меня из клуба 

[Predator]

Щекастик,я уже предлагал исключить меня из клуба 

а ты миник продаеш

[Vadia]

  а ты миник продаеш  

придётся.куплю себе наконец нормальную большую машину.грузовик например. :auto:

[АлиночкА]

придётся.куплю себе наконец нормальную большую машину.грузовик например. :auto:

Можешь купить мою машину B)

[Vadia]

да я тут уже приобрёл гоночку... 

[АлиночкА]

Покатаешь???

Что-то я не пойму сколько тебе лет на этой фотке

[Rus_LAN]

так это его рабочее место, фотка не старая.

Приобрел? На работе подешевке договорился что-ли?

[Vadia]

http://smotri.com/video/view/?id=v15021944230

[АлиночкА]

http://smotri.com/video/view/?id=v15021944230

*ржунимагу* хорошо, что вы палатки в Литве в трезвом состоянии собирали, а то спали бы мы на улице :D

[Vadia]

http://www.youtube.com/watch?v=vc2SwEMDmRo&feature=player_embedded

[АлиночкА]

А что за шахтер на аватарке, где предыдущий красавец мужчина?

[Vadia]

http://www.youtube.com/watch?v=KtswAkxZ3GM

[Vadia]

   

Отредактировал August 31, 2010 Vadia

[Rus_LAN]

А у нас в стране прошла уборочная пора, и вот одно из свежих видео прямо с полей

[Vadia]

какой сказочный идиот)

[Vadia]

[MaryCat]

http://www.youtube.com/watch?v=BnAhv26AEBw

[Vadia]

это называется Банзайчик наш купил мотоцикл...уже и видео снять успел!

[Banzai]

это называется Банзайчик наш купил мотоцикл...уже и видео снять успел!

Вот и в кого ты такой ВРАЛЬ? :bb:

[Vadia]

Вот и в кого ты такой ВРАЛЬ?  :bb:

я вот теперь даже и не знаю,как тебя называть... спортсмен или отморозок со стальными яйцами?

[Vadia]

Жил да был на свете один мотор. Давно уже жил. 16 лет и 18 экваторов – это вам не шуточки. Да и жилось ему не то, чтобы припеваючи, а очень даже грустно. Вытекали из него и масло, и охлаждайка, да и бензин, местами.

Врачи-шарлатаны успели порыться в его внутренностях. Они заменили его коленвал другим, немного покороче. Теперь мотор, не морщась, переваривал любой суррогат, но поршни шевелились гораздо ленивее. Очень болел пятый цилиндр – после поломки клапана, никто и не подумал вылечить раны на его стенках. Просто запихнули другой поршень, взамен побитого.

Терапевты-шарлатаны лили в него неизвестные сорта масла и охлаждайки, обильно сдабривая загадочными гомеопатическими снадобьями. В общем, был наш мотор похож на старого, понурого ослика, покорно тянущего поклажу и мечтающего о вечном покое.

Очередная перепродажа даже не удивила его. Были, знаем. Хотелось покоя. И утром третьего дня наш герой решил не просыпаться от звуков стартера. Будь, что будет. И уже вечером того же дня любознательный новый шарлатан от медицины начал деловито ощупывать его патрубки и разъёмы. На удивление быстро он обнаружил неприкрученный толком впускной коллектор, и снял его. Обильные потёки масла и охлаждайки из-под головы мотора толкнули его на продолжение вскрытия. Мотор устало обрадовался. Наконец-то его ждёт чермет. Однако, новоиспечённого гуру моторокорёженья, не смутили ни неровно затянутые болты головы, ни изъеденные коррозией каналы в голове, ни болтающиеся клапана с изношенными фасками. Не прошло и полугода, как пыхтящее от натуги существо, пристроило на нетронутом блоке (напомним, с другим коленом и побитой гильзой пятого цилиндра), полностью перебранную голову с прикрученными коллекторами. Новые болты головы? Затяжка динамометрическим ключом? Стартер после ремонта? К чему этот пафос? Впрочем, когда провернулся ключ в замке, кривая ухмылка промелькнула в воображении мотора. Ещё бы, ладно, короткий пуск без охлаждайки. Но ОНО забыло залить масло . Да и хрен я тебе заведусь…

Однако, на удивление, бензонасос подкачал топливо и короткий, энергичный рывок стартера, разбудил спящего «зверя». Дикий рёв (ещё бы, в гараже и без выхлопа) потревожил сонный гаражный массив. Три секунды, и мотор смолк. Клин? С удивлением мотор осознал произошедшее. Чёрт возьми, он смазал меня внутри трансмиссионкой!

И вечером следующего дня, полностью собранный, залитый нормальными охлаждайкой и маслом, с прикрученным ПОЛНОСТЬЮ НОВЫМ выхлопом, он мерно булькал на улице у гаража и в нём что-то регулировали. Тёкший поддон был заварен, расходники – новые. Нет!!! Этого не может быть!!! НЕ ХОЧУ!!!

К слову сказать, выезд из гаражного массива был в гору. Поэтому, мотору ничего не стоило зажечь лампу давления масла. Изоляция на проводе-то нарушена.

Хм. Забегало. Ха-ха-ха! Впрочем, от необходимости ехать это не избавило, и после двухкратного повторения шутки с лампочкой, кусочек изоленты избавил новоиспечённого топтателя правой педали от проблемы.

Потянувшиеся скучные будни недолго смущали нашего героя. Масло «оригинал БМВ» он поглощал и проливал весьма жадно. Однако, тюбик герметика, масло погуще и умеренная езда укротили его аппетит. Проклятого эксплуататора не остановили ни лопающиеся в кромешной темноте вакуумные патрубки, ни ночные обрывы тросика газа у педали, в салоне. И тогда пришлось применить крайние меры: за неделю умерли три свечных провода, крышка, бегунок, центральный провод, расползлась изоляция катушки и одна за другой отказались нормально распылять бензин три форсунки. Однако, каждое утро стартер будил бедолагу и гнал на работу. Вот так, еле пыхтя, мотор дотащился до места, где промывали форсунки на стенде. После 2-х циклов, форсунки заработали прилично. Всё собрано. Каково же было удивление нового хозяина, когда, в ответ на пинок по правой педали, мотор резко бросил вперёд повозку. Только сейчас, он ощутил в полной мере то, о чём говорил предыдущий хозяин: «Вона з-під сраки тікає».

Теперь наш герой научился немного доверять новому хозяину. Впрочем, впереди их ждало ещё немало интересного.

Первый год.

К слову сказать, многое в окружении нашого героя было слегка не в порядке. Так, в его подкапотной каморке, не было ни одной пластиковой или резиновой деталюшки из щитков, уплотнителей и прочих приятных дополнений. Старый центральный провод был соединён из двух частей, а сверху был заизолирован куском шланга от стиральной машины 60-х годов. Сочащийся по швам радиатор одиноко крепился на трёх точках посреди зияющего отверстия передней панели. Встречный воздух с удовольствием обтекал радиатор по бокам, вместо того, чтобы протискиваться сквозь его соты, забитые загустевшей охлаждайкой и мусором. Воздуху активно помогала крохотная крыльчатка от «Нивы», присобаченная вместо родного вентилятора с вискомуфтой. Кожуха тоже не было. К счастью, уже наступила осень. Вместе с осенью пришёл конец реле бензонасоса, которое было собрано на сломанной плате. Впрочем, это никак не помешало мотору просыпаться каждый день – особым образом согнутая скрепка на полтора месяца заменила реле.

Осень сменилась холодной зимой. Бедному мотору приходилось просыпаться утром при -27 С и вытаскивать свою повозку со стоянки одному из первых. Странно, но масло 15W50 этому не препятствовало. Зимой же окончательно отломался датчик температуры двигателя. Вновь вернулась в строй освободившаяся скрепка, которая помогала поверить мозгу мотора в полный прогрев. Свеча в пятом цилиндре регулярно забрасывалась маслом. Жизнь шла своим чередом.

Весна принесла новый датчик температуры за 10 гривен. Наступило лето.

Лето запомнилось мотору жарой и нагревом. Именно тогда хозяин научился ловко поддерживать повышенные обороты в тянучках и придумал поливать радиатор водой, когда больше ничего не помогало. Позже несколько кусков пенопласта окружили вымытый радиатор, внутрь мотора залили какое-то средство для чистки системы. Жизнь потихоньку налаживалась.

Было немного скучно, но периодические выезды на пригородное шоссе, разгон до отсечки и повороты, повороты, повороты, вносили некоторый элемент драйва. Заодно это позволяло выгореть маслу, накопившемуся в выхлопе. Как приятно было потом стоять на стоянке, звонко потрескивая остывающим выхлопом.

Чёрная полоса.

Снова наступила осень. Этим тёплым осенним днём ничего не предвещало предстоящих событий. Мотор тихо тянул повозку домой. Кто дёрнул хозяина нажать правую педаль? Не прошло и двух минут, как повозка ткнулась в троллейбус. Мотор даже не заглох, но в следующий раз он завёлся только зимой, больше, чем через год. За это время ему загильзовали пятый цилиндр, отшлифовали плоскость блока, поменяли сальники и заменили упорный вкладыш коленвала. Под капотом красовался новый радиатор от Газели с электровентилятором. В последний день зимы, бодро шевеля поршнями, мотор притащил повозку в уже подзабытый двор. Казалось – живи и радуйся. Однако полоса несчастий только начиналась.

Недели через две повозка вылетела на бордюр, который незаметно травмировал нежное «брюхо» мотора. Отсутствие масла хозяин заметил только по мигнувшей в повороте лампе давления и решил «дотянуть» ещё пару км. Последующие пару месяцев масла сгорало всё больше, свечу забрасывало, а однажды, под капотом раздался хлопок. Это свеча 5-го цилиндра навсегда покинула своё место. Теперь мотор стал пятицилиндровым.

К этому времени хозяин нашёл себе новую работу на станции, где ремонтируют повозки. А ещё у него кончалась какая-то доверенность, и ему нужно было сгонять на повозке на её вторую родину, в Закарпатье.

Так начался последний поход нашего героя в доисторическую эпоху. Преодолеть тысячу км, шевеля всего пятью поршнями, сожрав за это время шесть литров масла, медленно, устилая всё густым дымом. Это было печальное зрелище. И вот, вечером, всего за два часа до конца действия доверенности, на последних граммах бензина и масла, таща повозку без номеров, наш герой увидел длинную белую табличку с названием его новой Родины. До сих пор непонятно, как он смог это сделать. Может, потому, что хозяин пообещал мотору, что даст ему новую жизнь и будет кормить, как скаковую лошадь, если тот дотащит повозку домой. Наша история об этом умалчивает.

Несколькими днями позже, в воротах станции наш герой закашлялся и смолк. Хозяин разложил свои инструменты и погрузился в его внутренности. Резиновый хобот, через который мотор тянул воздух, оказался разорван наполовину. После снятия крышки с шатуна пятого цилиндра, вкладыши остались на шейке коленвала. Замки были смещены. Вкладыши ещё на двух шейках были почти такими же. От распредвала осталось одно воспоминание – торцы кулачков похудели на миллиметр. Масляный насос и промежуточный валик были изгрызены металлической стружкой. Времена для хозяина были не лучшими. Мотор погрузился в летаргию.

И снова здравствуйте.

Несколько месяцев существования в виде груды металлолома не убили слабую надежду мотора когда-нибудь снова вдохнуть полной грудью топливовоздушную смесь. В глубине блока цилиндров что-то тихо трепетало, подсказывая, что не всё так плохо, ведь он всё же лежит в помещении станции. Вокруг деловито сновали люди в промасленной одежде, иногда приносили части таких же страдальцев, был слышен гул моторов, грохот подъёмников и прочие звуки, говорящие о том, что кому-то ещё везёт в этой жизни. И вот, однажды, хозяин подошёл к мотору вместе с несколькими парнями. Они вынесли части мотора наверх и погрузили в маленькую повозку, которая привезла его в хирургическую, где ранее уже случалось бывать и голове, и блоку, и коленвалу мотора. Заботливые руки заново перешлифовали изношенные кулачки распредвала, отшлифовали шатунные шейки коленвала в четвёртый ремонтный размер, а коренные – во второй. Свечное отверстие пятого цилиндра отремонтировали резьбовой втулкой, промежуточный валик и масляный насос тоже подвергли ремонту. Больше всего досталось блоку цилиндров – все цилиндры загильзовали, занизили плоскость блока, а опоры промежуточного вала заменили алюминиевыми втулками.

И вот детали вернули обратно в сервис. Вечерами, после работы, хозяин мыл детали, протирал, смазывал густым трансмиссионным маслом и заботливо упаковывал толстым слоем плёнки. Потом он собрал голову, поменяв направляющие и коромысла на другие.

И вот наступил момент торжественной закладки коленвала в постели. Крышки затянуты, но что это? Коленвал зажат намертво! Даже после отпускания шести крышек из семи, только полуметровый рычаг стронул коленвал с места. Неужели что-то не так?

Хозяин снял вкладыши и долго рассматривал их со всех сторон. Тишину в боксе разорвал взрыв хохота. Вкладыши производства фирмы «Кинг» оказались с заусеницами по торцам. «Наши люди делали!».

Как говорится, после обработки напильником, дело пошло. Затянутый коленвал запускался в долгое вращение лёгким движением руки. Вот уже и поршни заняли своё законное место, бодро резались новые прокладки взамен старых. В конце концов, голову водрузили обратно на блок, и мотор снова почувствовал себя единым целым.

Пару дней спустя, мотор переехал с порядком надоевшего синего верстака в свою старую добрую каморку под капотом.

Погожий осенний день, когда стартер вновь разбудил нашего героя, как нельзя кстати, оказался субботой. Короткий выезд из бокса закончился обрывом патрубка. Мотор изо всех сил сжал зубы, стараясь не кипеть от возмущения. Хозяин, обжигая руки и ругаясь, приспособил укороченный патрубок обратно. Следующий круг прошёл гладко и после осмотра снизу в боксе, мотор потянул повозку домой. Он чувствовал себя молодым и бодрым. Его мысленному взору открывались радужные перспективы.

Затишье перед бурей.

Следующие дни принесли ощущение неполноценности – наш мотор прихрамывал. Какой-то из цилиндров недорабатывал. Проверка указала на тот самый цилиндр номер пять. Именно по его вине, мотор, по выражению хозяина, «пятисполовинил». Решено: моем Винсом. Немного рискованно, но уже через пятнадцать минут промывки, пятый цилиндр присоединился к остальным на полную силу. Ещё пара дней, и брюшко мотора наполнилось густым дорогим маслом 10W60. Ммммм, вкуснятина!

Километры спокойно наматывались на кардан. Прошло несколько тысяч, и наступил долгожданный для обоих момент. Пора обновить упоры стрелок.

До чего же приятно крутиться до отсечки!!! Первая, вторая, третья и даже четвёртая!

Бог мой! Мотор снова был полон сил. И манера езды хозяина полностью изменилась. Скупой и плавный разгон был забыт. Упор в отсечку стал ежедневным атрибутом жизни нашего героя. До чего же это было приятно.

Всё чаще и чаще мотору везло прокатиться по трассе. Он всё ещё помнил Карпаты и с огромной радостью узнал подзабытую местность. Чертить повороты в гору. Да. Да. Да и ещё раз ДА!

Так пролетела ещё половина экватора. Зимой мотору удавалось потягать повозку чудным образом – боком, а когда наступили морозы за -30С, хозяин спрятал повозку в тёплом боксе на работе.

Пришла очередная весна. Однажды, апрельским вечером, хозяин заехал домой после работы и плотно набил багажник повозки пустыми пластиковыми банками. В руках он вертел бумажку со странным рисунком. Потом они подъехали к большому крану с ручкой, торчавшему из асфальта, и хозяин налил во все банки понемногу воды. Когда они приехали на какую-то площадку, пошёл дождик. Хозяин долго сомневался, но всё же пошёл гулять по площадке, глядя в бумажку и расставляя банки в какой-то квадрат. Что это с ним?

Немного позже, когда хозяин стал ездить между банками, мотор понял: ба, да это же новая игра. Хммм. Прошло несколько дней, и холодным субботним утром хозяин разбудил мотор. Они направились в сторону Винницы. По дороге у мотора немного сполз глушитель, что придало его голосу некоторую нахальность. Конечной целью поездки была большая гладкая площадка. На ней уже стояло несколько повозок с похожим значком. Оооо! Это будут соревнования, догадался мотор. И в самом деле, это были соревнования. Мотор с удивлением отметил, что место досталось им не такое уж и плохое. Тогда он ещё и не догадывался о том, как этот день изменит его весьма обозримое будущее.

И грянул гром.

Весь следующий месяц хозяин лихорадочно улучшал внешний вид своей повозки. Её украсили наклейками, поменяли бампера, подмазали сколы. Снова покатались между банками. И вот настал день поездки в Киев. Рано утром мотор притащил свой груз… «Чайка»???!!! Овал для мотокросса наполнялся разноцветными повозками, и, похоже, снова должны быть соревнования.

Мотор и в этот раз не ошибся. Но этот эпизод был не столь радужен, как прошлый. Так обидно заглохнуть прямо перед финишем! К счастью, хозяин был настолько увлечён новым хобби, что буквально через неделю снова заглянул в Винницу. Там было интересно, многое получилось, и хозяин впервые окропил капот шампанским! Неужели настал конец серым будням?

Ооооо! Тернополь? Этап Кубка Украины? Фигассе!

Бедный хозяин судорожно пытался проехать длинную и сложную трассу. Мотору не удавалось показать и толику своего запала. И когда древняя копейка объехала нашего героя, хозяин не на шутку завёлся. Решительно, его зацепило!

Теперь мотор по пару раз в неделю тянул повозку за город, к аэродрому. На дороге, ведущей туда, хозяин снова и снова выставлял банки и тренировался, тренировался. Предстоящая поездка в Одессу подогревала его. Становилось интереснее. Но на кой хозяина потянуло в грязь?

Эта поездка на дачу могла стоить мотору жизни. Лечь на живот в раскисшей глинистой колее, на спуске посреди поля в дождь? Вечером во вторник, готовясь к субботе в Одессе?

Да уж, это было неумно. Всю ночь шёл дождь. Утром хозяин ушёл и вернулся на смешной повозке с огромными задними колёсами, которая играючи ехала по грязи. Через несколько минут мотор поволокли брюхом по гребню колеи. Это было. Ну, как бы выразиться-то поприличнее? В общем, как приятно было снова ощутить под колёсами твёрдый грунт!

На следующий день, в боксе поменяли пружины. Боже, как низко-то! А если опять на дачу???!!! Но первый же быстрый поворот отмёл сомнения. Как легко и приятно! Асфальт теперь проносился близко-близко от брюха, со щекочущей нервы скоростью. Мотору положительно нравилось это чувство!

Когда в пятницу повозку загнали на подъёмник, мотор удивился. Завтра в обед – соревнования в Одессе, а хозяин разобрал тормоза по кругу!!!

О! Новые колодки ручника! Господи, откуда там столько глины???!!!

Ковыряния сменились обкаткой и регулировкой новых колодок. Несколько разворотов перед боксом, и в каких-то два часа ночи, в субботу, мотор потянул повозку домой. Сон его был недолог. Выезд в пять.

Какая это была поездка. Так долго мотору ещё не удавалось поддерживать высокую скорость. Настроение у всех было отличным, поэтому брызги шампанского вечером были приняты, как должное.

Теперь жизнь нашего героя стала другой. Он больше не был похож на ослика и чувствовал себя скаковой лошадью. И вот наступила осень, а с ней – конец сезона и Тернополь. К этому времени повозка сильно пострадала от нагрузок. При езде хозяин мог любоваться асфальтом, проносящимся в считанных сантиметрах от его ног. Впрочем, это не помешало успешному выступлению. Мотор и не обратил особого внимания, что давно не слышал гула вентилятора. Осень всё же. И когда хозяин пустил за руль своего одесского друга «попробовать правильный привод», поначалу всё шло гладко. Почему же ползёт вправо стрелка температуры?

Хозяин открыл капот. Провод к вентилятору слетел. Ставим на место. Что это? Вентилятор молчал. Заглянув вперёд, хозяин увидел, что тот соскочил со своего места. Надо было что-то делать, и тогда они принялись нарезать круги, тормозя двигателем. Только минут через двадцать, температура пришла в норму. Вентилятор был снова закреплён, но вращался неохотно и иногда останавливался. День закончился, и мотор уснул на стоянке, беспокойно ворочаясь. Ему снились кошмары.

Домой они ехали быстро. Хозяин поглядывал на температуру, но всё было в норме. Однако, у мотора стало возникать чувство, что балка уходит из-под ног. Хозяин, видимо, тоже что-то почувствовал, поскольку снизил скорость. Они спешили на работу. Это было последнее рабочее воскресенье на старой работе.

Утро понедельника принесло новую «радость». Сразу после прогрева, на светофоре мигнула и зажглась лампа давления масла. Прогазовка помогла ненадолго. Лампа продолжала гореть, и хозяин поднял капот, в надежде увидеть замыкание провода. Однако всё было нормально. Визит на станцию и проверка давления масла не утешали: давление «на горячую» действительно падало. Когда, немного позже, попробовали тронуть болты балки, один из них вытянул гайку из лонжерона, а второй просто обрезало лёгким движением ключа. Воистину, повезло хоть в чём-то! Балку вернули на место, но в ожидании другого масляного насоса, хозяин продолжал ездить. Чуть прогрев, заглушил мотор и катился. Так прошла неделя.

Приехал насос, хозяин снял поддон и погрузился в изучение внутренностей мотора. Сняв крышку шатуна, он увидел… да-а-а-а. В общем, досталось шатунным вкладышам. Коренные уцелели. Вкладыши надо было заказывать. В ожидании вкладышей, мотор продолжал передвигать повозку рывками. И вот вкладыши заменили. Прогрев... !!!! Чёртова лампа горит всё равно!!!

Раздосадованный и уставший хозяин немного поорал и принялся снова снимать поддон. Единственным нетронутым элементом оставался редукционный клапан, торчавший внутри картера. Повертев снятый клапан в руках, хозяин долго и вдохновенно выражал глубочайшие нюансы испытываемых им ощущений, связанных с пережитыми неудобствами.

Пружина клапана потеряла упругость, алюминиевый плунжер был глубоко задран, и, очевидно, клинил в приоткрытом положении. Наконец-то мистика прекратится!

Приехал клапан, поддон на месте после замены клапана, и хозяин снова прогрел мотор. Загорелась лампа.

Pwirugh;fsm[oijg [jtwjhg[0itfmcugwci10dixt2-9c!!!!!

Лампа не гасла. Хозяин, прислушавшись к звуку мотора, решил ехать на станцию своим ходом. Мотор понимал его, ведь столько сил было израсходовано, да и чувства голода он явно не испытывал. Проверка давления показала, что всё в порядке. Просто, в дополнение ко всему, датчик давления масла, тоже решил помереть. Новый датчик – и ВСЁ!!! Жизнь, в очередной раз, налаживалась.

Этому не могли помешать ни потёкшая немногим позже помпа, ни окончательно умерший электровентилятор, ни даже очередная травма брюха и то, что в предгориях Карпат хозяину пришлось срочно доливать в мотор масло Лукойл.

Новый друг.

Новая работа принесла с собой поездки в соседние и не очень, города.

Одна из поездок в Киев снова привела мотор на «Чайку». Там собралось несколько десятков самых разных повозок. Эти соревнования были несколько необычными – проезд по грунтовому и картинговому кольцу, а не привычный уже слалом. Мотор затянул повозку в ряд стоящих машин, рядом с большой, чёрной и красивой повозкой. Хммм, значки на повозке такие же, номер со смешной надписью, а на бортах – порядковый номер, по которому было ясно, что им придётся потягаться. Хозяин этой повозки мотору понравился – он был приветлив и весел, угостил хозяина мотора насадкой на голову, они много о чём-то говорили.

Когда поступила команда выезжать на трассу, оказалось, что мотор прав и они будут соревноваться. Его визави звучал низко и мощно. Заезд обещал быть интересным. На грунте хозяин не решался сильно давить на педаль, ведь обувка была явно неподходящей, но на асфальте… Мотор докручивался до отсечки на прямых, а в конце хозяин тянул ручник и повозку разворачивало, что повторялось снова и снова. Это было похоже на вальс. Вторая повозка грозно ревела своим мощным мотором и не отставала. Над треком повис синий дымок. Это было просто великолепно.

В последнем заезде хозяин разошёлся не на шутку. Он стал погонять мотор плавными пинками, мягко качая рулём, что позволило разогнать повозку на грунте до довольно впечатляющей скорости, а на асфальте они снова танцевали вальс. Именно тогда, возможно, впервые в жизни, мотор услышал аплодисменты. Немногочисленные зрители именно таким образом выразили своё впечатление о вальсе.

Наступила зима. Хозяин тренировался каждые выходные на заброшенной парковке у заброшенного завода. Новая манера жать на педаль позволяла мотору красиво и плавно тянуть повозку боком вокруг фишек даже на голом льду, трогаться с места в горку и уверенно вырываться первым со светофора, несмотря на давно выпавшие шипы. Хозяин, как говорится, «раскатывался».

Однажды вечером они выехали в сторону Винницы. Было уже темно и пошёл снег. Дорога становилась скользкой. Другие повозки сильно сбросили ход, но хозяин решил не обращать на это внимания. Руль постоянно качался в его руках. Каждый поворот они проходили с небольшим скольжением всех, уже изрядно потёртых, шин. Иногда, когда поддувал боковой ветер, повозка поскальзывалась сильнее, но хозяин не терял хода. Сотня км чуть больше, чем за час. Далеко не всегда мотору удавалось это даже посуху и днём. Когда они доехали, хозяин вылез с дрожащими руками и ногами, а с его лица ещё долго не сходила довольная лыба. Прощаясь, он похлопал повозку по рулю и даже пробормотал какие-то комплименты мотору.

Очередная поездка в Киев. Какой сюрприз! Номер со смешной надписью теперь висел на другой повозке. Она была тоже чёрной, но какой у неё МОТОР!!! Нашему герою требовались немалые усилия, чтобы сильно не отставать от красивой кормы, на которой ярко светились крохотные лампочки. Вместе они приехали на большую площадку, где было много людей и машин. Там проходил слалом. Трасса была несложной. Зрители приветствовали нашего героя смехом, однако после финишной прямой, которую мотор проехал, стреляя отсечкой, ему снова довелось услышать аплодисменты. Мотору положительно нравилось, когда его усилия приветствовали таким образом.

Следующим утром мотор и его новый друг поехали на «Чайку». Там проходила тренировка по какому-то «дрифтингу». Немного оглядевшись, мотор понял, что это весьма интересно. Тянуть повозку нужно было тоже боком, но скорость была гораздо больше. К разочарованию мотора, дело оказалось непростым – повозка изгибалась в поворотах, обувка подламывалась и плохо держала, а одно из задних колёс отчаянно буксовало на месте. Но даже это не помешало понять, как это прикольно, когда повозка едет боком почти сотню. Даже открутившееся на ходу, по дороге домой, заднее колесо, не расстроило мотор и хозяина. В их крови всё ещё кипел восторг от новых ощущений.

Начинающийся новый сезон обещал пройти гораздо ярче прошлого.

[Vadia]

Отредактировал October 11, 2010 Vadia

[j.petrucci]

Вот бы эту травку скурить..