LSD для МИНИ на поток!

[cooper a]

Поступило мне предложение от инженеров, которые изготавливают самоблоки для белорусских раллистов, родить самоблок для МИНИ. Для этого нужен штатный дифференциал (на пару недель, с возвратом) в любом техническом состоянии для снятия с него размеров. Цена вопроса - до 700 долларов. Если делать не одну штуку, то цена существенно снизится!

Люди, человеки, может у кого дифф завалялся (коробка мёртвая), привезите ради общего блага! Готов стать подопытным кроликом. :pioneer:

[Rupper]

Сорри а что за тип блокировки то ?

В ралли обычно используется дисковая блока.. она живет совсем недолго. Или все-таки винтовая ?

Цена 700 баксов это просто улет, крепко задумался тоже...

[leopold]

Есть оригинальный свободный диф. (30ткм)

Могу отправить :auto: Но ехать до тебя будет огого по времени.

...

Я тоже за))) за блоку нормальную себе.

Отредактировал February 18, 2010 leopold

[cooper a]

Сорри а что за тип блокировки то ?

В ралли обычно используется дисковая блока.. она живет совсем недолго. Или все-таки винтовая ?

Цена 700 баксов это просто улет, крепко задумался тоже...

Винтовая блокировка.

Инженеры сидят без работы, рвутся в бой. B)

[cooper a]

Есть оригинальный свободный диф. (30ткм)

Могу отправить :auto: Но ехать до тебя будет огого по времени.

...

Я тоже за))) за блоку нормальную себе.

(30ткм) - это от Минска до Красноярска? :D

Если ближе не найдётся, готов буду подождать. :popcorn: Спасибо за предложение.

[Nelegal]

А что это такое? О чем речь?

Жутко как интересно...

Сори за ОФФ!

[leopold]

(30ткм) - это от Минска до Красноярска? :D

Если ближе не найдётся, готов буду подождать. :popcorn: Спасибо за предложение.

Пробег :D :D :D

Если винтовая, степень блокировки нельзя будет выбрать?

[cooper a]

Пробег :D :D :D

Если винтовая, степень блокировки нельзя будет выбрать?

Думаю, что им без разницы какую делать. Но если уж делать, то делать злую.

[Rupper]

В винтовой нельзя. В дисковой можно, но кто готов раз в 1000км или раз в "дриснуть" разбирать коробку и менять собственно диски и регулировать преднатяг ?

Степень блокировки меняется только на всяких хитрых трансмиссиях типа митсубисевской AYC, а на простых механических либо не меняется, либо требует переборки узла.

[cooper a]

В винтовой нельзя. В дисковой можно, но кто готов раз в 1000км или раз в "дриснуть" разбирать коробку и менять собственно диски и регулировать преднатяг ?

Степень блокировки меняется только на всяких хитрых трансмиссиях типа митсубисевской AYC, а на простых механических либо не меняется, либо требует переборки узла.

Речь о том, можно ли выбрать степень при изготовлении...

Кроме дифа потребуется и размеры корпуса коробки снять. Ситуация усложняется. :confused:

[D_guest]

Речь о том, можно ли выбрать степень при изготовлении...

Кроме дифа потребуется и размеры корпуса коробки снять. Ситуация усложняется. :confused:

хм.. а зачем коробки? - они опасаются за наружный диаметр и форму корпуса дифференциала?

В качестве весогабаритного макета для этого в принципе можно купить какое-нибудь дешевое изделие аналогичного назначения типа OBX

если можно будет выбирать наклон зубьев при заказе это точно будет плюс по сравнению с указанным аналогом

[cooper a]

хм.. а зачем коробки? - они опасаются за наружный диаметр и форму корпуса дифференциала?

Да.

[ALEX-Hot-Wheels]

ну и что ? тема загнется что ли !

вунь приезжали на выходные в минск, неужели никто не подсуетился и не помог?

[Cooperovich]

-deleted-

Отредактировал March 13, 2010 Cooperovich

[cooper a]

Процесс запущен, пришлось разобрать свою машину для замеров. :378:

Винтовой дифф гораздо эффективнее стокового ГКН. Сравнивал свой стоковый на Ворксе с винтовой блокой на Опеле друга.

Сейчас нужно достаточно быстро определиться какую степень блокировки делать. Ведь наверное можно и переборщить. Какие у кого мысли по поводу степени блокировки для асфальтовой машины?

[leopold]

Процесс запущен, пришлось разобрать свою машину для замеров. :378:

Винтовой дифф гораздо эффективнее стокового ГКН. Сравнивал свой стоковый на Ворксе с винтовой блокой на Опеле друга.

Сейчас нужно достаточно быстро определиться какую степень блокировки делать. Ведь наверное можно и переборщить. Какие у кого мысли по поводу степени блокировки для асфальтовой машины?

Объясни пожалуйста, не совсем догоняю. Она начинает блокировать, когда "червяки" упираются в корпус, вот когда этот момент настает, при какой разнице момента на колесах? Или это от как раз от степени блокировки зависит?

Примерно хотелось, что бы процентов 25-30 момента на цепляющее колесо шло.

Отредактировал March 9, 2010 leopold

[D_guest]

Сейчас нужно достаточно быстро определиться какую степень блокировки делать. Ведь наверное можно и переборщить. Какие у кого мысли по поводу степени блокировки для асфальтовой машины?

ИМХО наклон зубьев больше 25-30 градусов не стоит делать, т.к для асфальта все же

[cooper a]

Диф готов. На следующей неделе будет на машине.

[Trekzx]

жду отчета по установке и использованию, очень жду.

на днях наткнулся на предложение от WWW.VEM.LV, 450 Евро за блокировку. правда есть мнение, что она лютая очень для каждодневной езды, потому как заточена под ралли. Но сам производитель пишет, что на своем гражданском БМВ 520 использует и доволен...

[Dust]

А что это такое? О чем речь?

Жутко как интересно...

Сори за ОФФ!

поддерживаю

[leopold]

Диф готов. На следующей неделе будет на машине.

Круто. Какой преднатяг?

[Rupper]

Для винтовой блоки для асфальта я бы сделал 0

[kimi]

Диф готов. На следующей неделе будет на машине.

Будет ли производство? Цена вопроса? На автомат налезет? Его случаем не убьет?

[Ramzess]

на автомат блокировка нужна другая

[Trekzx]

маленький ликбез тут - http://www.4runner.sovintel.ru/differentials.htm