Докладаю - проблему рыскания в колее для себя решил

[Pepper S]

Поначалу грешил на уставшие сайленты рычагов. Сменил, до кучи поменял вал рулевой колонки в сборе, проверил всю подвеску, сделал сх/р. Рысканье стало более контролируемым, но все равно очень ощутимым. колеса Run Flat 205/45-R17. Может это такая стандартная фича для колес с жесткой боковиной? У вас как?

Рысканье проявляется в виде резких рывков в колее, а если валишь параллельно с другим авто - это ОЧЕНЬ стремно.

Спасибо, Женя

[Yusup]

Это норма. Смена резины с ранфлэт на обычную улучшит ситуацию, но ненамного.

[Mobilepeople]

Поначалу грешил на уставшие сайленты рычагов. Сменил, до кучи поменял вал рулевой колонки в сборе, проверил всю подвеску, сделал сх/р. Рысканье стало более контролируемым, но все равно очень ощутимым. колеса Run Flat 205/45-R17. Может это такая стандартная фича для колес с жесткой боковиной? У вас как?

Рысканье проявляется в виде резких рывков в колее, а если валишь параллельно с другим авто - это ОЧЕНЬ стремно.

Спасибо, Женя

у меня тоже такое было, на таких же колесах, кстати.

причем было и на s-ке, и на обычном cooper... мысли были такие же, но ничто не помогло.

я отчаялся и стал рыскать медленнее :D

на зимних колесах 185/55/16 рысканья практически не было

[Igor]

Поначалу грешил на уставшие сайленты рычагов. Сменил, до кучи поменял вал рулевой колонки в сборе, проверил всю подвеску, сделал сх/р. Рысканье стало более контролируемым, но все равно очень ощутимым. колеса Run Flat 205/45-R17. Может это такая стандартная фича для колес с жесткой боковиной? У вас как?

Рысканье проявляется в виде резких рывков в колее, а если валишь параллельно с другим авто - это ОЧЕНЬ стремно.

Спасибо, Женя

Женя, об этом было обсуждение на форуме. Общий итог таков: именно 205-45-17 ранфлэт- резина, с которой колея наиболее ощутима.(Имеются в виду рекомендованные размеры, а не экзотика). Если это тот же размер, но НЕ ранфлэт - тогда раскание чуть меньше. Ну и так далее.

Меня на ранфлете с таким размером тоже бросает в колее. А вот на 185/60-16 - вообще нет.

Также заподозрил подвеску и сход-развал. При проверке - все в порядке.

Поброди в форуме, тема не новая.

Отредактировал June 20, 2008 Igor

[Comdir]

Ракция на колею в асфальте - также следствие жесткой подвески, не только шин. Нет реакций на колею у тех машин, у которых обратная связь с дорогой через руль отсутствует. У МИНИ же она очень информативная.

(Не удивлюсь, если проектировщики подвески будут долго морщить лоб, если рассказывать им про "колейность" на автомобильных дорогах).

[Spirt]

в любом случае ранфлэт менять надо. уж очень жесткая и тупая резина. а данлоп 9000- так вообще гуано полное, которое и резиной-то назвать сложно...

[Comdir]

а данлоп 9000- так вообще гуано полное, которое и резиной-то назвать сложно...

Весьма спорное утверждение без указания системы координат и точки начала отсчета.

[Aluminius]

Это норма. Смена резины с ранфлэт на обычную улучшит ситуацию, но ненамного.

+1

Фсе ОК.

Если все-же что-то напрягает проверь сход-развал. Все остальное свойственно для Миника :09:

[Spirt]

Весьма спорное утверждение без указания системы координат и точки начала отсчета.

я на предыдущей машине (которая была на порядок быстрее Sки) сменил 2 комплекта этого нелепого данлопа (причем не ранфлэт), который стирается, как ластик, дорогу вообще не держит, второй раз переобул в тот же данлоп, потому что машину продавал, а эта хренотень самая дешевая... чтобы понять что такое держак и хорошая резина, нужно просто поездить на хорошей резине и к данлопу больше вообще не возвращаться. лично я, как только придут диски, меняю на адван или 888 и точно не ранфлэт, я езжу на мини только по городу, дальше 20 км от Москвы так вообще не уезжал ни разу, до монтажа как-нить доберусь, если надо будет)))

[Yusup]

или 888

Такая у Kosta стоит.

Результат, как говориццо, налицо

2 05,66. Всего на секунду медленнее GP.

ИМХО тюнинг авто надо начинать с резины.

[Comdir]

тюнинг авто надо начинать с резины.

Важно не превратить процесс подбора правильной резины в аналогию компьютерного апгрейда.

Для каждых задач - свои "резины". К примеру, с моими навыками "гонять" и осторожностью в деле "отжига", резины Dunlop SP9000 на МИНИ поначалу хватало за глаза. Потом (наверное, сила убеждения ) хватать перестало. Но до "Данлоп- полный отстой" еще очень далеко.

[Spirt]

Важно не превратить процесс подбора правильной резины в аналогию компьютерного апгрейда.

Для каждых задач - свои "резины". К примеру, с моими навыками "гонять" и осторожностью в деле "отжига", резины Dunlop SP9000 на МИНИ поначалу хватало за глаза. Потом (наверное, сила убеждения ) хватать перестало. Но до "Данлоп- полный отстой" еще очень далеко.

один выезд в мячково откроет глаза :D

[Pepper S]

Исходные данные - 70% ранфлет данлоп 205/45-17

Заменено на Гудиер Екселенс 205/50-17

Машинка стала чуть выше, каплю вальче, сильно комфортнее и главное - пофигу колея ВООБЩЕ...

Да, безусловно теряем в спортивности и нервности, но очень сильно приобретаем в комфорте. А качество дорог к сожалению этого требует - практически нету уже ниодной большой дороги без колеи.

Кстати... возможно это бред, но на родном размере расход был порядка 12 в городе и 9 на трассе при 120 км.ч

Ныне расход вообще невозможно превысить выше отметки 11.2 в городе, а на трассе (недавно катался ок 400 км) получилось 7.6.... тошнил порядка 110-120 всю дорогу без кондея но днем.

Увеличенный диаметр колес на ускорение по ощущениям не повлиял... ну да я особо не соревнуюсь ни с кем

Всем хорошего дня и отличного настроения

Женя

[Тигренок]

Исходные данные - 70% ранфлет данлоп 205/45-17

Заменено на Гудиер Екселенс 205/50-17

Машинка стала чуть выше, каплю вальче, сильно комфортнее и главное - пофигу колея ВООБЩЕ...

Да, безусловно теряем в спортивности и нервности, но очень сильно приобретаем в комфорте. А качество дорог к сожалению этого требует - практически нету уже ниодной большой дороги без колеи.

Кстати... возможно это бред, но на родном размере расход был порядка 12 в городе и 9 на трассе при 120 км.ч

Ныне расход вообще невозможно превысить выше отметки 11.2 в городе, а на трассе (недавно катался ок 400 км) получилось 7.6.... тошнил порядка 110-120 всю дорогу без кондея но днем.

Увеличенный диаметр колес на ускорение по ощущениям не повлиял... ну да я особо не соревнуюсь ни с кем

Всем хорошего дня и отличного настроения

Женя

+1

согласен почти со всем, сам поставил 205/55/16, да и по поводу нервности - врядли это имеет отношение к спортивности

[Never]

Вот специально табличку с mini2.com привожу:

+-----------+-------------------+

| TIRE SIZE | DIAMETER |

+-----------+-------------------+

| 195/55-15 | 23.44in (595.5mm) |

| 205/40-17 | 23.46in (595.8mm) |

| 215/50-15 | 23.46in (596.0mm) |

| 215/45-16 | 23.62in (599.9mm) |

| 195/50-16 | 23.68in (601.4mm) |

| 185/60-15 | 23.74in (603.0mm) |

| 215/40-17 | 23.77in (603.8mm) |

| 205/55-15 | 23.88in (606.5mm) |

| 215/35-18 | 23.93in (607.7mm) |

| 175/65-15 | 23.96in (608.5mm) |

| 225/45-16 | 23.97in (608.9mm) |

| 205/50-16 | 24.07in (611.4mm) |

| 225/40-17 | 24.09in (611.8mm) |

| 225/35-18 | 24.20in (614.7mm) |

| 195/60-15 | 24.21in (615.0mm) |

| 205/45-17 | 24.26in (616.3mm) |

| 215/55-15 | 24.31in (617.5mm) |

| 195/55-16 | 24.44in (620.9mm) |

| 205/40-18 | 24.46in (621.2mm) |

| 215/50-16 | 24.46in (621.4mm) |

| 185/65-15 | 24.47in (621.5mm) |

| 215/45-17 | 24.62in (625.3mm) |

+-----------+-------------------+

Нет здесь 205/55-16. И еще хочется внимание на диаметр колеса обратить и влияние на дорожный просвет оного.

[Тигренок]

Вот специально табличку с mini2.com привожу:

+-----------+-------------------+

| TIRE SIZE | DIAMETER |

+-----------+-------------------+

| 195/55-15 | 23.44in (595.5mm) |

| 205/40-17 | 23.46in (595.8mm) |

| 215/50-15 | 23.46in (596.0mm) |

| 215/45-16 | 23.62in (599.9mm) |

| 195/50-16 | 23.68in (601.4mm) |

| 185/60-15 | 23.74in (603.0mm) |

| 215/40-17 | 23.77in (603.8mm) |

| 205/55-15 | 23.88in (606.5mm) |

| 215/35-18 | 23.93in (607.7mm) |

| 175/65-15 | 23.96in (608.5mm) |

| 225/45-16 | 23.97in (608.9mm) |

| 205/50-16 | 24.07in (611.4mm) |

| 225/40-17 | 24.09in (611.8mm) |

| 225/35-18 | 24.20in (614.7mm) |

| 195/60-15 | 24.21in (615.0mm) |

| 205/45-17 | 24.26in (616.3mm) |

| 215/55-15 | 24.31in (617.5mm) |

| 195/55-16 | 24.44in (620.9mm) |

| 205/40-18 | 24.46in (621.2mm) |

| 215/50-16 | 24.46in (621.4mm) |

| 185/65-15 | 24.47in (621.5mm) |

| 215/45-17 | 24.62in (625.3mm) |

+-----------+-------------------+

Нет здесь 205/55-16. И еще хочется внимание на диаметр колеса обратить и влияние на дорожный просвет оного.

ну там и 205/50/17 тоже нет, и я фанатов ранфлета не собираюсь переубеждать, а просто поделился своим опытом

[Pepper S]

Профиль выше на 5%, но это не сказывается архи-сильно. Разница в диаметре по сравнению со штатным - всего 3.5 процента. Такова селява. К сожалению мы не в европе а в азии

[Kosta]

Женя а в крайних положениях не цепляет?

[Pepper S]

не, не цепляет. Немного касается арок когда сильно груженый и на длинных волнах на приличной скорости (короче когда подвеска в край срабатывает) - но это бывает редко.

Сильно груженый means: я+100 кг на заднем сидении + полный бак керосина

[simutin]

Есть купер R53 НА 17 лисках 45 профиль. Подвеска спорт+ При интенсивном разгоне,где то после тысяч 4-педаль в пол.. странно немного вправо-влево кидает руль(совсем немного) при наезде на небольшие кочки и неровности дороги происходит тоже самое.. т.е. все неровности дороги передаются в руль (в руль не бьет) и его слегка уводит то вправо-то влево.. На небольшой скорости такого не замечал. Едиснтвенное при оттормаживание на малых скоростях опять же руль слегка или вправо или влево ведет.. может у меня с рулевкой что то не то? был на диагностике, сказали все впорядке).. Это у вех так? Подскажите куда ткнуть носом сервисмена..

[Санча]

Просто держите руль крепче! для эсок это нормально!

[vantozzz]

Просто держите руль крепче! для эсок это нормально!

Да))

Я тут при первом заезде на С-ке решил поехать как на Ване...Одной рукой за руль и расслабленно на сиденье)))Газ в пол педали и мы в соседнем ряду, я - потный. Любимая молчит, но я знаю, что сейчас поймаю машину и получу звездюлей....А потом будет матчасть о том, как не надо ездить на С-ке)))

Короче я с тех пор руль держу 2-мя руками. И у себя и у нее в машине)))

[Dark HedgeHOG]

Да))

Я тут при первом заезде на С-ке решил поехать как на Ване...Одной рукой за руль и расслабленно на сиденье)))Газ в пол педали и мы в соседнем ряду, я - потный. Любимая молчит, но я знаю, что сейчас поймаю машину и получу звездюлей....А потом будет матчасть о том, как не надо ездить на С-ке)))

Короче я с тех пор руль держу 2-мя руками. И у себя и у нее в машине)))

=)

[Stranger]

У моего Купера есть некоторая "нервность" поведения в колее и на неровностях асфальта.

Но это не сток: спортивные полуслики, проставки, винтовая подвеска, стабы, полиуретан по кругу и пр.

Лично мне не мешает.

[Lubka1707]

Пишу в эпичной, но к счастью мертвой теме, что в итоге?

Если нет вопроса экономии, а главная цель остаться на 17-ом радиусе, получить самое вменяемое поведение в колее в неспешных поездках за пенсией в собес, какую резину все таки воткнуть?

Есть оставлять рекомендованный заводом 205/45/17 то выбираем 1) не ранфлет 2) мягкую, типа мишлена и несколько нивелируем проблему?

Перед покупкой еще хотелось бы узнать, а что будет если взять две одинаковые по марке и модели шины, но в размерах 205/45/17 и 215/45/17? На какой по размеру резине колейность дороги будет ощущаться острее?

Что можно сказать за 205/50/17? Они влезут на обычного Ваню R56? Если влезут, то опять таки что лучше в плане незаметности колеи на дорогах? Они интереснее 205/45 и 215/45?