Search the Community

Showing results for tags 'охлаждение'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Форум MINIpeople.ru
    • WELCOME TO MINIPEOPLE
    • Общалка
    • Новости
    • MINIpeople-Москва (Moscow)
    • MINIpeople-Питер (St.Petersburg)
    • Поздравления
    • Система скидок MINIpeople
  • Планета MINIpeople
    • MINIpeople-Украина (Ukraine)
    • MINIpeople-Беларусь (Belarus)
    • MINIPeople-Балтика (Baltics)
    • MINIpeople - Georgia
    • MINIpeople Ростов (Краснодар, Сочи)
    • MINIpeople-Екатеринбург-Пермь-Челябинск
    • MINIpeople - Ставрополь (Stavropol)
    • MINIPeople - Поволжье (Н-Новгород, Киров, Казань, Самара и вниз по течению)
    • MINIpeople-Калининград
    • MINIpeople-Центр (Иваново, Ярославль, Владимир, Кострома)
    • MINIpeople-Черноземье (Воронеж, Липецк, Курск, Белгород, Тамбов)
    • Дальнее зарубежье
    • Kazakhstan
    • MINIpeople - Черное море (Симферополь, Севастополь, Ялта, Феодосия, Керчь, Анапа)
  • События
    • Поездки
    • Competitions
    • Благотворительность
  • Машина
    • Болтики и винтики
    • Магазин
    • Classic Mini
    • Сервисы и мастерские
  • Дилеры
    • Москва - Борис-Хоф
    • Москва - Автодом Мск
    • Питер - ЕвросибЛАХТА
    • Питер - Автодом СПб (быв. Авиамоторс)
    • Питер - АКСЕЛЬ-МИНИ
    • Ростов - АРМАДА
    • Екатеринбург - АвтоХаус
    • Москва - Авто-Авангард
    • Москва - Адванс-Авто
    • Москва - Авилон
  • IMM 2015 Lithuania

Calendars

There are no results to display.

Categories

  • Articles

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Контактный номер телефона


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


LiveJournal


Facebook


Skype


Одноклассники.ru


ВКонтакте.ru


Twitter


Foursquare


Имя


Город


Интересы

Found 7 results

  1. Уверен, многие владельцы Mini Cooper'ов в кузове R50-53 (особенно взявшие свои авто на вторичке) и не догадываются, что у них не работает первая скорость вентилятора охлаждения двигателя! Если вы «наваливали» по трассе, потом остановились, заглушили машину, и через минуту у вас включился автоматом вентилятор охлаждения, это повод пристальней присмотреться к своему авто… ) Последствия неполадки: – повышенный шум от работы вентилятора постоянно на 2-ой скорости; – работа двигателя при повышенных температурах; – более раннее старение (окисление) моторного масла. Бегать по дорогом Купер и при таких неблагоприятных условиях для двигателя будет, но если можно починить за недорого (самому), то почему бы и нет? ) Суть в следующем, на пластиковом корпусе кожуха вентилятора прикручен резистор, у которого со временем от постоянных нагревов лопается накрученная внешняя спираль, после чего перестаёт работать первая скорость вентилятора охлаждения. Но так как есть защитная функция – при достижении заданной температуры включается второй контур – карлсон начинает молотить на всех оборотах, издаваемый шум от которого не возможно не заметить… )) Схема расположения резистора Первая скорость вентилятора включается при температуре 105C градусов (или при включении кондиционера) и выключается при достижении 101C градуса. Вторая скорость включается при температуре 112C градусов и выключается при достижении 108 градусов. (C) Порванная спираль резистора Отдельно купить резистор по каталогу – BMW не даёт, запчасть идёт вместе с вентилятора как единое целое. Но есть решение… На AliExpress в поисковик вбивается номер запчасти — 17117541092R. Выбирается надежный продавец, и через две-три недели у вас на руках вот такая деталь… Новый резистор, заказанный на Али… Далее разбираем морду в такой последовательности по TIS: — Снимаете бампер; — Откручиваем усилитель за бампером; — Отщёлкиваем крепежи провода вентилятора; — Откручиваем винты, крепящие радиатор двигателя, вынимаем две верхние распорные пластиковые втулки и отводим верхнюю часть радиатор наружу. Морда разобрана, радиатор аккуратно отведён… Получаем доступ к вентилятору, который можно аккуратно вытащить (это на рестайлинге, на дорестайлинге может отличаться). Далее откручиваем старый резистор, перерезаем его провода, и припаиваем новый! Провода резистора разного цвета и сечения, поэтому перепутать их местами сложно. ) Резистор новый припаянный и старый Получаем готовый результат! ) Общий вид сверху Собираем всё в обратной последовательности. Ездим, радуемся тишиной. ) А главное это то, что двигатель теперь не перегревается! ) p.s.: Слышал разные мнения о причинах выхода этого резистора из строя. Основные сводятся к тому, что резистор расположен не в самом удачном месте, не обдувается воздухом, от чего сильно перегревается, и выходит из строя (а точнее, лопается его спираль). Поэтому многие рекомендуют при замене перенести расположение резистора на ребро корпуса вентилятора, что бы оно лучше охлаждалось. Но после того как сам разобрал это место, могу с уверенностью сказать, что инженеры Купер'а очень даже продумывали и рассчитывали общую конструкцию крепежа, где резистор будет располагаться и как охлаждаться. На фото ниже видно, что резистор располагается в специальной нише сразу за радиатором, которая открыта с одного края, и имеет специальный изогнутый канал, по которому проходящий сквозь радиатор воздух направляется на этот самый резистор. Конструкция обдува места расположения резистора Это я всё к тому (по моему скромному мнению), что лучше всего ничего и никуда не переносить по крепежу резистора (не колхозить), а оставить всё как есть, т.е. заводскую конструкцию! Нужно просто поменять запчасть на новую, и ездить дальше. На несколько лет хватит, а при необходимости можно потом ещё раз заменить. )
  2. Bmw 11538699290 и bmw 11537534521. В чем разница????
  3. Такая проблема, термостат заклинило на большой круг. В салоне при -6 как на улице. Заменил на новый термостат. Температура на холостом ходу 75 градусов, при езде 77-78 градусов при уличной -10. В салоне стало комфортно тепло. Вопрос так и должно быть???? Ведь рабочая температура не должна быть больше????
  4. Всех приветствую! Стал обладателем Мини r56 1.6л 3 двери 2011 года, поездил неделю и приехал к вам) Ситуация следующая, во время езды по городу машина закипела, при открытии капота обнаружен антифриз выдавленный через крышку расширительного бочка, вентилятор на радиаторе не работал, ошибок и сигнализаций неисправности не было. Машина остыла и отправилась в сервис на диагностику, сообщили следующие: подтекание антифриза с помпы + не работающий термостат. и помпа и термостат были заменены, долит антифриз до уровня. по возвращению из сервиса домой обнаружил, что антифриз поднялся в расширительном бочке до крышки. утром, когда машина остыла антифриз на отсечке min. проехал примерно 40 минут до работы, заглушил машину, открыл капот, антифриз на пару сантиметров выше отсечки max, затем на глазах начал расти и за 20 секунд плавно поднялся до крышки, но не выливался, без кипения или всплесков. вентилятор радиатора не работал. при включении кондиционера вентилятор работает, так что именно он исправен. Прошу помощи, как правильно продиагностировать проблему? Изначально грешил на термостат, но он был поменян, подозреваю наличие воздушной пробки в системе охлаждения, но как это проверить/исправить? так же может ли быть причина в неисправности крышки расширительного бочка? так же думаю в сторону прогорания прокладки ГБЦ, но надеюсь это не оно, как можно проверить? Заранее благодарен.
  5. Так случилось что потек бачок, попытки восстановить, не увенчались успехом( Срок поставки нового 7-14 дней. Было приеято решение что то делать) И вот на тесте, бачок от сеат) Не скажу что как родной, но если понравится, дабы не ставить стальной, немного доработаю пластик) прикрывающий блок абс
  6. Не нашел на форуме (да и вообще в интернете) информацию про установку радиатора АКПП на миник. Точнее на форуме в двух местах про тюнинг (230л.с.+) пишут, что это делать надо, но нигде нет информации о том, кто и как делал. Имел проблему с АКПП два раза в жизни (ауди а3 и бмв е60)- в обоих случаях проблемы были вызваны перегревом коробки, в обоих случаях цена ремонта была +- 100к. Я недавно прикупил купер с в комплектации mayfair, пробег 70т.км. - планирую менять масло в АКПП аппаратом для полной замены (масло планирую лить мобил1) и установить ремкомплект для АКПП (Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), AW55-50SN,55-51SN 1999-Up) для профилактики. Сейчас вопросов к АКПП нет, все работает как должно работать, но считаю, что лучше заплатить за профилактику, чем за ремонт. Вопрос: кто-нибудь делал доп охлаждение АКПП? Я планирую купить переходник (устанавливается в штатное место в АКПП, где сейчас стоит теплообменник - сам его еще не видел, в интернете нашел, что должен быть на минике) и от него пустить шланги к радиатору (какой купить еще не искал). Интересует вопрос- не возникает ли проблем с потерей давления масла, ведь объем увеличивается, добавляется длинная (относительно) магистраль - не обидится ли на это насос в АКПП? Какие есть соображения на эту тему??
  7. Mini cooper r50. Чинил кондер и мастера сказали, что не работает 1-я скорость вентилятора охлаждения, а включается сразу вторая, когда давление в радиаторе становится очень высоким. Подскажите: где, чем и как контролируется переключение между 1-й и 2-й скоростями вентилятора? Реально ли исправить самому если решение не сложное или лучше сразу в сервис?