ZeVs

Members
  • Публикаций

    3 106
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    9

Сообщения, опубликованные ZeVs

  1. апну олдовую тему, которая стала актуальной для меня.

    имеет сраный n14b16 jcw со своими поршнями, кольцами и прочим и соответственно гемором по заказу всего этого. 

    тк историю с кольцами я уже проходил, когда мне 3 раза не те кольца поршневые приходили, хочется узнать у людей, которые сталкивались, какие есть решения даного вопроса.

    1. оригинал сток(из минусов цена)

    2. кованные поршни

    2.1 тут либо американские производители(cp pistons, кот не доставляют в рф, есть supertech, кот так же не везут) может что еще есть?

    2.2 русская ковка, про которую ходит много холиваров, говно это или нет. пока инфа, что тольяти на jcw комплект один не хочет делать, а ждет заказа 20 поршней

    по зеленогорской ковке очень много негатива

    есть ли еще варианты?

  2. Не нашел темы про чудесный сервис Мишы Ботинка. Раз он сам стесняется создать тему, сделаю я.

    Обслуживаюсь в нем уже более 5 лет,  все это время без нареканий, без накрутки ценника и с индивидуальным подходом к каждому клиенту. Еще не было проблемы, с которой бы Миша и его команда не справилась, парни реально знают, то делать с нашими капризными машинами!

    Расходные запчасти для ТО всегда в наличии по нижнерыночным ценам. С заказом з/ч тоже никаких проблем.

    3 подъемника, 2 бокса.

    В общем респект и уважуха!

    ПС надеюсь на скорейшее обустройство клиентской зоны для ожидания.

    НАХОДЯТСЯ ТУТ

    • Like 1
    • Upvote 1
  3. У меня часто пищит сигнализация, когда рядом проезжает громкая машина. 

    Задался вопросом отрегулировать силу срабатывания, но не нашел инфы где и как.

    Кто-нить сталкивался с такой проблемой?

  4. заметил интересную особенность задних тормозов r56- на S диск диаметром 260, на JCW диаметром 280, а колодка и там и там одинаковая.

    и очень четко видна канавка от колодки на JCW.

    никто не заморачивался подбором колодки под размер диска?

  5. Хочу заменить клапанную крышку, а так же патрубок, который идет от воздушного фильтра ко входу в турбину.

    Стал смотреть аналоги в каталогах peugeot и потерялся.

    смотрел по 207 со 150лс, по rcz c 200 и 270лс

    везде номера крышек немного разнятся.

    патрубки вообще у rcz другие, как мне показалось.

    у меня JCW N14

    помогите номерами деталек.

  6. Очень нужен совет!

    У меня порвалась силиконовая прокладка, кот стоит на холодной части турбины, на которую надевается патрубок от воздушного фильтра.

    Саму прокладку не купить, видимо идет только в комплекте с патрубком, который стоит космос!

    что можно придумать?

    внешний диаметр турбы- 45мм, внутренний у патрубка- 52.

    искал похожий силикон- не нашел.

    Может кто сталкивался и подскажет, как поступить, где искать?

  7. 4 hours ago, D_guest said:

    первая лямбда широкополосная и качество в ней определяется контролером по потребному току для стабилизации напряжения на ячейке, поэтому изменения напряжения там другие  , действительно, для стехио это около 1.5 в

    Странно, в книжках пишут, что при нормальном значении L=1, напряжение должно составлять 0.5В, а отклонения более, чем на +-0.1в уже не норма.

    как тогда понять, что лямбда умерла или жива?

  8. коллеги, нужен небольшой консенсус.

    первая лямбда показывает значение ~1.5в, что по идее далеко от должных 0.5в(насколько я знаю из общего).

    значит к замене?

    Смущает, что на другой бу лямбде и на другой машине смотрели значения, там они схожи.

    НА второй лямбде вольтаж тоже у всех одинаков и в районе 0.4-.0.6

  9. Здравствуйте минипиплы,

    нуждаюсь в вашем совете

    машина mini cooper s r 56 2010г в пробег 73 000 км

    проблема(?) - литр масла на 1000км (масло castrol ll 01 5w30)

    клубный сервис предлагает лить 10w60 и ждать когда оно начнет также кушаться, а потом капиталка.

    собственно отсюда вопрос, надо ли лить такое масло, единственный ли выход - капиталка?

    p.s у мотора немного плавают обороты (непостоянно). дизельный звук на холодную тоже бывало мне казался..

    но в целом дыма особо не наблюдал и едет мотор хорошо.

    заранее спасибо

    клубный сервис плохого не посоветует :laugh: :laugh: :laugh:

    • Upvote 1
    • Downvote 1
  10. Забавно...тогда почему на обычном моторе n14 при снятии колец хромом и не пахнет,а уже на втором моторе n14 jcw верхнее кольцо при пробеге 70-80000 характерного для хрома цвета? При заказе колец 2 поставщика по одинаковым кодам присылали кольца без черного пористого хрома....только под новый год пришли нужные кольца... Хром был увиден с торца кольца при использовании увеличительного стекла...косяки упаковщиков бмв?....что за нахрен...на всех нормальных турбомоторах верхнее самое теплонагруженное кольцо -хром...номера запчастей разные-кольца одинаковые...что то не сходится....поршни и там и там mahle... а с кольцами(в зависимости от страны производителя) полная засада-под одни и те же кросс номера мне умудрились(а у меня теперь их 5 комплектов) прислать аж 3 вида (по размерам и качеству исполнения)колец?куда катится мир?!!!!

    ты же сказал, что пришли такие же кольца, как и в прошлый раз???

    и вообще, ты когда мне машину соберешь???????? :angry: