DeniX

Я вообще, к примеру, по ощущениям не вижу разницы между 95м и 98м лукойловским. И между 98ми лукойл и bp никакой разницы не чувствовал... и между финским 95м и 98м разницы не уловил... как люди это оценивают?

Спасибо за поздравления! результаты в "дуэли" за первое место действительно были оч. плотные. Что касается самого пилотажа - тут я бы отметил 2 момента. Ханкук Вентус ТД "держит" просто офигенно. Когда прогреется. А вот до этого... В общем, отличная резина для хотлапа в формате РХХЦЦ, но в Х-Рейс на ней ехать немного стремно

Если получилось заехать - выехать даже проще. Те же движения наоборот, только уже точно знаешь, что это реально А в данной ситуации - соседи уехали раньше меня

Это "голос тюнингера" :D

Эти звуки - голос тюнинга :D скрип - это уже ушатанные регулируемые опоры амортизаторов (при повороте руля шток касается внутренней окружности опоры), тормоза - это я просто собирался на тренировку на Шушаринг и поставил гоночные колодки. "свистульки" те еще =)

На тему парковок и MINI - несколько раз удавалось забавно припарковаться, но сегодня наконец-то удалось сделать это при работающем видеорегистраторе: Вот только жутко интересно, какие чувства и мысли посещали водителей соседних авто. По крайней мере машину мне пока не царапали :D

Стало известно расписание 8-го этапа RHHCC на "Смоленском кольце": 14 сентября, суббота - заезды классов CL, WS, WR, SS. 15 сентября, воскресенье - заезды классов HS, HR, SR, AWD-race. я еду в классе "WR", Рома, похоже - "WS", т.е. оба попадаем туда на субботу. Кто еще едет в итоге поучаствовать/поболеть? Обсуждаем здесь, или делаем отдельную тему?

Спасибо всем за теплые отзывы - это лучшая "плата" за наш московский выезд

Небольшой отчет + фото/видео "моего видения" прошедшего уикенда... В лучших традициях прошлых выездов я обошелся без утренней практики. Хотя вроде на сей раз и отель прямо у трассы, и приехал туда не в 3 ночи. И даже на трассу приехали с Максом (знакомый гонщик из Москвы, чемпион RHHCC в классе WarmRace) почти вовремя. Но пока не спеша подготовили машину, пока поболтали со знакомыми питерскими гонщиками - подошло время первой "открытой" сессии. Причем погода благоволила - было пасмурно, немного прохладно, но сухо. Вот он - момент, когда можно попробовать наконец-то новую резину! Ну я попробовал... холодная она на вкус не очень, должен признать Развернуло в одном из поворотов довольно неожиданно и резко. Вооружившись этим опытом, в первой квалификации я начал аккуратно, но в итоге так и не смог проехать чистого быстрого круга - сначала помешал траффик, а затем масляный щуп, видимо, решил пройти прогуляться - он немного вылез из своего места, попутно накормив маслом все подкапотное пространство и вызвав "джеки чана" К этому моменту на трассу уже приехала первая "группа поддержки" из Лахти во главе с RomaUZ'ом, который не упустил шанса потроллить меня по поводу ситуации со щупом, пока москвичи честно помогали мне закрепить этот щуп на месте). И самое главное - начался ДОЖДЬ! Вторую открытую сессию я опять поехал с Максом в роли штурмана, и все круги внимал его советам по поводу пилотажа на мокрой трассе. Должен сказать, что в отсутствие луж новый полуслик держал трассу не так уж плохо, и я рассчитывал показать неплохой результат во второй квалификации. Вторая квалификация принесла необычайно широкий спектр эмоций, став "главным блюдом дня". Ехать было реально скользко и страшно. Но я честно старался выжать из машины максимум. Постепенно пытался найти предел сцепления шин с дорогой, и когда мне уже стало казаться, что все получается, дождь усилился... В результате - меня сначала занесло в медленном повороте, а затем... на видео это смотрится вообще страшно, но в тот момент я не почувствовал особого страха. Просто в голове появились мысли, что в этой сессии, пожалуй, я уже накатался. Да и время под усилившимся дождем я не улучшу. В общем, да ну нафиг этот тайматак!!! В общем, сразу после заноса в скоростном повороте, в котором меня развернуло и протащило в считанных сантиметрах от отбойника, я решил съехать в боксы. Ок, ок, можете называть меня трусом! )) Результаты второй квалификации стали для меня шоком. Ну то есть я надеялся, что покажу более-менее быстрое время, но что бы так... В общем, по итогам 2й квалификации я показал 1й (ПЕРВЫЙ!!!) результат в своем классе. В классе, где я соревнуюсь с Лотусом, парой полноприводных "Эволюшенов" и еще несколькими крутыми авто. И вот здесь меня накрыло - несмотря на танцы вокруг отбойников, мне захотелось, чтобы дождь не прекращался! Воистину, аппетит приходит во время еды Но погода оставила меня на голодном пайке - дождь прекратился, и трасса начала неумолимо подсыхать. По мокрой трассе я успел еще покатать MINIпиплов из второй питерской "группы поддержки", но в итоговой сессии "суперлап" шансов уже не было - 5е место в своем классе из 16 машин, с отставанием 4 секунды от победителя (MMC Evolution). Хотя если честно, победителем должен был стать Рома Пугач - мой товарищ из Питера на Toyota MR2. Но его результат на 2 с лишним секунды быстрее "победителя" не был засчитан из-за определенных накладок. А затем начались сплошные "открытые" сессии на уже почти полностью высохшей трассе. Тут я полностью насладился "держаком" новой резины, а заодно потренировался в роли водителя "гоночного MINI-такси" )) Тане, Яну и Денису вроде все понравилось =))) Был, правда, еще один пассажир, который постоянно норовил покататься вместе снами - "джеки чан" стал выскакивать неприлично часто. В общем, от этого попутчика надо избавляться. И сделать это лучше пораньше, т.к. в сентябре в планах еще один выезд - нужно реабилитироваться на "Смоленском кольце"! ; P.S. небольшой видеоклип "на сладкое"

Погода внесла свои коррективы, мероприятие смотрелось хуже чем обычно... но вот эмоций оно доставило больше, чем обычно Спасибо тем, кто поехал, за приятную компанию и посиделки в коттедже P.S. видео будет чуть позже, т.к. без монтажа тут не обойтись ... сантиметры между триумфом и трагедией, МЕГА-эмоции Яна, чудо-выдержка Тани, преследование дрифтеров... это вам не бестлап "нарезать" :D

Ян, ты чего, он же "сторонник спокойного стиля вождения и соблюдения ПДД" (с) :D

Итого, кто собирается ехать (кроме партизан ? Просто с отелями на эти даты уже все не просто, с коттеджами еще хуже...

я заявился за "Хот Хэтч", еду в классе warm race в субботу.

Рома, сорри, не сдержался (кто видел фильм - поймет ))

Арт Mini 200 gronholm Novikov-storm Garrrrryk bloke VVV Janettka Ватман Composer iShubins DeniX

Илья, в продолжение телефонного разговора - если что, рядом отель Cumulus Hämeenlinna. Тоже круглосуточная регистрация. В обоих случаях еще платная парковка 8-10 евро в сутки.

не знаю еще. Хотя обещал знакомым из Хот-Хетча, что за них постараюсь поехать в следующий раз =)

Насчет тусы и программы - посмотрим, что с народом будет. Я пока планирую выезд домой сразу после гонок. Кстати, на самих гонках в открытых сессиях могу покатать пассажиров (кто рискнет )

Планирую следующую вылазку на RHHCC на уикенд 3-4 августа, в "Мячик" (главное, чтобы новые колодки успели прийти). Вроде как с недующей турбиной разобрались, так что надеюсь на более приличный результат. В общем, будут рад встретить там других MINI-гонщиков, если что

как активный пользователь регистратора и всяких экш-камер поддержу позицию Кости Пробовал использовать GoPro как регистратор, главное неудобство - организовать питание от прикуривателя при использовании штатных крепежей. Крепить на сиденье без "футляра" - в кадре получается слишком много салона, а не дороги и окружающих машин (что для регистратора ИМО важнее). А на аккуме постоянно записывать как-то неудобно (хотя у меня в машине постоянно "живут" автомобильная зарядка для ГоПро и запасной аккум). Что касается качества картинки - да, у ГоПро2/3 картинка крутая, но вопрос - а ЗАЧЕМ нужна картинка такого качества с регистратора? Если для красивых видеороликов - то для этого 1) лучше все-таки снимать поближе к лобовому стеклу и свету (чтобы затененный салон баланс не портил) и 2) снимать с разных ракурсов )) В этом плане тогда уж лучше Drift или ContourHD на голову цеплять - вид более "живой" и красивый получится

коттедж не планировал, пока у нас небольшая компания (я, Сашка Уланов и еще один наш знакомый), бронь на 4х человек в гостинице прямо в Хамеенлинне (3 км от трассы).

Почти оффтоп: в прошлые две поездки в Хамеенлинне были просто толпы старых, "классических" американских авто, которые произвели невероятное впечатление. Как оказалось, след тянулся к фестивалю "Pick-Nick". В этом году фестиваль будет 4 августа... и, возможно, на улицах Хамеенлинны опять будет не оторвать взгляд от проезжающих мимо шикарных американских авто 60-х и 70-х годов

иногда функция поиска на форуме все-таки полезна

Кмк, тут просто вопрос адекватной оценки своих сил. Если, как ты говоришь, ехать "по силам", то отбойники не страшны. Они становятся опасными, когда ты пытаешься найти предел своих сил

безопасно - это вообще никуда не ехать )) к теме - вид на трассу: Длина трассы: по разным источникам 2,87 / 3,04 км (10 поворотов) перепад высот: 32 метра