Arfeo

230 недобор, у мегана 275 с завода на двух литрах!..

Я жду жэкавэ новый. После тест-драйва ф56 осознал, что неплохая альтернатива меганчику выйти может, если ещё и покорчевать немного.

Ох, как же я жду свои вставочки в крылья!..

Про кондей не холодит, извините за небольшой оффтоп, есть забавный жизненный опыт. Однажды у меня тоже дуть перестало холодным, ну, дуло чутку, но холодно не было. Правда, потрескивало из воздуховодов ещё. Ну, я подумал, что фреон закончился, собирался уже ехать заправлять кондей, и тут ТО очередное как раз. Поменял салонный фильтр — и всё заработало. Казалось бы.

Не забудь плёночкой затянуть!

Ничего нормального в ПОСТОЯННО работающем вентиляторе нет и быть не может. У термостата есть свой цикл работы. Температура сначала поднимается до 112, потом снижается до 90. Вентилятор на ощутимой для ТС второй скорости начинает работу то ли с 105, то ли со 107 градусов и выше. Соответственно, это всё ненормально.

Воля ваша, конечно, но те же механические проблемы с коробкой, например, никакой сервис не обнаружит. Лучшая диагностика — пробная поездка.

Договор КП, конечно, в 1 экземпляре забираете, то была опечатка.

Совет у меня очень простой: попросить тест-драйв. Если отказывают — забываем про это авто сразу. Если позволяют — заводим машину, минут 10 её греем на месте, смотрим, не выскакивают ли какие нежданчики в виде маслёнок и прочего на приборке, не плавают ли обороты; далее ездим не менее получаса до полного прогрева ДВС и АКПП (с учётом летней температуры за бортом). Параллельно слушаем машину, где гремит, где трёт что, где звенит или трещит. И напоследок, после того, как машина полностью прогрета, выбираем кусок прямой как можно более пустой дороги, останавливаем машину и после этого по газам, резко разгоняемся, смотрим, не пинается ли коробка, не моргант ли маслёнка, не троит ли вообще чего. Если после поездки всё ок, глушим двигатель, слушаем, врубится ли вентилятор радиатора. Если да, выходим из машины, составляем договор купли-продажи в 3-х экземплярах, забираем себе 2, а также ПТС и страховку, садимся обратно в машину и уезжаем.

Есть мысль завязывать с чипом миников и для трека брать нормальные машины.

На Дубиниской, в 300 метрах в сторону центра от КС по чётной стороне улицы.

Да, была такая проблема у одного минипипла недавно... Ну, ему больше не повезло, у него машина вообще встала в поле, так что меняйте скорее.

Чота ржу (с)

Не-а, не встречал... Stroyteam, скажи!

Чо, Семёновский геем оказался??? =))))) Вот это повороооооот!..

Забудьте, парень женат, у него двое детей, пивное брюхо и лабрадор-холерик. Это в лучшем случае. В худшем — он, прости господи, гей.

Век живи — век учись, я не стесняюсь задавать вопросы. ;-Р

Ок, спасибо

Что есть нестабильность? Если обороты плавают плюс-минус 50-70 от нормы — это в порядке вещей. Если машину колбасит, это может быть всё, что угодно, от датчика температуры ОЖ до трещины во впускном коллекторе.

Я сейчас, возможно, выдам свою неграмотность дичайшую, но вот что у меня никак не выходит из головы… Температура кипения дистилированной воды — 99 градусов с копейками. Средняя рабочая температура мотора R56S — 105 градусов. Вопрос: почему я не понимаю, как мотор на воде вообще работает?.....

Практика показывает, что в случае возникновения проблемы, описанной в теме, подсос если и есть, то он является следствием, а не причиной.

Нормальный цикл работы термостата на R56S — 90-112 градусов. Среднее значение — 105. Горячо это или нет — каждый решает для себя индивидуально. Воду вскипятить, наверное, можно.

Я не угадал, я знал. Жёлтый меня научил всему в этой жизни. ))

Берите GP пользователя Motor24 — не ошибётесь!