MaxiMax
-
Публикаций
171 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Articles
Сообщения, опубликованные MaxiMax
-
-
Да, кстати, как искали трещины?
То, что мотор стал раскручиваться хуже явно не к компрессору, ибо увеличивая ролик его рабочая зона сдвигается как раз вверх, а не вниз, так что см. прошивку, видать углы слишком щадящие, бензина много или вообще надо проверить зазор в свечах (не более 7мм).
трещины видны очень невооруженным взглядом, таки да.
Проша родной воркс и по идее со всем родным, кроме выхлопа, она должна ехать как надо. Я еще до апгрейда катался на воркс 53 и имел аналогичное ощущение - снизу тулит дико, по сравнению с обычной с-кой, а вот на верхах как-то сдувается, видимо таки прошивка, хотя я уже всерьез задумываюсь о том, чтобы 15 ролик назад вернуть
Свечи родные, пробег километров 300.Кстати, еще такой момент, что при переходе на прошивку Воркс машина стала сильно "пукать" на сбросе газа, иногда даже если с 3к сбрасывать. Это нормально, учитывая, что труба прямая от коллектора до мафлера и у нее на пути есть только 3 прямых резонатора?
-
Ну собственно так как владельцем этого проджекта, о котором пишет Костя являюсь я, то я отвечу по поводу поршней и прочего:
Я думаю, что желающие могли видель мой опус по тюнингу вот в этом треде на украинском форуме
http://www.mini.org.ua/forum/index.php?topic=2161.0
Это было начало радужной и развеселой жизни Мини Купер С Р53 2004 года. Тюнинг был начат в 2009 году, а через два года и 45 тыс с момента тюнинга с автомобилем стали происходить неприятности, приведшие к средней стоимости ежемесячных ремонтов в р-не 1500 долларов США. Были заменены/отремонтированы генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера, сто раз менялись все ролики, пачка датчиков, катушек и проводов, блок управления двигатлетем, компрессор, бензонасос. В какой-то момент автомобиль стал "проваливаться" на высоких оборотах и причину этого провала (датчик разрежения, не пишущий ошибку в мозги) пришлось искать 6 месяцев, все это время продолжая кататься на "проваливающемся" двигателе. Проблему в итоге нашли, датчик заменили и поехали дальше, однако недолго, потому как либо одно кратковременное закипание, либо таки детонация, возникавшая при "провалах" привела к наличию антифриза в цилиндрах.
Голова была снята, констатировано идеальное состояние поршневой, однако штук 6 трещин в голове.
Сначала я уже почти заказал поршни и шатуны у своих друзей из lohen.co.uk, однако немного поостыв и учитывая список замен всего-всего упомянутого выше, а также тот факт, что автомобиль продаваться не будет, мы с Костей приняли решение...
+голова воркс с полировкой
+оригинальный фильтр воркс (от тайфуна дроссель таки был грязный и каналы печки забивались страшно)
+перешивка мозга в оригинал воркс
+компрессор воркс с родным роликом -12.5%
+оригинальный демпфер крутильный колебаний
+балансировка колена в сборе с демпфером и маховиком
+вваривание Костиной адовой конструкции в поддон
+оригинальные свечи воркс (с кч7)
+оригинальные форсы Воркс 380сс
ну, всякие кольца и вкладыши само собой были заменены на новые, раз уж мы туда полезли.
-тайфун
-15% ролик
-2% бездемферный ролик на колене
-левые катушки и провода
-чип от UniChip (продается)
Короче говоря, из предыдущего тюнинга, по мотору на автомобиле остались только выхлоп (СС+Борла), верхний кулер от GRS и байпас от Детроит Тьюнд, который я тоже сначала снял, но осознал, что ездить на стоке - это издевательство и над собой и над машиной (в частности демпфером крутильных колебаний).
Вооот... Как вы можете заподозрить, сделано это было в ущерб мощности, но в угоду (я надеюсь) надежности, потому что по моему мнению стоковый Воркс 53 сильно приятнее для повседневного драйва, нежели надутый конфиг, который у меня был раньше. Да, меня теперь прилично раздражает то, что после 4к мотор перестает так весело раскручиваться, я очень скучаю за воем компрессора с 17% роликом, но так как-то спокойнее пока
Что касается поддона, то я пока на обкатке и сильно не загоняюсь, но в принципе при попытке совершить быстрый поворот не превышая 3 тыс оборотов
давление в повороте падает слабее. До 5 psi максимум, но таки слабее. На треке будем проверять уже в следующем сезоне.Еще один интересный момент - все последние 45к я проездил на оригинальном Castrol edge 10w60 и имел минимальное давление масла на разогретом моторе в 20 psi, сейчас, на 0w40, залитом как минимум для обкатки, имеем 8-9 psi, что все еще в норме согласно заводских данных, однако как-то стремно
как вы думаете, могла вязкость так сильно повлиять или таки надо снова заглядывать? -
От лица киевской команды хочу выразить глубочайщую благодарность Минску! Не часто со мной бывает так, чтобы при виде надписи "Украина" на дорожном указателе, мне хотелось развернуться
Вам все удалось и вы молодцы!Еда в Агате была суперской, а Койоту... я за рюмку текилы с груди бармена-Кати я готов простить все
Если серьезно, то надо +1 час закрытой вечеринки - это то, что было нужно.Еще: отдельное спасибо за встречу киевской колонны. От салюта мы реально офигели
Ева: я все помню, мы приедем в этом году, готовь барбикюшницу
Сало и горилка с нас, как водится -
1. Z+R + 4
2. Котлетко
3. Вара+1+1
4. Ёжик
5. Трекс+Жанеттка
6. 6 Питерский экипаж в составе Евы и Катерины
7. Kopik+Naf
8. Егор и anastacia
9. YuPiter
10. KeiSy
12. VlaDDD
13. Dashk
14. Бу+1
15. Kamchatsky + Yahoo
16. Orchid Kid + Митько+ Митькин друг
17. MiniAnn
18. Пест + Кофе
19. Fomi4 + Ishubins и Olka
20. Altrui и Bonus
21. Нелегал и Котя
22. Мini 200, Inna, Киря, Лекс
23. Domovyonok
24. Mustafa
25. ТолямбИна + Толямба
26. Санча + Vantozzz
27. JuliettaD
28. Helen+Djusstav
29. Tikky+1
30. Катена + Вадим
31. Vika Shnee + Ира
32. Крузенштерн + Крузинштерна
33. ТетяТаня+Мариарти
34. Denisov.
35. s_v
36. Киев (24):
MaxiMax + lelya
Luba
a2128506+1
Jilia + 1
Nastlik+1
PaGo+LeGo
tori +2
Zaets
Lego
Y.K. + Nat
Andrey.b +1
doctor+1
Masha
ps
37. Bagira + муж
38. Viktor-Viktor
39. Jubilant + Кукель
40. Nadson
41. Tolsty
42. Julissimo + DimaS
43. Chocoladka
44. Tomat + 1
45. Mafia+1
46. Злой Осетр + 2
47. 007+3
48. Englishman +1
49. DimON + 2
50. Lucky + 1 + JCW GP
51. Dima S
52. MiniMoom + Lovely baby Face + 1
53. Mini-Den + 4
54. Mahha +1
55. Lizaveta+1
-
Предлагаю достигнутое взаимопонимание по приезду закрепить водочкой...
Я если чо могу быть на рОзливе!!!
Короче ребята вы все клевые!
До встречи в Минске на интернациональной клубной вечерине...
!
Андрюх, водочку плиз, притарь такую же как в прошлом году...
Волшебная просто...
Очень вкусно шла...
Киев... ребята... с вас сальцое... ну как обычно...
Ні, хлопче, сала в нас немає
Та і горіки теж зовсім трохи...
-
1. Z+R + 4
2. Котлетко
3. Вара+1+1
4. Ёжик
5. Трекс+Жанеттка
6. 6 Питерский экипаж в составе Евы и Катерины
7. Kopik+Naf
8. Егор и anastacia
9. YuPiter
10. KeiSy
12. VlaDDD
13. Dashk
14. Бу+1
15. Kamchatsky + Yahoo
16. Orchid Kid + Митько+ Митькин друг
17. MiniAnn
18. Пест + Кофе
19. Fomi4 + Ishubins и Olka
20. Altrui и Bonus
21. Нелегал и Котя
22. Мini 200, Inna, Киря, Лекс
23. Domovyonok
24. Mustafa
25. ТолямбИна + Толямба
26. Санча + Vantozzz
27. JuliettaD
28. Helen+Djusstav
29. Tikky+1
30. Катена + Вадим
31. Vika Shnee + Ира
32. Крузенштерн + Крузинштерна
33. ТетяТаня+Мариарти
34. Denisov.
35. s_v
36. Киев (20):
MaxiMax + lelya
Luba
a2128506+1
Jilia + 1
Nastlik+1
PaGo+LeGo
tori +2
Zaets
Lego
Y.K. + Nat
Andrey.b +1
37. Bagira + муж
38. Viktor-Viktor
39. Jubilant + Кукель
40. Nadson
41. Tolsty
42. Julissimo + DimaS
43. Chocoladka
44. Tomat + 1
45. Mafia+1
46. Злой Осетр + 2
47. 007+3
48. Englishman +1
49. DimON + 2
50. Lucky + 1 + JCW GP
51. Dima S
52. MiniMoom + Lovely baby Face + 1
53. Mini-Den + 4
54. Mahha +1
55. Lizaveta+1
Численность киевской делегации уменьшилась и, вероятно, будет уменьшаться и далее.
-
- Это популярное сообщение.
- Это популярное сообщение.
Ты очень не смешной. В голову даже не приходило с тобой юморить.
***вырезано цензурой***
Если ты подтверждаешь (что от тебя и требовалось) 24 человека со своей стороны - то имей ввиду - 25 долларов с человека, и ты в ответе за тех, кого вписал.
Жду понедельника
уж простите, что я влажу, но я предлагаю petrucci за это извиниться. Предлагаю от лица Украинского клуба, если угодно.
-
6
-
1
-
Банзайчег, милый, а как так вышло, что мы с частью Киева ездили по городу и искали где нас пустят? Даже не знали!!
))))))))Пропаганду значица надо развивать! И углубить
))Не, правда штоли????! Киев?! Без нас!? Я фшоке...
не знаю, я с питерцами в отеле пилел. Об общем сборе знал, но в толпе прозвучала мысль, что там места всего на №надцать человек и всем не хватит. Ну мы и остались
-
1
-
-
Немного киевских фоток. Спасибо lelya
http://picasaweb.google.com/mini.org.ua/MINIClubBelarus#
Минск - вы крутые, спасибо за позитив.
Приехать всего на 3(или 4?) секунды позже Андрея для меня - честь. -
Вот собственно я сподобился записать звук своего R53.
Имеем коллектор SS 4-2-1, De-cat pipe и Borla Street выхлоп. Шкив компрессора -15%. Звук мне не нравится, я хочу вместо де-ката вварить резонатор, но в для желающих ездить на прямом выхлопе это будет интересно
-
трубки идут уже на брызгалку зад.стекла
не хочу, чтобы поливалка кулера работала вместе с задним дворником
Лучше кнопку в салон вывести, например туда, где заглушка под крутилку корректора фар стоит. Ну и можно ввообще приколхозить простую схемку, которая будет брызгать в зависимости от обормотов двига. Еще вопрос, где форсунку(ки) взять на это дело... -
Петя, а ты на передние свои AP Racing уже диски тормозные поменял хоть раз? Ты вроде писал, что ищешь альтернативу? Что-то мне жлобно платить 350 фунтов за пару дисков.
-
NOS Express делает киты, которые брызгают закись азота на кулер, но стоят они дороже увеличенного кулера
Я, кстати, себе хочу наколхозить систему водяного опрыскивания кулера. По уму воду надо брать из отдельной емкости, а емкость эту ставить не под капотом, чтобы вода не грелась. А вести водяные трубки через салон как-то стремно... Думаю
-
Если по официальным сервисам, то ничего не скажу про Вильнюс, но есть опыт обслуживания машины в Киеве и в Берлине. В Берлине как запчасти, так и работа прилично дешевле. По качеству киевской АВТ Баварии ничего плохого не скажу, впрочем, как и по берлинским официальным СТО. Поэтому я бы ехал обслуживаться на территорию ЕС, где как минимум отсутствуют безумные таможенные пошлины на запчасти. Но это что касается официальных СТО. По неофициальным у нас (в Киеве) есть Вова VVV, который бОльшую часть проблем с машиной решит дешевле и не хуже любого официального сервиса.
Спасибо большое за ответ!
Про вову слышал, на нем надо и останавливатся! Тоже думаю что он лучший!
Вова - наше все. Но ты у него сначала уточни, о каких работах идет речь, потому что есть вещи, за которые он может не взяться (АКПП, например).
Будешь в Киеве - свисти
Попробуешь нашего гостеприимства -
Если хочется всякого гостиничного сервиса, с завтраками, рум сервисом и прочими радостями, рекомендую гостиницу Фрапполи
http://private.com.ua/ru/rus/frappoli.shtml
Ничего более в центре, чем это место, просто не бывает. Сервис и качество на твердые 3+*
Практически через дорогу, есть заведение, под названием Стейк Хауз. Местный Стейк Фиорентина считается достопримечательностью Одессы.
-
Если по официальным сервисам, то ничего не скажу про Вильнюс, но есть опыт обслуживания машины в Киеве и в Берлине. В Берлине как запчасти, так и работа прилично дешевле. По качеству киевской АВТ Баварии ничего плохого не скажу, впрочем, как и по берлинским официальным СТО. Поэтому я бы ехал обслуживаться на территорию ЕС, где как минимум отсутствуют безумные таможенные пошлины на запчасти. Но это что касается официальных СТО. По неофициальным у нас (в Киеве) есть Вова VVV, который бОльшую часть проблем с машиной решит дешевле и не хуже любого официального сервиса.
-
ребят, у меня тогда такой вопрос, у меня такая же суспензия летит из выхлопа если на холодную крутануть машину.
И парит первые 10 минут прогрева, потом вроде тихо ровно без всякого пара и грязи.
Это нормально и исправит ли такая банка эту проблему?)
ну по идее эту проблему должен исправлять катализатор. я как выкинул его, у меня тоже стало дымить и вонять бензом первую минуту, если при низких температурах заводить.
Банка тут имхо не поможет - она фильтрует картерные газы, которые уходят во впуск, а не в выпуск.
-
+1
думаю это вода из воздуха, а эффективность банки напрямую связана с тем, насколько она холоднее двигателя. У меня она стоит прям под потоком воздуха от АГС, потому наверное и заполняется быстрее. Еще не вскрывал интрекулер - открою - узнаем, помогает ли это от масла.
не, паралон выкинул нафиг
я старый кулер когда снимал (92 тыс пробега), то совершенно ничего страшного в нем не было. прозрачный, очень легкий и равномерный налет. Почти не жирный. Думаю, что банка должна все сделать еще радужнее.
-
Да, любопытно... :coffee:
А какой примерно расход масла за период, соответствующий полному заполнению ёмкости, и объём ёмкости? B)
Емкость граммов 300,
Масла уходит обычно в районе 0.7 на 10 тык.
как приятно осознавать, что ты - не один!
0.7 литров масла на 10 тык, тоже какая-то странная прозрачная эмульсия в канистре, заполняется правда чуть медленнее пока. А Есть идеи, почему эта эмульсия явно на водяной основе?
И еще вопрос: поролон в канистру ты запихивал? А то мне субаристы сказали не маяться фигней и убрать, но я таки оставил, потому что Альта жеж не зря его в комплект кладет
-
а че у меня не заполняется вообще? Кручу постоянно, много и высоко.дословно
3 пункт, - Винт на палочке для проверки уровня масла.....блаблабла....
4 - Сливная пробка для быстрого опорожнения, без демонтажа и удаления
А вот у тебя есть такая штука ? в смысле уловитель ?
Там вот эта трубочка для проверки какая ? действительно пластиковая или стеклянная ?
вражьи морды, все предусмотели
не, они на всех банках пластиковые и на моей тоже, обратное скорее исключение.
Я почему взялся отстаивать важность трубки - я реально не ожидал, что банка так быстро заполняется
вчера посмотрел - таки да, за 7 тыс пробега таки в трубке появилось где-то с 1.5 сантиметра достаточно прозрачной жидкости. А кстати, альтовская колба идет с наполнителем поролоновым - его кто-то пихал вовнутрь или прямо так оставляли?
-
Парни все просто, во вложенном файле более чем подробно все описано с картинками и комментариями, правда на вражеском языке, но все понятно...........причем, для двойной установки (под два уловителя) тоже схема есть....... .........Вот как надо сделать
вот собственно на Наме этот вопрос активно обсуждали в контексте именно альтовского бачка.. результат- масло идет только через PCV клапан- правую сторону можно не трогать вообще
правая - это та, что возле опоры двигателя или та, что под маслозаливной горловиной?
-
а че у меня не заполняется вообще? Кручу постоянно, много и высоко.А это вопрос
ты её повесил на вакуумный провод или обычный?
банка стоит в холоде?
нууу... на ту трубку, что выходит из ГБЦ в дальнем левом углу оной (смотрим на машину против движения), проходит под кулером и уходит в воздушный фильтр. стоит она на корпусе воздушного фильтра, над коллектором....
-
а че у меня не заполняется вообще? Кручу постоянно, много и высоко.дословно
3 пункт, - Винт на палочке для проверки уровня масла.....блаблабла....
4 - Сливная пробка для быстрого опорожнения, без демонтажа и удаления
А вот у тебя есть такая штука ? в смысле уловитель ?
Там вот эта трубочка для проверки какая ? действительно пластиковая или стеклянная ?
вражьи морды, все предусмотели
не, они на всех банках пластиковые и на моей тоже, обратное скорее исключение.
Я почему взялся отстаивать важность трубки - я реально не ожидал, что банка так быстро заполняется
-
Все про все,(три лэвела) в фунтах, будет стоить, ТАМ - 2745, в долляриях 4150, если везти самому и таможить в ЛОБ, это ещё треть. Вообщем где-то 5600, или 160-170 тысрубов
Да, увеличить мощность в два раза поменяв по сути глушак и пару роликов - эт жесть, пацаны даже не стесняются :coffee:
Раньше кит на 275 лошадей предполагал установку двойного интеркулера, строкера и турбины в + к компрессору
нууу... я вроде бы как с тобой и соглашусь по сути, но смею заметить, что ГТТ - это самая известная в Англии контора по доводке Мини и я лично видел ооочень много толковых авто, которые они сделали. С другой стороны все тюнинг-пакеты, которые оперируют "+XXbhp" по умолчанию вызывают у меня подозрение, потому как при прочих равных есть много ньюансов и обещать конкретную цифирь - иметь риск получить недовольных клиентов.
ЗЫ: канистра у меня стоит от Альта со смотровой трубой. Ничего плохого о ней сказать не могу, хотя она у меня видимо для красоты стоит, ибо масла у меня машина не жрет.
Двигатель для гонок - поршни, распредвалы, поддоны и всё-всё-всё
в Тюнинг
Опубликовано
Спасибо, с burble успокоили