pdi753

Members
  • Content Count

    68
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by pdi753

  1. Автоподнятие пассажирского стекла на пластиковом рестайловом блоке тоже не работает. Там замен этих блоков было штук двадцать, и на каких-то работало, но не на всех. Я себе ещё купил самый последний, на 114 партнамбер заканчивается, но ещё не ставил
  2. скорее всего коробка была не от дизеля, а от бензина, но рест вместо дореста, они разные. На доресте более длинные передачи, на ресте более короткие, больше всего заметно на первой-второй. Кроме отсутствия круиза нестыковка передаточных чисел и прошивки выражается в слишком резком переходе от разгона к торможению двигателем и от торможения двигателем к разгону, дёргается оч сильно. Мозгов тоже было два вида, рест(черный)-дорест(белый), возможно поэтому нужные карты и не нашлись.
  3. https://www.chipdip.ru/product0/9000199274 вот резистор на 1 ом мощностью 100 ватт, вот здесь ставили такой https://www.drive2.ru/l/532361815888232985/ "От любого авто с разъёмом" - тоже есть похожие kia/hyundai, партнамбер нагуглил - 25385A6000, неизвестно ставил ли кто-то такое или нет, кажется где-то видел, найти не могу.
  4. петли могут выглядеть здоровыми но причина скорее всего в них на драйве было пару записей: раз: https://www.drive2.ru/l/484846695771799881/ два: https://www.drive2.ru/l/562125320774222852/
  5. Насколько помню, в регламенте омыватель обязателен при мощности свыше определённого уровня (30 или 35 ватт), судя по etk (bmwcats) - на R60 лампа мощностью 28 ватт, в этом случае омыватель может быть не обязательным
  6. немного оффтопа: пробовал поднять рычаг регулировки, и с силой (с хорошей силой) упереться в подголовник, отклоняя кресло назад? тут на форуме были советы что помогало, и я своё пассажирское кресло лечил точно так же. Звучит страшно, но ничего не ломается, всё начинает работать как надо
  7. да, бесспорно в каталогах W5W. Мне почему то в сборе три из трёх позиций приходило с лампами W3W. В любом случае диоды выглядят наиболее оптимальным вариантом - они не греются так как лампы и практически вечные.
  8. Лампа там три ватта! при установке пяти ватт цоколь плавится и отламывается при попытке последующей замены. Можно поставить диоды (они будут уже аналог пятиваттных, но там всё равно ибо не греются), главное не белые а цветные - жёлтые ( 2855YE02B ) вперёд, красные ( 2880R02B ) назад, у меня так сделано. С доступностью не понимаю в чём проблема, ждать долго, да, плюс недешёвые, но не дефицит. у себя на R50 поменял три из четырёх, все пришли, всё доступно (Партнамберы выше написали уже).
  9. 313LP - Япония, 313 - Штаты, 433 и 868 - Россия и Европа
  10. конкретно по jet.gmbh - последняя страница
  11. Здесь, как мне кажется, речь о нагрузочном резисторе. Диоды заводские, и уже рассчитаны на работу в 12-14 вольтовой сети, единственной проблемой является стробоскопинг при подаче импульсов проверки сопротивления от блока управления. Что последовательно, что параллельно резистор будет потребителем, но в случае последовательного включения на светодиоде напряжение будет проседать меньше расчётного и светить будет хуже. (Про параллельное подключение нагуглил вот тут - http://www.diodmag.ru/aboutdiods/1-osvetodiodah/22-rezistormanual.html). PS сильно не пинать, перед тем как что-то корчевать пытаюсь уложить в голове как оно всё происходит
  12. На память оставлю партнамберы заводских обманок Phillips 12956X2 - две штуки на 5w Phillips 18957X2 - две штуки на 21w Osram LEDCBCTRL101 две штуки 5W Osram LEDCBCTRL102 две штуки 21W Osram LEDCBCTRL103 две штуки 50w (не знаю куда это может понадобится, может в головной свет если только - не одобряю) Прелесть в том, что у них есть прикольные пластиковые ножи-коннекторы, не нужно сильно корчевать самому что-то. Видимо забью на этот блок, тож бахну этих обманок. И в поворотники тоже поставлю, лампы давно лежат, но если всё остальное хоть работает нормально, то поворотники просто с бешеной скоростью начинают моргать.
  13. Тупой вопрос - подключается параллельно как доп нагрузка, или последовательно в разрыв?
  14. NCS Dummy говорит что там нет других значений, только одно. Есть предположение, что кодировки влияют только на отображение ошибок, а физически оно их всё равно долбит. А где именно (внутри планки - на каждый светодиод или на всю планку перед разъёмом), на сколько мощный? В принципе можно купить оригинальную обманку (которая по сути тот же резистор), если дальше планировать ими пользоваться (хотя, с чего бы ими не пользоваться, у меня ещё ни разу не кончались оригинальные диоды типа osram или phillips). У меня недостаточно скиллов чтобы грамотно раскорчевать что-то внутри без боязни что оно или коротнёт или просто отвалится, но надеюсь что когда-нибудь доберусь. Только вчера рестайловое зеркало-антенну подключил, хотя собирался в конце мая, месяц на поиски "грамотного" решения и чтобы звёзды сошлись.
  15. Вентилятор то включается? С пробки надо было начинать, она самая простая в замене и стоит 600-700 рублей за оригинал и 330 рублей за аналог от Gates. Официальной инфы по температурам не смог найти (но где то точно были, в WDS'е или в TIS'е), первая ссылка гугла говорит про следующее: - первая скорость вентилятора включается на 105С и выключается на 101 - вторая скорость включается на 112С - лампочка загорается при температуре 120С. Соответственно, как минимум до 112 кипеть оно 100% не должно, а если оно кипит ниже этой температуры (в первом сообщении 105) - значит система не герметична и не держит давление. Менять пробку, если не поможет - смотреть, давит ли откуда-то ещё
  16. реально, при условии, что на них не никто не ездит . Пока фиксишь мотор - устаёт подвеска, делаешь подвеску - устаёт что-то ещё. И вот когда идеал уже близок, до него рукой подать, зачем-то снимаешь уплотнитель двери, и понимаешь, что и кузов не вечный.
  17. Они всё же разные, по фото 100%, по посадочным местам и осям сказать не могу точно. Вот кстати тема, где расписывается предположение, что пытались им демпфировать: Вообще хочется ещё одно потенциально слабое место ликвидировать, да и вибрации есть лишние... Но образца раздобыть негде, это либо с разборки покупать чисто для замеров, либо ставить себе металкаучо на время. Выйдет это всё вместе с доставками почти в 15к. Оно скорее всего того стоит, но пока нет ресурсов к сожалению. В любом случае буду знать к кому можно обратиться, спасибо.
  18. А на R50 возможно изготовить? образец нужен? И что по цене выходит? На R50 он более живучий вроде (тьфу тьфу за два года не оборвало, да и не видел особо отчётов про это), но была инфа что уставший сток шкив может давать вибрации, я бы попробовал цельнометаллический, но никто не производит.
  19. Сливной пробки нет, зато есть очень удобный нижний патрубок радиатора. С ямы или на подъёмнике снять пластиковую защиту бампера, и вот он родёмый, слева по ходу движения. (Ссылка на официальную доку как сливать: https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/r53-cooper-s-hat/repair-manuals/17-cooling/17-00-cooling-check/B2hvPhA). Потом, перед заливкой имеет смысл открутить пробки для выдавливания воздуха, на R50 (атмосферник) таких две (в колене верхнего патрубка радиатора и на патрубках печки), на R53 я по быстрому идентифицировал только одну - в трубке верхнего патрубка радиатора, как пойдёт антифриз - закрутить (осторожно, хрупкое, не переусердствовать). PS: а почему уверенность именно в плохом антифризе? так то оно и на воде должно работать, система рассчитана на это (чем больше давление тем при большей температуре кипит жидкость). Я бы смотрел в сторону пробки, скорее всего она слишком рано стравливает давление, ну или в сторону термостата.
  20. P.S. если у кого-то есть или планируется резистор с али - замерьте плиз сопротивление - другим может быть полезно для подбора аналогов в "чип и дип"е/радиорынке/других магазинах. А то столько про этот резистор написано, а характеристик так и не привел никто.
  21. эх, скользкая это дорожка, но я таки попробую... если посмотреть внимательно на фотки резистора с али(а ещё я откопал у себя довольно размытое фото со своего ремонта), то можно увидеть что этот мелкий терморезистор стоит в параллель с основным резистором-бочкой. Если пойти погуглить что такое терморезистор - то это резистор который, внезапно, изменяет своё сопротивление в зависимости от температуры (возможно для кого-то очевидно, но я несколько уже подзабыл школьную и универскую физику, поэтому пришлось таки гуглить). Стоят они не то чтобы очень близко и таким образом версию про то что температура этого терморезистора каким то образом коррелирует с температурой основного можно отмести. Таким образом, мне кажется(оставляю за собой право ошибаться), что он нужен исключительно для того чтобы плавно, бесступенчато, в небольшом диапазоне регулировать скорость вращения вентилятора (ну, или для защиты от резких скачков напряжения при включении - такое применение термисторов в нескольких местах тоже описано).
  22. Достоверной инфы нет, только предположение, ну и в инпе он определяется как BC1 redesign.
  23. восклицательный знак или точка? Точка рядом с пробегом означает, что какой то блок был установлен от другой машины без должного кодирования (vin номера в блоках не сходятся)
  24. Вставлю свои пять копеек - кажется, по соотношению цена/качество за те же деньги, что будет стоит HK, проще заехать к людям которые занимаются автозвуком и хотя бы проконсультироваться. При желании можно даже оставить штатное ГУ, подключить отдельный нештатный усилитель через преобразователь уровня сигнала, заменить динамики, сделать шумку и будет вообще конфэтка. Из минусов такого решения - нужно искать куда установить усилитель, и крайне желательный сабвуфер (раньше как то не был фанатом такого, но с ним реально лучше, и не только на "туц-туц" жанрах), что уменьшит полезный объём и без того не самой объёмной машины. Но... кому нужен этот объём в мини, правда? PS. на вкус и цвет все фломастеры разные, мнение является сугубо личным, желание установить всё как "с завода" так же вполне оправдано
  25. Не владелец R56, но вопрос часто тут поднимается. Из вариантов - ребилд в специализированных конторах, либо ТНВД от peugeot, тоже есть тема на форуме конкретно по этому вопросу. А по проблемам двигателей - вот ссылка, размер впечатляет: