TEPMuT234

Это мы еще в Москве

Машина после ремонта простояла зиму в гараже, периодически заводил/прогревал. На текущий момент имеем черный бархатный нагар на выхлопной,при перегазовке слегка дымит, сопливость клапанной крышки и уход масла около 400 грамм на 1000. Стоит ли лезть менять МСК и кольца? Или собирать деньги на контрактный двигатель?

Мда, показать не получилось:)

Этот красавец 2007 года выпуска куплен две недели назад в БХ с пробегом 122 тыс. км, после перегона в Волгоград уже потребовал денег - потеряли по дороге накладку правой фары и из за низкого уровня масла ушли фазы, отказался заводиться. Вчера забрали с сервиса и уже немного покатались по городу. Фото почему то не добавляются

В том то и дело, что конкретных рекомендаций они не дали. Лампа давления не загоралась ни разу, да и машинка бодренько едет, поэтому и спрашиваю, не поторопились они с диагнозом.

Добрый день! Две недели назад приобрели в БХ MINI Cooper R56 2007, пробек 122 тыс. двигатель 1.6 бензин.Уровень масла проверяли, вроде было. Относительно нормально доехали до Волгограда, покатались пару дней и машина отказалась заводиться. Притащили в БМВ сервис, сервисмены слили полтора литра масла из двигателя(больше не было), залили новое, оказалось сбиты фазы ГРМ. Вчера наконец то забрали машинку, субъективно едет хорошо, при заводке, на холодную подтраивает(В наряд заказе указано негерметичность впуска). Но сервисники предложили продавать машину, так как двигатель скорее всего скоро умрет. Теперь собственно вопрос: Если предположить, что мы 1000 км проехали с недостаточным уровнем масла насколько плохо может стать двигателю? Что нам делать дальше? Капиталить такие двигатели вообще не вариант?