AlexFluxx

Подведу итог. Заменили левый ступичный. "Операция" по удалению старого подшипника была непростой: ржавое насквозь нечто сидело намертво, пришлось разогревать. В итоге сняли без дополнительных потерь, чему я очень рад. Ошибки пропали. Все неприятные звуки (см. выше) - тоже. Вывод, который сделал для себя: при/после покупки возрастного Мини (моему 12+), стоит не полениться и проверить состояние ступиц, особенно передних, (не просто на люфт (у меня на этой ступице люфт был минимальным, в большинстве случаев с таким еще ездят и ездят), а снять/установить) и датчиков АБС. В идеале - заменить все четыре пары на новые и забыть об этом вопросе на пару лет.

На следующей неделе заменю ступицу, после отпишу, в ней ли было дело. З.Ы. Ещё забавный симптом. После запуска и начала движения, пока не выскакивают ошибки, со стороны левого колеса доносится едва слышный стрекот - похоже на слегка прерывистый ход механических часов. Когда загораются ошибки, звук пропадает. Пока нет времени, но на следующей неделе надеюсь плотно заняться этим вопросом.

ATE

Да, ошибка именно по тому датчику, который заменили (левый передний). Датчик - не оригинал, но хороший аналог, естественно, новый.

(Mini r53, май 2004) В ходе обширного ремонта со снятием подрамника, мастера обнаружили, что датчик ABS переднего левого колеса сгнил. Был докуплен и установлен новый датчик. Финальная компьютерная проверка проблем не выявила. Однако, после 2-3 км пути от сервиса загорелись все упомянутые в теме ошибки. Интересно, что после запуска двигателя ошибки гаснут, но в движении загораются снова. При снятии ошибок на сервисе и повторной проверке на месте все работает исправно. Но через непродолжительное время в движении уже набившие аскомину лампочки опять загораются. Мастера предположили, что дело в изношенной левой ступице. Правую я заменил накануне, на левой решил сэкономить (выглядела она не так плохо). Яко бы причина в этом. Но мне верится с трудом. Прежде всего потому, что до замены правой ступицы я докатался до того, что колесо у меня болталось будь здоров как, но никаких ошибок никогда не выскакивало. Это раз. Во-вторых, по логике, даже если дело в ступице, то почему ошибки не гаснут время от времени в движении, а горят постоянно до перезапуска двигателя? Я, конечно, лох в технике, но мне кажется, что мне немного вешают лапшу на уши. Что скажете? Почитав форумы, я склоняюсь к неправильной установке датчика ABS. Хотя мастера бьются в грудь, мол, все было сделано на совесть..

Спасибо! Буду тогда дальше колдовать..

Да, конечно. Стекло (прозрачный пластик) на спидометре присутствует.

Вот: Надеюсь, все правильно сделал..

Пробую запостить фото.. Не совсем уверен, почему, но мне постоянно пишет, что файл превышает допустимый размер. Уже до 150кб ужал. Может Newbie просто не может фото загружать?:/

Недавно приобрел r53 дорестовый (05/2004). На днях, наводя уборку в салоне обнаружил, что спидометр (он у меня на центральной консоли) стоит немного под углом к пластиковой панели, которая его накрывает: снизу прилегает плотно, по бокам, если пощупать, начинается щель, а сверху почти уже мизинец можно просунуть между спидометром и пластиковой накладкой. Свозил к официалам БМВ. Разобрали, собрали - все так же. Утверждают, что все стоит на своих "задуманных производителем" местах. Если пытаться прижимать спидометр ближе к панели, то "придется колхозить", т.е. что-то там выдумывать. Отсюда вопрос: мне сильно по ушам ездят или в MINI реально такую гадость задумали? Чтобы, как мне умельцы на Панченко пели, было "удобнее считывать информацию водителю"? Если это так, то это будет первое разочарование в такой в целом ОБЛАДЛЕННОЙ машинке.. В общем, присмотритесь в своих авто, если не затруднит, пожалуйста. А то душа не на месте!