AlexFluxx

Приезжал с попыткой поменять насос ЭГУР с вентилятором и шлангами на американском R53 по технической акции. Столько мне в славном Борис-Хофе лапшички навесили про необходимость оставлять машину чуть ли ни на полтора месяца, потому что яко бы в акции только однократный бесплатный разбор и сбор, а ведь надо еще проверить номер насоса, поэтому авто разберут и в таком виде оставят до приезда деталей из Германии. Попытка оплатить дополнительную сборку и разборку, чтобы забрать машинку на время ожидания, не увенчалась успехом: так нельзя. Предложили вариант автомобиля на замену с оплатой страховки и т.д. и т.п. на 30 тыс. При этом даже визуально на мой Мини никто не вышел глянуть. Спасибо, о великий Борис-Хоф с мальчиками-продавцами, которые строем в рядок таращатся в окна в надежде схватить "горяченького кошелька" и нервно теребят запонки и телефоны! Для контраста: в Автодоме все сделали, без проблем и задержек. Еще и со скидкой по всем дополнительным деталям и работам, которые я заказал "за одно" - и это за надорванную "косу" на стартере, которая по сути могла и сама от старости лопнуть; но теперь все надежно отремонтировано и на трассе среди заснеженных полей я не встану колом. Хех, а ведь заехал я в Автодом вообще случайно: купить комплект оригинальной автокосметики отцу на 23-е. После Борис-Хофа я уже и не рассчитывал на правду, поэтому успел забить.. Вот и разница в подходах. А ведь все и всегда состоит из банальных мелочей. Всем добра!

На R53 подойдут?

R53 МТ 2004 220k+ пробег: на длительных замерах около 11 л по компу при средней скорости движения - опять же по компу - 35-36 км/ч. Если крутить от 4 тыс. и выше, то топливо сьедает просто кусками, как спортбайк: субъективно, не менее 20 л на сотню. В догонку, для общей статистики: выхлоп мертвый, состояние катализатора такое же; расход масла минимальный (только на жестком кручении).

Кто-то упомянул Nokia 3310. Своего покупателя он обязательно найдет. Пусть и не массового. Ах да, коллеги не найдут меня в Телеграмме.. Черт! Век бы мне не видеть этот спам! В этой связи возникает вопрос: когда автопроизводителями надоест клепать "автомобиль для всех" и они вспомнят былые достижения? Представьте: вычесть колоссальные суммы на разработки, потому что они уже были сделаны и оплачены, прибавить новые технологии, которые тоже не отнять - и вывести на рынок лучшие автомобили 90-х - начала нулевых.. Какая бы у них была себестоимость? Какая популярность? Назовите меня ретроградом, но я был бы первым в очереди за Е34 540i! И думаю - не я один! Ах да, экологи.. Конечно! Без ваговских TFSI я точно задохнусь!

Тут как раз все просто: MINI это только R 50, 52, 53 и 56 c большой натяжкой. А лепить лупоглазенький БМВ и называть его MINI, конечно, можно. Но если бы упомянутые выше R-ки стояли новыми в автосалонах рядом с F-ками и проч., то их бы выкупили на годы вперед! А современные MINI покрывались бы пылью за полной ненадобностью..

А можно поподробнее? На трассе немного порезвился в скоростном режиме от 110 до 180 с резкими торможениями - тормоза закипели минут за пять. Дальше "резвиться" было бы опасно, реакция педали начала резко ухудшаться. Как раз закончилась омывайка, вышел - вонь колодок бешеная. Теперь отлично понимаю тех, кто утверждает, что тормозов у R53 нет. Точнее с теми, что есть, только в потоке можно ездить с небольшими ускорениями время от времени.. Тем не менее, на полноценный апгрейд денег пока все равно не хватает, поэтому буду признателен за информацию по более бюджетным улучшениям через колодки.

Пока доехал до сервиса, мерцание ушло. Видимо, аккумулятор был сильно разряжен и первые несколько поездок по городу, пока новый генератор его не зарядил, как следует, не выдавал того, что должен. Другого объяснения у меня нет, а поскольку проблема снята, то и Бог с ним. Так что, если мерцают огни у авто, не планируйте дальних поездок, поверьте моему опыту! Проверьте генератор! Аккум можно купить почти на каждом шагу, а вот с геной да еще и зимой - шутки плохи..

Пасиб, позанимаюсь на выходных, потом отпишу, в чем причина.

Всем привет! Итак, мерцают фары (все передние огни: дневной, ближний, дальний, подфарники; противотуманок нет). Мерцание с одинаковым ритмом, ощущение - как будто в такт с двигателем. Что интересно, на аккумуляторе мерцания нет. Более того, после старта двигателя свет работает ровно. Указанные симптомы появляются только после езды: час из дома до работы, вышел, посмотрел - мерцают; заглушил, завел снова - мерцание пропало. Месяц назад умер генератор, поставлен новый. Аккумулятор также новый, хоть и дешевый (куплен из того, что было на трассе, когда умирал генератор). Фары - не оригинал, похожи на китайский колхоз (такими достались). Но мерцают не только они (подфарники, которые вместе с поворотниками, мерцают так же). Освещение в салоне работает ровно. Иногда (очень редко, но бывает) однократно туда и через 10-15 секунд обратно скачет звук колонок (хотя может быть это радио такое..). Может есть какие-нибудь идеи? А то в Мини если забить на что-то, потом можно словить все 33 "удовольствия".. Заранее благодарен! Всем бобра )

"Годами ездят" - это сколько конкретно? Давайте посмотрим, как эти автомобили будут себя вести после 200-250 тыс. пробега - и не единично, а по статистике. Хотя сейчас пробег в 100 тыс. - уже запредельный: купил, гарантию отъездил, выбросил. Ну а коли так, то и вопросы последствий отпадают. Как говорится, какое-то расстояние можно проехать и на деревянном ДВС. Зато экологично..

Я тоже об этом подумал, но написать не решился. Мало ли - Питер, да и "время в стране непростое"..

А где перешивали салон и за сколько? По-моему, очень классно получилось! А Питер.. Думал, в Москве где-то.

Тогда я бы постарался взять 56-й 2011+ года. Хотя брать с натягом и на последние - тоже не вариант. Да и может я излишне предвзято к 56-м до рестайлинга отношусь. Пусть меня поправят (?). В общем удачи в выборе!

Я бы взял японку. Ведь это 56-й, а значит в двигатель залазить в любом случае придется, и периодически. Есть у Вас там заточенные под такие машины руки? Кроме того, относительно других машин в классе, год к году - Мини стоит дороже. Но возраст есть возраст. Вложения потребуются - это очевидно. Попробуйте уточнить наличие заказ-нарядов у владельца, дабы понять, сколько он тратил на свою "любимую" машинку, что менял, на что менял. Болячки поколения - все расписаны в сети. По моему опыту владения R53 (предыдущее поколение), могу сказать, что ломается на порядок чаще, чем трехлитровая трешка БМВ Е90 моего брата, которая на год моложе, но по изначальному состоянию при покупке была похуже. У Мини постоянно отлетают всевозможные мелочи: ограничители двери, моторчик заднего дворника, какие-нибуд замки, лампочки, кресла.. - в сумме давят на мозжечок постоянным ощущением, что твоя тачка не полностью исправная. Залатаешь одно - вылазит что-то еще. Подвеска - неплохая: заменил и забыл, но если это достанется Вам, то выльется в копеечку. Мне достался передний мост практически целиком. По двигателю R53 нареканий меньше, но еще раз повторю: старость есть старость. Итого - все прокладки и затычки пришлось поменять, а также маслосъемники. С движком тачки из Вашего объявления проблем может быть намного больше! В целом ощущение от тачки - дорогая игрушка. Да, классная, да, шустрая, да, не как у всех. И да, за год с лишним неравного боя и затрат - я так и не смог от нее избавиться, хотя, признаюсь, иногда такие мысли были! Но в качестве городского автомобиля на каждый день, как у меня, Мини ИМХО никак не подходит! Стоимость километра на порядок выше, чем.. у чего угодно. Готовы постоянно платить и что-то ремонтировать? А если ко всему - резервной тачки нет, то и осваивать частенько общественный транспорт? Да? Тогда вперед! К слову сказать, эмоции, которые дарит Мини - однозначно бесценны. И за каждое очередное вложение он благодарит безмерно, как пес - за хорошую кость. А брательник мой по мелочи освежил подвеску и.. все. Наши затраты просто несопоставимы! Масло его БМВ поджирает, но бегает отлично. Заменить маслосъемники - и забыть. Да он решил, перелив масла все равно дешевле обходится. И то правда. Как видите, у всех свои подходы! И все же я жалею, что в свое время увидел и влюбился в Мини. Взял бы японку, жил бы спокойно..

Не успел, увез свой тогда еще "дырявый" спидометр в Россию. Здесь в итоге и остался..

Ничего. Просто колхоз, который виден издалека. На мой взгляд. Цыганская машина какая-то. Ну а подход хозяина в этом вопросе - опять же на мой взгляд - говорит сам за себя, насколько качественно все ремонтировалось и сколько там оригинальных деталей внутри.

Отковырял свою же тему давнюю, возможно, кому-то пригодится. Минские умельцы после замены лампочек на консоли, при сборке, колпачки на аварийку и регулятор яркости поставили под панель спидометра, а не сверху. Самое интересное, что я после этого съездил к белорусским официалам. Те разобрали и собрали так же. Сказали, что нужно весь блок спидометра менять. Вот как! А ребятам из Минигаража понадобилось ...дцать секунд, чтобы разобраться, в чем дело, и пара минут, чтобы поставить все на свое место. Красавцы, что сказать! Спасибо!

А где и по чем примерно можно седушки перешить - не знаешь? Вопрос для общего развития, поскольку между мной и салоном еще тонна технических и кузовных инвестиций, но тем не менее. Может доберусь.. А автору темы спасибо: теперь я точно знаю, какие фары ни в коем случае нельзя ставить на R50-53. Это же просто жесть или мне кажется?

Хех.. Стоит в очередной раз на приколе, ждет запчасти. А я уже вторую неделю общественный транспорт осваиваю.:D Все-таки правильно говорят, что если Мини, то лучше сразу два!:D

Предлагаю обмениваться здесь информацией о пробеге и расходах в год по моделям Mini. Итак, начну с себя: Mini R53 5/2004 163HP, технически полный сток общий пробег - 218 тыс. пробег за прошедший год - ок. 32 тыс. вложений за прошедший год - примерно 250 тыс., не считая колес кроме того - два эвакуатора (вылилось все масло летом на асфальт, сдох топливный насос), один буксир (сдох генератор посреди зимы) А как у вас с этим чудом техники?

Сори за дворовые вопросы, но - где взял взял и почему продаёшь? Просто хотелось бы понять, насколько он на самом деле новый. И второй вопрос. Пока ничего из Питера в Москву не тягал. Если есть опыт, то во сколько это может обойтись? Может быть сам в Москве бываешь? В целом интерес есть. Вместе с ноздрей.

Все вылечилось заменой телевизора. Тема исчерпана.

По-моему, капот тоже не на своем месте немного. В общем надо к толковому кузовщику. Ездить оно не мешает, конечно, но вид портит. А хочется, чтобы было касива ))

У меня похожая ерунда на R53 МКПП. При 1500-2000 оборотах и самом легком нажатии педали газа (без выхода за 2000 оборотов) появляются чуть заметные раскачивания (толчками не назвать, слишком слабые). Кроме того, при торможении двигателем в районе 1900 оборотов ощущается некий провал: машина один раз чуть дергается, дальше едет ровно. Что это может быть?

Привет всем фанатам MINI! Уж не помню, что там у меня в профиле, поэтому пару слов об авто: R53, май 2004 (дорестайл), американец с пробегом 210 тыс. км (мили переведены в км). Пока занимаюсь в основном технической частью (тот еще денежный насос, хе-хе), но в относительно ближайшем будущем (после замены ржавой выхлопной системы, маховика, оздоровления слегка сопливого поддона и решения вопроса с первой скоростью вентилятора или замены его целиком) планирую добраться и до кузова. Кузов, с т.зр. целостности и внешнего вида элементов, в очень неплохом состоянии. Пока в планах только устранение вмятины на крыше от влетевшего в меня летом полена (ураганы, черт бы их побрал) с покраской, перетяжкой потолка и заменой лобового (все заодно). Но есть еще момент, который коробит страшно, особенно когда машинка висит на подъемнике и я смотрю на нее снизу вверх.. Собственно, вопрос. Между бампером и капотом - слишком большая щель. Пролазят даже пальцы. С левой стороны зазор больше, с правой меньше. По виду - как будто бампер немного провис, хотя стоит, как влитой. Предыдущий владелец (отличный парень - из минипиплов) сказал, что машинка в США попала в ДТП - как раз по левой стороне авто. Обследовав стаканы, могу утверждать, что слева авто вытягивали (след от зажима просматривается, на левой передней стойке крыши тонна шпаклевки под пластиковой накладкой). Саму машинку никуда не тянет, с ездой все в порядке. Возможно ли выровнять и убрать зазор? Сталкивались ли с таким? Нужно ли менять телевизор и/или бампер/капот?