sascha3000

Тогда уж фулл сэт успешного россиянина: ГБО и армянский/абхазский учёт и наклейку назад «спасибо любимой за сына»

Да. Как тут часто принято говорит : у богатых свои причуды

Такое тут вроде у новичков на форуме. Ограниченный функционал . (никогда не понимал зачем)

Держи в курсе. Переживаем за вас

Смысл на Ване с его тарахтением и малым расходом ставить дизель )))) по сути у вас и есть дизель ) даже зимой как на настоящем дизеле загорается «принудительное снижение мощности».

В идеале меняем. Есть кто «аппаратной заменой « менял . Лично я против такого тк угробил так одну коробку

Согласен с оратором выше. Я бы провёл экспертизу если есть бумаги. Гулять так гулять . Просто меня тоже смутило : на относительно свежем исправном двс с неотчгощенным анамнезом просто так не могло резко наступить масляное голодание . Как вы знаете там сменный картридж масл фильтра . Менять его надо крайне осторожно чтоб он ровно встал на место. По этой причине я лично всегда присутствую при его замене и лишний раз мучаю мастера- хорошо ли картридж встал ровно ли. Там достаточно чуть не под тем углом его начать ставить или не попасть в пазы то картридж сминается и нарушает циркуляцию масла. В итоге масл голодание и клин. Проходили это по тлк 200 и прадо. Не один десяток движков был угроблен сеовисменами из-за запчасти стоимостью 500 рублей. Могли пробку сливную не закрутить но тогда были бы конкретные следы по днищу. Либо масло залить совсем не то что вы привезли (например 5w40 сверх густое для него). на счёт бк я бы не надеялся тк сам много раз ставил эксперимент: бк на ф56 «видит» масло в пределах + / - литр. Для такого движка это очень большой показатель ! Думаю как на большинстве машин бк начинает бить тревогу когда там уже сухо... когда взял свой первый ф56 в трейд ине через неделю решил проверить уровень масла: показал бк меньше половины от этого можно вычесть «погрешность» в литр и останется там в системе 2.5-3 литра... вместо 6. И бк у меня не просил подлить . Для себя вывел правило: стоять лично проверять чтоб заливали по 5 литров масла при ТО (вроде столько там слазит при межсеовисном) . Потом проверяешь периодически на предмет течей и параллельно бк измеряешь уровень . Суммировав это получаешь ответ на вопрос достаточно ли у тебя масла в двс

На жкв да на купер и Купер с - робот. Жду вариатор и 0.9 куб.см. - тогда куплю... да ... и не понравилось что ф - серия менее «железная» относительно р-Серии. Это можно понять открыв дверь. Лично у меня при смене колёс когда машины на домкрате открываешь дверь и закрывается она уже с ударом «железо по железу»)) то есть перекашивает

Прошёл подобный путь только от R56 One к F56 Cooper и затем F56 Cooper S. После С-ки jcw покупать уже передумал (почему тут что раз объяснялось). Так я это к чему: после продажи последней ф-серии ловлю себя на мысли что р-серия мне нравилась больше и «куперизма» в ней было больше) так что посещают мысли взять если найду Р-ку третьей машиной. Но покупать далее ф-серию (даже жкв) не вижу смысла. Тем более сейчас на них ставят роботы)

Было ровно такое же на ф56 с простыми сиденьями. Мои поиски привели к тому что что-то с «нитью». Единственный вариант был - покупка новых сидушек тк нить в поролоне там проходит . В итоге так и продал

Смотрел одно время их на ютюб. Но думаю что ценник там судя по всему будет такой что ещё добавить и взять новый

Как говорится : хорошо «заданный» вопрос не требует ответа)))) о чем я и писал выше : хочешь норм - покупай новый со всеми документами. Тем более публика которая ездит на мини это не олигархи на продержанных каенах- на разборках и прочих «польшах» я их не представляю

Ну я почти угадал тк 90% умерших двс в первопричине имеют масл голодание. Ну слушай не так все плохо ) у меня сейчас мой поджопник мазда сх-7 на подъемнике с такой же фигней (цепь успокоители натяжители вкладыши и тд и тп) - все это чинится при желании . У меня с работой вышло в смешные 40 с корейками. Другой вопрос что двс бнв В-серии не ремонтопригоден и скорей всего на него нет каталожных номеров под кап ремонт и проще и дешевле будет купить новый или с разборки

Ну вот и наконец и интересные темы по В-серии пошли. Можно подробней ? Скорей всего упустили уровень масла. По сабжу: «проверенных мест» в теме двс/акпп нет тк в России это все по факту без каких-либо гарантий. По (не только моему опыту) если хотите нормально и надолго то покупайте новый двс (да именно новый) с документами и проводите все работы у дилера ( тоже со всеми актами). Ну или если очень повезёт то можно найти свежий на разборке с битого миника со смешным пробегом. Но там будет без документов. (Про « это же запчасть» будите рассказывать в мрэо)

Просто я считал по ощущениям что когда только тумблером выбираешь Спорт то помимо реакции на газ и утяжеления руля ещё задействуется и коробка тк переключения происходят заметно выше по оборотам ...

Кстати раз уж речь пошла о плюшках ) объясните мне эксперты: на С-ке есть режим спорт норм и эко. При переводе в спорт все мы знаем как меняется повеление машины : акселератор руль и тд. Но есть же ещё описанный выше режим коробки спорт. Если и его задействовать машина ещё быстрее и спортивнее становится? Или режим спорт который выбираешь колесиком на селекторе уже подразумевает и включает в себя спорт режим коробки?

Вот последним мини был новая С-ка . Потом просто понял что стало «мало машины». Дело не в том что тесно внутри стало - нет!) мини внутри даже свободней моей Вольво с60 . Дело именно в восприятии машины. Видимо возраст и требования к машине сказываются. Просто перестал себя в ней видеть и с ней ассоциировать. Так же все нравится : и дизайн и инженерия но постоянно ловил себя на мысли :» вот бы все тоже самое но в кузове побольше а-ля Кайман». Клабмэн и тем более кантрик не воспринимаю ... как и многие тут. Среди владельцев Порше неслучайно много встречаю бывших миниводов)

Ну по логике что «теперь Вольво китайская» ЛР и Ягуар теперь чисто индийские!! Потому так и ломаются тк «Индия»!!!

У меня магии хватило на 4 года. Потом баааац ..... и все )

Добро пожаловать в мир премиум и безудержной роскоши. Вот например в новом Вольво такого нет. Когда после него сажусь в С-ку то когнитивный диссонанс колоссальный. Когда мини был единственной машиной было проще - не замечал этого. А потом чёт так это достало что взял и продал с концами (не Вольво). Особенно бесило как из года в год не решалась проблема со «стуком в задней подвеске» и протиранием дверных проемов

Подборщики - деньги на ветер!) пройдено неоднократно (приезжали смотреть мои машины). Чаще всего это приезжие молодые мальчики с китайским толщиномером фонариком и сканером понимающие в машинах на уровне видео с ютюб. В мини они понимают ещё меньше менеджеров отдела продаж ) ищи по трейд инам офиц дилеров премиум брендов. Туда часто сдают роскошные экземпляры со смешными пробегами. Если номинально 1 хоз пробег около 50000 и автотека не выдаёт залогов и оценки ремонтных работ то скорей всего там все норм) 100% гарантии конечно никто не даст. Я именно в таких идеальных условиях у од купил мини годовалый у которого правая сторона вся снесена была: смотри наклейки в дверных проемах чтоб все были на заводскую точечную сварку!!! Герметик на швах у мини ущербный и кривой с завода - на это внимания не обращай. Проверяй года выпуска на фарах ремнях и боковых и заднем стёклах. Лобовое запросто может быть меняно как и окраска капота и бампера - расплата за низкую машину. А вообще: думай сердцем выбирай головой ))

Культуры приветствий сейчас нет) из 3 мини приветствует один и от это как правило миниводы со стажем. Для себя не спецом веду наблюдения за «неприветствованиями»))) лучшее : еду по пустому приморскому шоссе ( привет землякам) и так получается что один Купер р56 нагоняю по соседнему ряду а сзади жкв новый меня догоняет. Приветствую дальним р56 и аварийкой жкв - ни один не ответил и морды Кирпичом как у водителей крузаков)))) ещё из последнего: на ровном месте меня с второстепенной подрезает кантрик и без извинений (про приветствия я молчу) едет передо мной 40 км/ч!))) и таких историй до фига так что расслабьтесь) думаю водители лифан смайли чаще друг друга приветствуют)

Я продал 1.5 на пробеге 62000 . Я был 3 хозом и после меня сменилось ещё 2 хоза все с клуба и все обслуживают как надо. Я менял масло каждые 5000. Масложора на этих двс нет и не должно быть . Не слушайте байки про «все бмв жрут масло - это норма»

С надёжностью и у 1.5 и у 2.0 все нормально в отличии от прежних двс. Разница только в том что 1.5 чутка вибрирует на холостых и когда стоишь на светофоре из-за несбалансированных 3 цилиндров. После продажи 1.5 купил С-ку 2.0 . Сначала небольшой вау эффект но потом стали бросаться в глаза недоработки: бмвшный 2.0 избыточен для 3 дверног хэча) да разгоняется и рычит он круто НО под эту динамику и прыть ему реально не хватает других более эффективных тормозов! Не хватает другого типоразмера шин (нужно шире и с другим вылетом). Не хватает длинны и веса машины тк на выходе это получается бешеная козлящая и подпрыгивающая табуретка. Для гражданской городской эксплуатации я бы брал 1.5

На моем старом ф56 с 1,5 и пробегом 65000 расход стабильно был 7.3 при оч динамичном использовании со скоростями под 160. Но я задрачивался: лил хорошею синтетику каждые 5000 менял свечи каждые 30000 и лил 100 бензин . Если обслуживать как все нормальные люди: масло «по лампочке» или «как рекомендует завод» раз в 15000 и лить «рекомендованный» Кастрол «из бочки» ну и «обычный» 95 бензин (про свечи я даже не говорю) то нормальный «рабочий» расход 12-13 литров.