КрезиБелка

пошел и купил. Мечты жены надо исполнять в момент их появления, а не через энное кол-во лет. Товарищ, вы путаетесь в показаниях. Если это не обязаловка, то тогда зачем каждому владельцу мини би-би? Перевожу на ваш. В вас живет обязательство показать, на чем вы едите и вы считаете, что каждый, кто погрузил свое тело в сие изобретение англо-немецких мастеров обязан отвечать тем же. Отнюдь, когда я еду на CLS или стареньком Ягуаре 1956 года выпуска, не ощущаю в окружении раздражающих би-би, а лишь приятные и улыбчивые эмоции, которые не подделаны, а чисто сердечны

а вот тут надо просто вернуть в закон о кредитах пункт, по которому ПТС выдавался банком после погашения кредита с соответствующей отметкой.

Ребята, владельцы ONE. ONE с самых первых дней ущербный автомобиль во всем: оптика, салон, стремный руль без кнопок, кондиционер, отсутствие банального датчика света или дождя, простецкие колеса, одноцветный кузов и т.д. Кроме попытки его разогнать, его надо приводить в достойное состояние, которое визуально не будет вызывать сочувствия у владельца, который сэкономил 200000 р на нормальный купер или 350000 на гоночный болид Прошивку поменять нет особого труда. Можно просто купить диагностический комплекс самому, например bmw explorer и все самостоятельно поменять. Но вы поменяете прошивку двигателя, но не поменяете базу данных по VIN от производителя, а стало быть в будущем будут проблемы с обслуживанием. Ничего не поменяется в корне в вашем МИНИ. Он лишь на 0,5 секунды будет быстрее обычного ONE и будет больше расходовать топлива. Поэтому, продавайте ваши ONE и покупайте куперы, если так важно иметь 122 лошадки. К тому же в куперах есть ксенон, активный руль, климат, лучше магнитола и динамики, качественные сидения, диски, отделка

А что в этом плохого? В любой момент сел на самолет и загорел. Я, не поверите, люблю Египет не только потому что в любое время туда можно улететь и загореть :-) Я люблю историю этой страны. Ничего пошлого и плохого в этом не вижу. К тому же, в Египте есть очень много Немецких отелей, которые крайне редко продаются нашими туроператорами, а сервис и уровень в них намного выше и "Наташей" никто не зовет. КБ только вернулся с Мальдивских островов и вот туда я больше не ходок. Я люблю полежать и посмотреть, а учитывая любовь к фотографированию всего движимого и недвижимого, последний отдых прошел мимо меня :-) скучная библиотека

Ну вообще то, для тех, кто не знал, человек эволюционирует обратно после достижения своего максимального я, а это примерно в 40-50 лет :-) Так что, все там будем Вот на бибикания я тоже не обращаю внимание. Это не неуважение к одноклубнику, а банальное соблюдение правил и уважение к другим участникам движения. Они то не в курсе, что ты меня приветствуешь. Если бы в Париже жили мы и у нас был бы там такой способ приветствия на дороге, Париж гудел бы не хуже Хургады (кто был, тот понял о чем я)

уровень моего доверия начинает расти и двигаться к нулю :-)

Нет ограничений на автобанах в Германии за исключением зон подъезда к городам, где со 130 просят спуститься до 100. Радары не снимают уже десяток лет. Работают только мобильные станции, но они стоят там, где для совсем слепых прямо над головой пролетает знак 80 км/ч. Россиянам пока не присылают штрафы, но лучше всегда в Европе двигаться со скоростью потока, а она всегда в рамках 100-110 км/ч. Теперь по дорогам: Польша внутренняя - это вечный ремонт дорог, скоростные ограничения 50-90 км/ч, больше половины Польшы дорога с одной полосой в одну сторону, фуры, фуры, фуры. Польша федеральная - скоростные платные дороги с разрешенной скоростью 150 км/ч. Примерно 20 евро от Варшавы до границы с Германией. Из личного опыта, выезжая в Польшу через посты в Гродно, уже через 2 часа я в Варшаве, а еще через 3,5 часа в Германии. Германия - автоманы бесплатные, скоростные в любую погоду, загружены в вечерние часы как МКАД в выходной день. Австрия ограничена скоростью, работает очень много радаров и мобильных групп, дороги идут змеей через горы и равнины. Долго, но красиво :-) Из Германии проще въехать в автобаны Швейцарии и по ним в Италию. На въезде в Швейцарию купи наклейку на АЗС на лобовое стекло машины

А можно эволюцию запустить обратно?

В следующем году в России запустят систему, с помощью которой можно будет отследить историю б/у автомобилей. Перед покупкой машины больше не придется тщательно изучать документы, осматривать кузов на предмет ремонтов и узнавать в ГАИ, не находится ли машина в розыске. В открытый доступ попадет следующая информация: VIN-номер, информация о предыдущих владельцах и сведения о ДТП, в которых побывала машина. Сервис получит название «Автоистория». Доступ к базе будет оценен примерно в 150 рублей за просмотр информации по одной машине. Думаете, заработает с нашей коррупцией в страховых компаниях и ГИБДД?

Реально, но будет стоить в 1,5-2 раза дороже обычного мини купера. Дело в том, что при производстве многие технологии заменены роботами. Чтобы собрать кузов, тебе нужен специальный стапель, а его у нас нет. Сварить можно все, что угодно, но только не кузов без рамы с нуля. Могу предложить иной вариант развития - есть сейчас в Германии после полной реконструкции кузов и вот его далее уже наряжать новыми прибамбасами. Можно сделать реалити-шоу здесь, как складывается новый авто, запустить камеру медленной съемки и потом прокрутить процесс съемки в реальном времени Но самое главное, что если ты хочешь создать полностью машину с нуля, тов России ты не сможешь ее эксплуатировать, тк ПТС выдается на основе приобретения легального кузова и двигателя, т.е. растаможенного. На собирайку очень сложно получить ПТС, тк в МАДИ запросят море денег и придется пройти кучу исследований и то, не факт Двигатель теперь не считается частью автомобиля в базе данных. Расходный материал Как раз единственно идеально подходящий двигатель для мини - двигатель хонды тайп эр. Посадочная часть на лонжероны требует только смещения крепления вперед на 2 см и балка это позволяет сделать. Но опять же вопрос денег. Создание такой машины с нуля перевалит за миллион, и тогда проще пригнать такой балид готовый из европы за 12-15 кило евро и растаможить на основании сертификата студии тюнинга я вот сейчас ищу активно машину выпуска май 1976 года, ну как бы повторяющий мое появление на свет.

На юге Польши ведутся работы по ремонту дорог, перед БРНО ремонтируют дорогу и все пускают по однополосной через деревни. За 25 часов не проедешь. Гугл показывает по прямой, а не с учетом светофоров, скорости в населенных, а в Польше повсеместно 50 км/ч в поселках и сплошняком камеры и гайцы, в Чехии подразбиты дороги (ездил в августе как раз из Праги-Брно,Краков-Варшава) Так выйдет чуть длиннее, но спокойнее. До Италии минимум 2 дня пути. Если не выпадет 2 метра снега, то уложитесь в этот срок

Согласно вашей визы. Въезжая в ЕС по шенгену, вы автоматически должны вернуться обратно не позднее срока, указанного в паспорте о кол-ве дней, которые вы можете присутствовать в шенгене, и соответственно на автомобиле. Лучше туда везти машину самому, тк документов много надо, на границах дикие очереди, тем более перед новым годом. Это намного легче сделать самому и дешевле выйдет точно

жесткий колхоз, хотя и штатный тоже гомно полное. Вчера добрались руки до навигации в кантримене. Будь проклят тот, кто ее придумал в эту машину. В айфоне лучше навигация и быстрее работает. Теперь могу точно сказать, что в мини самый худший навигатор, и если брать мини, то только с опцией вижл без накигации, чтобы хоть как то убежать от огромного спидометра, который преломляет боковой свет

В Кантрике больше места на втором ряду, да так много, что дети сидят в креслах не упираясь в передние сидения. Багажник чуть больше куперовского, % на 20, если нет полки, закрывающей запаску. В багажник помещается детская прогулочная коляска Макларен Стоит еще не забывать, что у кантримена задний ряд сидений движется и углубляется. А если вам подфортило купить машину с раздельным вторым рядом, то вообще релакс

На машины, которые по их бумажному каталогу итак проходят, как Евро 4, нет. Принтерная бумажка лишь подтверждает уровень экологичности, но есть не мало попадающих персонажей, которые на границе попадали с такими фиктивно дешевыми сертификатами. Есть тому причина, по которой они тупо выдают ПТС - введение сертификата в базу госстандарта - 3 рабочих дня и мало кто хочет ждать.

Ну с детьми я на машине пока не выезжал, поэтому этой загвоздкой не пользовался. Лень, каждый раз через границу с Литвой проезжаю за 30 минут максимум. 2 года назад с Олей 2 января в районе 18-00 проехали за 20 минут. Машины были, быстро работала таможня. Самое долгое - стоял на Брестской границе в оба направления по 4 часа. Вот где жесть. Есть еще один хороший мало загруженный проезд в Прибалтику, но он уже на границе БР и Латвии. Там тоже с ветерком пролетали каждый раз, когда ездили

Да можно и за 3000 р. купить. Вот тут http://руссертификат...cate_of_Euro_4/ за 2800 делают. Другое дело, что когда-нибудь в таможне станут проверять кому и на каком основании выданы ПТС и тогда всплывут напечатанные на принтере сертификаты. Любой сертификат должен быть зарегистрирован на сайте госстандарта. Те, кто продают за копейки, как бы должны его туда направлять, но по факту этого не делают, а тупо гоняют принтер и краски, и хорошо сделанные листы сертификации с номерами по гостам. Лучше надежно, чем однажды пойти пешком. Таможню трясут временами. евро 2 и Евро 3 уже тысячами порезали тем, кто уже годами катается на машинах по РФ. Когда я завозил ретро машины, а они вообще были не Евро 2 даже, можно было купить пакет оснащение+евро3 или евро4. И ценник был различный - 45000 и 150000 р. Вот те, кто купил за 45000, сейчас смотрят на свои машины в музеях ретро машин в Москве...

Москва-Минск - 680 км. Минск объезжаем по МКАДу по внешней стороне и через 20 км дорога до Вильнюса, где стоит указатель - 168 км. На BMW f20 спидоментр при обнулении на МКАДе Москвы показал на въезде в Вильнюс это кол-во км. С техникой спорить не буду Отели есть всегда и проще все планировать после определения точных передвижений. В столицах лучше не бронировать отели. В пригороде всегда дешевле и вкуснее Вы совсем забыли, что в Минске -2 часа :-) Конечно, путь одной машины быстрее любой колонны из более машин. До границы с Литвой от Бауманской у меня уходила 9 часов всегда. Есть там 2 поста, где можно пролететь, зная таможенную кухню. В очередях стоят все по старинке, а ведь очереди на границе делятся на 3 категории: зеленый коридор, когда вы ничего не декларируете и не вывозите ценности - нет очередей, ну максимум 3-5 машин красный коридор - декларирование вывозимого, 100% которой создает длинная очередь из старых машин с белорусскими номерами дипломатический коридор - машины иностранных государств, не граничащих друг с другом, но лояльны к тем, что являются гражданами и зарегистрированы на территории въезжаемой страны

Мы едем точно таким же маршрутом 2-8 января, только чуток вот так: 2 января Москва-Вильнюс 3 января Вильнюс-Тракай 4 января Вильнюс-Рига переезд 5 января Рига-замки-море 6 января Рига-Таллин переезд 7 января Таллин-окрестности, выезд в РФ 8 января дорога в Москву (ночевка в Великом Новгороде) 1 января в 8-9 утра? Ну вы садо-мазо :-) От Москвы до Вильнюса 820 км. При свободных дорогах 8 часов пути с часовым обедом в Минске или на трассе 2 утром будет очередь, тк в Европе работают 2 января. Учитывая, что Прибалтика всегда штормит ветрами в зимний период, на улице долго не погуляете. Из опыта - дня хватает на город и окрестности

Ни одна прокатная компания не сможет вам гарантировать прокат именно МИНИ. Всегда указывается класс машины. В Италии, Франции, Испании мини куперы имеют место быть, но в штучном исполнении. Возле Гродно 2 изумительно свободных поста, и выходит на 140 км ближе до Варшавы, далее по трассе А2 до ерлина и вниз мимо Мюнхена, краем по Швейцарии и привет :-)

В разделе Москва-тусуемся все подробности Рождественского утренника для самых маленьких

Выношу к ознакомлению программу празднования нового года для взрослых и детей в клубе CityKids в Бауманском Саду. Дата - 7 января 2014 года (вероятно, при большом кворуме 31 декабря) Время - 11-00 Продолжительность - 2-2,5 часа Участие - мама или папа + ребенок - 3400 р. Программа включает: Спектакль "Рождественская мистерия" от театра Домик Фани Белл Кулинарный мастер-класс по украшению имбирного печенья Творческие занятие на новогоднюю тему Встреча Деда Мороза и Снегурки с конкурсами Веселое чаепитие в домашней атмосфере Рождественская фотосессия в авторских декорациях с профессиональным фотографом Подарки маленьким гостям Все будет происходить внутри современного семейного клуба, где все создано для маленьких гостей до 7ми лет. На улице располагается каток, несколько уличных кафе, огромная детская площадка с подвижными аттракционами - для ожидающих, или требующих продолжение :-)

Во сне таких тарифов не бывает. Ближе к 1000$ если быстро.

1) правильно ли я понимаю (я честно два дня копаюсь в статьях и форуме по техначинке куперов, начал уже понимать, что меня ждет и что к чему. ну это ок.), что двиглы серии Prince до 2010 года имеют свои проблемы с цепью, нагаром и т.п., а после 2010 они стали ПОНАДЁЖНЕЕ чуток? Есть такое ощущение у тех сервисов, в которые еще не приехали обновленные машины по причине обслуживания по гарантии. Не смотря на постоянные доработки со стороны компании-производителя, проблемы убираются и появляются новые 2) правильно ли я понимаю, что дизели 2006-2009 годов надёжнее бензинов тех же годов? Любой дизель надежнее любого бензинового, тк двигатель не греется, другая система топливной подачи, работы коробки и системы охлаждения. Я обеими руками ЗА дизель и в новом году уже пригоню себе трехлетку Кантримен и Клабман для компании 3) пробег 120 ткм для дизеля 2009 года это половина ресурса или уже конец пути? В Германии не так давно в сервис в городе Индштайн был обслужен Кантримен с пробегом в 300000 км. В России пробег больше 100000 для любой машины - плавный приговор половине машины 4) какие подводные камни у миниамериканцев клабмэнов? (кроме миль и традиционных для всех машин из америки рисков, которые по carfax можно пробить)? Американские машины, выставляемые на аукционе страховых брокеров или на ebay имеют большие пробеги, Американцы убивают машины, пропускают ТО, 99% куплено в кредит или лизинг. Кстати, забудьте про carfax раз и навсегда. Есть тысячи случаев и коррупционных схем, по которым машины не попадают в эту систему. если есть желание купить машину, чуть лучше по качеству сборки и по богаче в комплектации, то трехлетки из Германии из надежных салонов - лучшее спасение от Московского или Российского подводного мира. Дешевле не стоят, но состояние лучше и дольше живут. Это как сравнить 2 фольксвагена пассат - один для немецкого рынка, другой для нас. Небо и земля - сказал мой брат и вот уже 4 год его никто не может уговорить поменять свой пассат 2007 года на обновленный. Почему? Почитайте форумы новых пассатов и все поймете. Для страны третьего мира качество посредственно, поэтому любая иномарка в России посещает сервис куда чаще, чем ее собрат в Европе или где в мире