Never

Moderator
  • Content Count

    4171
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    22

Everything posted by Never

  1. У меня есть б/у фара с целым стеклом. Давно лежит, поэтому не помню точно, правая или левая) Если интересно, посмотрю.
  2. Ремонтировал и могу дать положительную рекомендацию в отношении Александра из Питера. Контактом поделюсь в личке.
  3. Код 2C57, который указываете, это код формата, принятого только в БМВ. Да, если читать специализированной для этой марки программой, то именно данный код и будет фигурировать. В описании, которое даёт Pierburg, обозначены ошибки в стандарте общего протокола OBD2. Свое мнение, не навязываю, но рекомендую повнимательнее изучить функционирование наддува и его связи с с системой рециркуляции (EGR).
  4. Вот здесь прекрасное описание: https://www.ms-motorservice.com/ru/tekhnipedija/post/obd-diagnostika-i-sistema-recirkuljacii-otrabotavshikh-gazov/# P.S. Клапан как раз я и менял в первую очередь, оказался не он)
  5. Эта ошибка с высокой вероятностью относится к пневмоэлетрическому преобразователю давления (EGR Electropneumatic modulator) или к клапану рециркуляции воздуха на турбине (Recirculating air valve). У меня была похожая проблема и такая же ошибка. Ошибка ушла после замены преобразователя давления. Где-то выкачивал документ с сайта производителя этих узлов, там очень подробно описывается проблематика. Если найду, выложу сюда. И, да, оригинал это - Pierburg (обоих узлов).
  6. Личный опыт говорит про покупку 5 литров. 4 - на замену и 1 - на долив в межсервисный интервал.
  7. Попробуйте поискать в районе ТНВД.
  8. Встанет как родной) Можете не сомневаться! Нюансов совершенно никаких нет, ничего программировать, адаптировать не нужно.
  9. Да, по признакам похоже на начало угасания ТНВД. Лучше всего, конечно, почитать ошибки показания датчиков.
  10. Центрировать путем обычного кернения не получится разве?
  11. По крайней мере на тех r56, что были и есть, оригиналом являются датчики кислорода с логотипом Bosch.
  12. Это датчик положения распредвала впуска vanos. Это на n18 их два, а здесь регулируется только один. То же справедливо и для эл/магнитного клапана.
  13. Ошибка 2D5A явно указывает на неисправность эл/магнитного клапана vanos на впуске, что, собственно, и приводит к получеку и отключению турбины (ошибка 2C58). Можно попробовать для начала махнуть клапаны местами, посмотреть, переместится ли ошибка на выпускной распредвал.
  14. Если дело всё же в форсунке и дойдет до её замены, то рекомендую менять сразу все 4. Вот актуальный номер того, что является оригиналом в нашем моторе: BOSCH 0 261 500 494
  15. Зря считаете, что ошибок никаких нет. И желательно их увидеть не в стандарте OBD2, а именно в виде кодов BMW.
  16. Какие ошибки с ЭБУ (ECU) двигателя считываются?
  17. Вот тема, посвященная этому вопросу: http://forum.minipeople.ru/topic/39648-ремкомплект-для-клапана-вентиляции-картерных-газов-r56-61/
  18. Прочтите ошибки сканером. Если среди них будет P0087 - это верный признак нездоровья ТНВД.
  19. Данный тип насоса производится в Чехии. Разницы в них никакой нет, отличие только в упаковочной таре. У меня после ремонта ТНВД "прошел" уже 10т.км.
  20. Возможно, проблема в уплотнителях масляного стакана.